L'homme qui a construit le métro de Paris n'avait qu'un seul bras.
Fulgence Bienvenüe. Treizième enfant d'une famille bretonne. Polytechnicien. Ingénieur des Ponts et Chaussées. En 1881, un accident sur un chantier ferroviaire lui broie le bras gauche. Il a 29 ans. On l'ampute.
Il disait en riant avoir été "exproprié de son bras".
Trois ans plus tard, il arrive à Paris. En 1895, il présente un projet de chemin de fer souterrain que tout le monde juge fou. En 1900, la première ligne relie Porte Maillot à Porte de Vincennes. 26 minutes. Le jour de l'inauguration, il fait 38 degrés. Aucune personnalité officielle ne vient. Le président de la République préfère une revue navale à Cherbourg.
Les Parisiens, eux, descendent pour se mettre au frais.
Pendant 32 ans, avec un seul bras, Bienvenüe a supervisé la construction de 12 lignes et 130 kilomètres de tunnels sous Paris. Il a pris sa retraite à 80 ans.
Quand on a voulu renommer une station en son honneur, on a oublié le tréma sur le "u". Il a fallu refaire toutes les plaques.
Fulgence Bienvenüe. Treizième enfant d'une famille bretonne. Polytechnicien. Ingénieur des Ponts et Chaussées. En 1881, un accident sur un chantier ferroviaire lui broie le bras gauche. Il a 29 ans. On l'ampute.
Il disait en riant avoir été "exproprié de son bras".
Trois ans plus tard, il arrive à Paris. En 1895, il présente un projet de chemin de fer souterrain que tout le monde juge fou. En 1900, la première ligne relie Porte Maillot à Porte de Vincennes. 26 minutes. Le jour de l'inauguration, il fait 38 degrés. Aucune personnalité officielle ne vient. Le président de la République préfère une revue navale à Cherbourg.
Les Parisiens, eux, descendent pour se mettre au frais.
Pendant 32 ans, avec un seul bras, Bienvenüe a supervisé la construction de 12 lignes et 130 kilomètres de tunnels sous Paris. Il a pris sa retraite à 80 ans.
Quand on a voulu renommer une station en son honneur, on a oublié le tréma sur le "u". Il a fallu refaire toutes les plaques.
Le carrelage blanc du métro parisien n'est pas un choix esthétique. En 1900, l'éclairage souterrain était minimal : une ampoule de 15 watts tous les 5 mètres. Le carrelage biseauté blanc servait à réfléchir la lumière. C'est un choix technique devenu une signature.
Bienvenüe était apparenté au maréchal Foch. Le maréchal avait épousé sa petite-cousine Julie Bienvenüe en 1883 à Saint-Brieuc. Le père du métro et le vainqueur de la Grande Guerre étaient de la même famille bretonne.
Et vous, quelle est votre station de métro préférée à Paris ?
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
