Thread by @Djogot

Ну что, любознательные мои, кто хочет знать насколько дорожники охуели и как часто пилят бюджеты? Один лайк - один факт про дороги.

Дорога - это комплекс инженерных сооружений, а не только дырявый асфальт или разбитые обочины.

2) В советское время было 5 дорожных вузов:МАДИ,ЛАДИ (до 1940), ХАДИ,СибАДИ,КАДИ - московский,ленинградский, харьковский, сибирский,киевский

3) Сейчас дорожников выпускает более 40 вузов. Но база есть далеко не у всех. Поэтому с дорогами у нас пока вот так

4)После института начинают работать мастеров, после технаря тоже. Поэтому сами решайте где учиться. Рекомендую СибАДИ. Альма-матер

5) Дороги делятся на 6 категорий: 1а, 1б, 2,3,4,5. Пятая категория - это, на самом деле, направление

6) Дороги - это дорогое удовольствие. Строительство - от 10 млн./км. Это если прямо совсем по-дишмански.

7) Российски битумы общепризнано считаются очень плохого качества. Поэтому их постоянно приходится улучшать на производстве

8) Мостовикам с институтской скамьи внушают, что мостостроитель - белая кость. Порой они косячат пиздец как, но редко

9) Когда в СМИ говорят, что выделили аж 700 тысяч рублей на ремонт дорог, можете поржать. 700 тысяч рублей - это ничто в дор. строительстве

10) Ни один россиский отсев дробление не соответствует ГОСТу на отсевы дробления в полной мере

11)Практически ни один российский щебень узкой фракции не соответствует требованиям ГОСТ на щебень в полной мере.Есть исключения,очень редко

12) Дороги высших категорий уже принимаются по ровности по методу IRI. Это пиздец какая лютая штука

13) Мастера и прорабы с опытом работы от 5 лет не имеют ипотек, редко у них есть кредиты на машину

14) За появление на объекте без спецодежды с фирменными логотипами - штраф. От 10 тысяч за каждого

15) Чтобы российские щебни соответствовали ГОСТу, ввели новый ГОСТ

16) Российский битум (-) плохо прилипает даже к основным породам (+).
Нормальные посоны всегда работают с адгезионными присадками

17)Реально существуют температурные присадки, позволяющие получать хорошее качество покрытия даже при отрицательных температурах. В снег-нет

18) не все дорожники - армяне

19) Дисциплины при строительстве дорог катастрофически не хватает

20) Строители междугородних дорог с пренебрежением относятся к строительству городских дорог

21) Работу в городе называют "шабашками" отношение к процессу соответствующее

22) Лет 10 назад существовали ген.подрядчики, которые имели штат 4-6 человек, но при этом выигрывали тендеры на сотни миллионов

23)Чем жёстче контроль на дороге, тем меньше гарантийных издержек у подрядчика

23)На крупных объектах строить с низким качеством не выгодно. Гарантия на верхний слой покрытия 4-7 лет.Все ремонты в этот период за свои $

24)Существуют женщины-геодезисты

25) Женщины в дор.строительстве, как правило, это ПТО, лаборатория, столовая, весовая

26) В России много дорог в никуда.

27) Российские дороги очень перегружены фурами с перегрузом. Вот такой вот каламбур

28) В России существует не сколько проектов жизненного цикла дороги. Это когда подрядчик несет ответственность за качество дороги от 18 лет

29)Экономят, как везде, на стоимости материалов и зарплате сотрудников

30)Оборудование для контроля качества в дорожном строительстве очень дорогое, поэтому не каждый подрядчик может позволить себе лабораторию

31) Разработано и введено в действие очень много новых нормативов. Большинство проектов дорабатывается по старым

32) Только не очень умные строители пытаются сэкономить на толщине слоя

33) Толщина слоя - первый показатель, который определяется на месте отбора керна. Сейчас допуски очень жесткие

34) Самый популярный АБЗ - АММАНН

35) Дорожники-гомосексуалисты пилят латки перед дождём

36)Дорожники-гомосексуалисты не заделывают латки неделями

37) В ближайшее время нового строительства дорог не предвидится. Только восстановление существующей сети до нормативных значений

38) Строятся только околостоличные дороги, ЦКАД, М-11

39)Дорожники, которые занимаются строительством, празднуют День строителя и не празднуют День дорожника

40) Когда вам говорят, что на этой дороге применены новейшие разработки - пиздят

41)Как правило под новейшими технологиями подразумевают ЩМА. Его уже более 10 лет успешно применяют

42) Трещины на ЩМА покрытии действительно "самозалечиваются"

43) В России имеются разработки и даже экспериментальные участки с дренирующим асфальтобетоном

44) Если на дорогу с дренирующим покрытием вылить дохуя воды,то она сразу же просочится вовнутрь и вытечет в районе обочины.
Мистика, блядь

45)Дренирующий асфальтобетон боится пескосоляных смесей, а значит в России работать не будет

46) Дорогу сильно удорожает барьерное ограждение. 1 пог.м около 3 тысяч

47)Дорожники - бухают. Предпочитают водку. Даже самки дорожника предпочитают этот напиток. Слабые самки употребляют коньяк

48) Не все, кто кидает асфальт лопатой дорожник. Есть ещё коммунальщики. Вот они реальные пидоры

50)В последние годы кратно увеличился объем дорожной одежды с использованием цемента для укрепления, вместо простого щебня "заклинкой"

51) Подогреем интерес к дорогам. Из женщин есть ещё диспетчера. Они обычно ебутся с прорабами. Прорабы чаще всего уже женаты

52)В России два главных дорожных заказчика: Федеральное дорожное агенство - бесплатные дороги; ГК АВТОДОР - платные дороги

53) В стране 4 платные дороги: М-1, М-3, М-4 и М-11

54) Асфальт бывает не только черный. Но цветной асфальт не на битуме

55)Вода - главный враг дорожника

56) самые отвратительные из тех, по которым я ездил, в Саратове и области

57) если все российские дороги вытянуть в одну линию, то будет дохуя километров асфальта

58) На всех платных дорогах России применяется резиновый термоэластопласт

59) Резиновый термоэластопласт производит единственный завод в стране. Его очень лоббируют

60) Термоэластопласт производят из пластиковых бутылок

61) Асфальтобетон с РТЭПом называют полимер-дисперсно армированным

62) Существует горная порода горнблендит. Она очень тяжёлая и очень прочная

63) Резиновая крошка Унирем - то ещё говно. Разработана под эгидой РОСНАНО. Очень агрессивно навязывалась во времена Медведева

64) Попытки впихнуть резину в асфальт предпринимались уже в 50-х годах прошлого века

65) Поначалу, когда резиновая крошка была очень крупной, покрытие рвало вклочья буквально в течение суток

66) Чтобы организовать свою лабораторию надо минимум 7 миллионов

67) В России много дорог на "плавающих" насыпях

68) Теплоизоляция в дороге не только для предотвращения промерзания, не реже для предотвращения оттаивания. Вечной мерзлоты, например

69) Всё чаще в насыпях стали применять пески. Раньше строили из боковых резервов. Очень много насыпей из суглинков было. Это говно

70) От суглинков обязательно нужно отводить воду, так как они сильно набухают и коробят всю конструкцию

71) Связные грунты можно сушить электроосмосом. В теории. В жизни такого не видел

72)Лет 20 назад пытались использовать отходы сургутского рыбзавода "для укрепления грунтов насыпи".
Напоминаю всем - дорога не помойка, блЪ

72) Дороги нужно ремонтировать вовремя

73)Часть дороги М-11 строят турки

74) В России только 4 дорожные компании способные производить СМР больше 15 млрд.рублей

75) Армянский асфальт - черный и горячий