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Architect & Lord of the Threads
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13 Jun
Me conmueve ver, cómo el @nytimes y toda su capacidad de investigación, sus especialistas bilaterales, y miles de dólares invertidos, llegue hoy EXACTAMENTE a la misma conclusión que ustedes y yo llegamos desde hace 38 días, sin un solo dólar invertido y colaboración espontánea.
Esta vez, el poder de Twitter y su participación (la de ustedes), ha superado con creces el esfuerzo puntual de cualquier medio noticioso en el mundo, incluidos los más grandes. E incluso, nosotros desde Twitter, logramos recopilar más y mejores fotografías y respaldo técnico.
Para llegar exactamente a una misma conclusión, podría haber ocurrido que...

Empresa Noruega para peritaje, cobrara 20 millones de pesos & 39 días.

Investigación de NY TIMES: Miles de dólares & 38 días.

Colaboración espontánea en Twitter: 0 pesos & 3 días.
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13 Jun
Lo que aquí dice @SGarciaSoto, es lo que con planos y especificaciones técnicas les vengo explicando desde hace más de un mes, desde el 6 de mayo del 2021.

Lo que él llama "falla estructural de origen", es precisamente la FALLA DE PERNOS POR CORTANTE.

expreso.com.mx/seccion/expres…
Los PERNOS se desprendieron de la trabe y quedaron ahogados en las losas de concreto. Pero NO SOLO es responsabilidad de diseño (u origen), es responsabilidad de quienes ejecutaron, cambiaron, ajustaron, y dieron mantenimiento hasta el día del desplome.

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1 Jun
A cualquier reportero o ingeniero estructurista interesado en los motivos técnicos del desplome de la #LINEA12, les comparto en este hilo toda la información que tengo hasta este momento de la estructura.
La información es un recopilando de planos ejecutivos del proyecto construido, levantamientos en sitio para peritaje, fotografías de obra y desplome, y las opiniones y estudios de más de 100 Ingenieros y Arquitectos que han colaborado en la hipótesis que aquí les presento.
La HIPÓTESIS del colapso:

FALLA POR FATIGA EN PERNOS DE CORTANTE, lo que convirtió súbitamente a la estructura principal en TRABES SIMPLES, y su desplome por flexo-torsión sobre rangos críticos.

Recomiendo estudios a fondo sobre esa línea de investigación.
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29 May
Solo hoy, me han compartido ésto unas 500 veces.

A ver chilangos, si ustedes viven en el rancho ese, alias La Habana mexicana...
¿Por qué no van y comparan uno y otro?

El claro de la LÍNEA 12, mide cerca de 25 mts.
El claro de la LÍNEA 4, mide cerca de 40 mts.

Ustedes dirán... Image
O sea, una distancia a cubrir de casi el doble de largo.

¿No se les ocurre que por eso pueda ser que tenga más acero el proyecto viejo que el nuevo?

O sea... ¡carajo hombre!
Está bien que en la 4ta pareciera que todo mundo está pendejo, pero ustedes también no chinguen.
Se copian cualquier pinche meme de Facebook y se lo traen para acá para enchilarse de a gratis. Señores, por favor, esta red social es una red principalmente de gente educada y coherente, tengan recato y mesura, por el amor de Dios Nuestro Señor, chingadísima madre.
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28 May
El día de hoy, @Milenio publica una nota sobre la #LINEA12 que considero es importantísimo aclarar y explicar de la mejor manera posible, pues está plagada de errores y contradicciones que pudieran afectar a terceros.

HILO...
Frente a la cámara:
José Antonio Belmont

Con información de:
Janayna Mendoza
Leonardo Lugo

Ciudad de México / 28.05.2021 01:18:08

google.com/amp/s/amp.mile…
Primero, toda esa bola de estambre confusa en la que hablan de "planchas de metal que sirven de soporte a las trabes por donde pasa el tren, y en donde pudiera haber fallas en la soldadura", a lo único que se refiere es a las... "TRABES".

Sí, esos dos monstruos de acero.
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27 May
COSAS QUE NO PARECEN HABER OCURRIDO EN LA #LINEA12...
Las trabes NO se salieron de su lugar y por eso se desplomó todo. Antes hubo una falla estructural que hizo doblarse a las vigas, por la contracción, fue entonces y solo entonces, que se salieron de uno de sus apoyos. Fue pues, una consecuencia posterior, no un motivo.
Las trabes NO se partieron a la mitad. Hoy ya sabemos que no se rompieron en dos partes, sino que se doblaron y aplastaron desde el momento de la falla, en su camino al piso, y en el golpe de su caída. Pero no hubo desprendimiento una mitad de la otra. L
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26 May
Resumen de mi HIPÓTESIS respecto a lo ocurrido en la #LINEA12, en 4 principales etapas.

Pero antes, les muestro este video (crestomatía) como ejemplo de lo que son y cómo se instalan los pernos de cortante para un sistema de VIGAS COMPUESTAS.

HILO...
1. PRIMERO

Esta es una sección representativa de la #LINEA12 en la zona colapsada, tomada de levantamiento en sitio y de planos ejecutivos. En ella les detallo los principales elementos constructivos del proyecto que es importante conocer para seguir con la descripción.
2. SEGUNDO

El término "VIGAS COMPUESTAS" se refiere al sistema estructural en el que vigas y losas trabajan como un solo elemento robusto diseñado para cargar al resto del proyecto y todo lo que exista sobre él.

Vigas y losas son conectadas por PERNOS buscando su consolidación.
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26 May
No sé si lograré hacerles un hilo más detallado y "diluido" para todos sobre la #LINEA12 antes de que nos den los detalles del peritaje oficial, por lo que dejaré aquí algo más técnico y "compacto" para dejar registro de lo que he encontrado:

HILO...
Comenzando por el diseño y cálculo de la estructura, pareciera estar todo en orden, con un diseño muy cercano a los límites de la norma pero sí, DENTRO DE LA NORMA. Ésto muy probablemente por las exigencias del cliente (Gobierno de la CDMX) de mantenerse en los límites de costos.
Como sabemos, donde comenzaron a haber problemas desde etapas muy tempranas, fue en el cambio de equipo:

Pasaron de BOMBARDIER, que fue con el que se diseñó la estructura... A, de último momento, instalar CAF, con carros más pesados y de dimensiones de vía diferentes.
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23 May
Con la mercadotecnia correcta, puedes convencer a la gente de que cualquier pendejo llegue a ser su gobernador o, incluso, su presidente nacional.

Ese tipo de gente es la más débil, la más tonta, la que daña al país, la que un día vota por Andrés, y al otro día por Samuel.
Esa gente tiene un antes, un momento en el que no le queda la menor duda de que aquel candidato es un payaso, incompetente y/o tonto, y con razón. Pero es tal su debilidad mental, que bastan 2 o 3 anuncios dirigidos correctamente para nublarle la muy evidente realidad.
Y los puedes ver, ellos mismos pueden verse cómo es que van transformando su vista y su escala de valores ciudadanos, sus ideas, sus decisiones. Y llega el día en que despiertan del otro lado del río, no solo creyendo, sino defendiendo a aquello que antes les causaba lástima.
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22 May
Dice la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) que México bajó sus estándares de calidad y seguridad operacional. En este caso no está hablando de la porquería en Santa Lucía, sino de la capacidad del país para operar como sus socios esperan que lo haga.

Hilito...
La OACI, muy burdamente dicho, es un grupo de 193 países qué un día se reunieron y dijeron: vamos poniéndonos de acuerdo entre nosotros, para estandarizar algunos aspectos de la Aviación Internacional, y si nos conocemos y entendemos, sabremos confiar los unos en los otros.
La OACI NO es un regulador o policia mundial que cierre o abra aeropuertos, que de permisos para operar o los niegue. Sino un acuerdo entre caballeros y socios.

"Tú México, eres libre de construir cualquier nido de ratas y llamarle aeropuerto internacional, pero...
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21 May
⚠️⚠️ INGENIEROS ESTRUCTURISTAS ⚠️⚠️

Al calce de este tuit, en hilo, iré dejando datos de la estructura colapsada en la #LINEA12, por si pueden apoyarnos en meterla a su programa de cálculo y compartirnos sus hallazgos.

Si alguno necesita más detalles, DM.

Muchas gracias.
Agredeceré mucho si alguien nos pudiera ayudar a digitalizar y compartirnos a escala las siguientes especificaciones:

VIGA PRINCIPAL TIPO (2 VIGAS):

Peralte total de viga de 170 cms
Patín superior de 30 x 2.54 cms
Patín inferior de 65 x 7.62 cms
Calibre en alma de 1.3 cms
Ya alguien me hizo el favor de dar avance.
Les comparto ahora las siguientes especificaciones, agradeciéndoles nuevamente el digital actualizado.

ATIESADOR VERTICAL solo en cara interna:
PLACA e=1.3 cms @ 2500 cms

ATIESADOR HORIZONTAL CORRIDO
Placa de 3/8"
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6 May
He llegado a una 3er hipótesis respecto a la #LINEA12 en CMDX.

O puede entenderse quizá como una recalibración o ajuste a mis dos teorías anteriores.

Insisto, HIPÓTESIS, esto no es un estudio formal ni conclusión pericial.

Vamos allá...
El ir armando este rompecabezas, es un trabajo de ida y vuelta, de saltar de una idea a otra, de construir en la mente, pero con bases técnicas y teóricas, la historia de lo que pudo ir sucediendo en la estructura mientras ese último viaje del metro se desplomó. Image
He estado recibiendo muchas opiniones, fotos y videos por parte de ustedes de lo ocurrido, y con ese material he reforzado algunas de mis ideas que ya antes les expuse, pero también CREO haber encontrado algunas otras piezas de ese rompecabezas que comento.
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4 May
Para la #Linea12 tengo 2 hipótesis, que pudieran incluso haber ocurrido de manera simultánea o en cadena, y son:

1.- FALLA POR TORSIÓN
2.- FALLA POR FATIGA

Intentaré explicarlo de la mejor manera... Image
Las vigas de acero que soportaba ese puente, tienen al centro y entre ellas, unos tensores (verde), además de unas piezas verticales de acero llamados "atiesadores" (azul), atiesadores que solo se instalaron por dentro de las vigas.

Y les muestro en rojo la zona de quiebre. Image
El trabajo de los atiesadores es impedir que la viga se tuerza, pues al torcerse su elemento central, dejará de tener capacidad de carga.

La viga, el acero y su peralte (altura), podrían estar bien calculados y en buen estado, pero si los atiesadores fallan, hay torsión... ImageImageImageImage
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4 May
11:06 pm / 3 MAY 2021

Creo que lo ocurrido en la línea 12 del metro, ocurrió por:

Mal mantenimiento, sobre todo de las vigas de acero paralelas que van por debajo del puente.

O cambio en el peso y características originales del tren (vagones).

O una mezcla de ambas cosas.
No es un problema telúrico y/o diferencial por falla del terreno, pues la estructura ya debió prever ese tipo de movimientos y cuenta con área de "arrastre" en las bases de las trabes, para darles soporte suficiente y que no se desprendan de las columnas.
Por ejemplo aquí (aunque estas son vigas de concreto, y en el metro son de acero) vemos que existe un espacio de base en el que la trabe se puede mover sin caerse. Ese espacio de apoyo se calcula para que jamás sea menor al necesario. Image
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26 Apr
Quiero platicarles algo que es muchísimo más importante que dos campos de baseball perfectamente justificados en Santa Lucía, y es, el gran gran atraso de la obra en "nuestro" aeropuerto, el civil, el que "sustituyó" al NAICM, el que se supone estrenaremos tú y yo en marzo 2022 Image
Resulta que lo que el usuario civil de este aeropuerto verá al llegar a sus instalaciones, no es TODO el aeropuerto. Existen zonas, edificios, plataformas y equipamiento que tú jamás conocerás en carne propia, pero que son VITALES para que un aeropuerto sea realmente operativo.
Vamos, no solo operativo, sino que efectivamente sea de clase mundial, de categoría internacional, y digno sustituto de lo que habría sido el NAICM en Texcoco. Las "tripas" y órganos vitales de un aeropuerto internacional radican, sobre todo, en sus INSTALACIONES DE APOYO
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25 Aug 20
Aquí va oootro hilo con planos y sustento técnico, del por qué López sigue mintiendo y buscando lo mediático para distraernos de lo verdaderamente importante.

Hoy presentó este video, acusando al proyecto NAICM de haber sido un fiasco. Nada, nada más lejos de la realidad...
Pues bien, todo lo que a continuación escribiré, radica en que los ciudadanos comunes, no pueden entender el tamaño de monstruo que es el NAICM, porque de entender la magnitud, todos estaríamos perfectamente tranquilos al ver imágenes como ésta:
Esto que vemos en primer plano, es la LOSA DE CIMENTACIÓN, y como ya les he explicado en otros hilos, esa plataforma tiene 1.5 metro (entre líneas azules) de altura, y está conformada con acero y concreto de especialidad, capaz de soportar suelos salinos y sulfatados.
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15 Jul 20
Y saben por qué parece jamás terminar de construirse LA SAGRADA FAMILIA...?
LA SAGRADA FAMILIA parece estar en eterna construcción, por el imaginativo religioso o alegoría a la "adoración y alabanza eterna".

Su base estructural y arquitectónica en la cripta y ábside, son de estilo neogótico. Y el gótico, de entre todas sus características...
Procura la meticulosidad en la infinidad de detalles plásticos y simbólicos. El gótico es, quizá, uno de los estilos arquitectónicos más utilizados en templos religiosos por su simbolismo recargado y su poderío visual...
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14 Jul 20
El Arquitecto Frank Lloyd Wright (uno de mis favoritos), era pésimo haciendo presupuestos. Más del 90% de sus obras rebasaron el costo calculado, llevando a varios de sus clientes a la quiebra después de contratar al catalogado como el mejor arquitecto del mundo en su momento.
Incluso, en una de sus últimas etapas profesionales, la "usoniana", Frank ofrecía proyectos de "bajo costo" para el ciudadano promedio americano. Y en toda su obra dentro de esa etapa, sólo UN proyecto no rebasó el presupuesto, el resto como siempre, fue una patada en los huevos.
Bueno, el proyecto de casa usoniana que le dio a uno de sus hijos (el sexto), el pobre muchacho no pudo construirla como su padre la diseñó, y tuvo que modificar el proyecto varias veces antes de construirla porque siempre se disparaba el costo.

Robert Llewellyn Wright House
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8 Jul 20
López agradeció personalmente a Trump y en suelo americano, el que "haya sido tan respetuoso con los mexicanos", y yo... yo sólo les quiero recordar a penas 10 frases de Trump al respecto y en hilo...
1. "México tuvo una gran noche en los Oscar. Y cómo no, si está acostumbrados a arrebatarnos lo nuestro más que ninguna otra nación".

24 de febrero de 2015, luego de que Birdman, de Alejandro G. Iñárritu arrasara en la premiación.
2. "No quiero nada con México más que construir un muro impenetrable y que dejen de estafar a EE.UU.".

5 de marzo de 2015, vía Twitter.
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2 Jul 20
La porquería de López es el resultado de la porquería de sociedad mexicana. Una vez entendido y aceptado eso, podremos dar un primer paso.
Por eso, necesitamos cambiar como sociedad, mucho antes de intentar cambiar a López. Si la sociedad no cambia, la porquería en el gobierno NO CAMBIARÁ, aun con elecciones limpias y democráticas.
Y no, la mierda obradorista no pasa toda por la falta de educación académica de sus votantes. Pues la mayoría de quienes lo eligieron, tienen estudios de universidad o más.

Lo ocurrido con López ocurrió más por la endeble "INTELIGENCIA EMOCIONAL", de las personas.
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24 Jun 20
Estoy a unas cuadras.
FAV si voy y les reporto en vivo lo ocurrido.
No vale la pena la noticia, es una porquería de construcción. Se ve que durante años confiaron ciegamente en su Dios al entrar a ese lugar y permanecer ahí sentados, bajo una losa y armaduras de acero que jamás debieron existir.

¿Quién construyó y, qué autoridad lo aprobó?
Ni siquiera sé si vale la pena un hilo, así que lo diré lo más rápido posible.

Es una bóveda de cuña montada en rieles de tren, rieles que a su vez se soldaron a una armadura de acero expuesta por la parte superior.
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