Αποκάλυψη-βόμβα από τον Του Άρη Χατζηγεωργίου στους Data Journalists από εσωτερική έκθεση της Hellenic Train: Ο Ιωάννης Ξιφαράς Γενικός Γραμματέας Μεταφορών στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έδωσε την εντολή για το μπάζωμα στα Τέμπη!
💥«Το μεσημέρι (της Παρασκευής 3/3/2023) ενημερώθηκα από τον κ. Ξιφαρά ότι το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό πρέπει να απομακρυνθεί μέχρι τη Δευτέρα το πρωί».
💥«Βρέθηκαν πετρελαϊκά υπολείμματα του τροχαίου υλικού στο κανάλι απορροής και… καθαρίστηκαν με στουπιά και υφάσματα και το κανάλι παραδόθηκε καθαρό τη Δευτέρα. Τα πανιά που χρησιμοποιήθηκαν τοποθετήθηκαν σε δοχεία για να αντιμετωπιστούν ως σκουπίδια».
Ανατριχιαστικές λεπτομέρειες για την επιχείρηση «λαμπίκο» που στήθηκε από τις πρώτες ώρες στον τόπο του εγκλήματος των Τεμπών με τους 57 νεκρούς και τους 180 τραυματίες, περιλαμβάνονται σε εσωτερική έκθεση της Hellenic Train. Το κείμενο που συνοδεύεται από 27 αδημοσίευτες φωτογραφίες, συντάσσει στέλεχος της εταιρείας που κατονομάζει ευθέως ως εντολέα της τάχιστης απομάκρυνσης κάθε συντριμμιού, τον τότε Γενικό Γραμματέα Μεταφορών, Ιωάννη Ξιφαρά.

Το μεσημέρι (της Παρασκευής 3/3/2023) ενημερώθηκα από τον κ. Ξιφαρά ότι το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό πρέπει να απομακρυνθεί το συντομότερο δυνατό», γράφει το στέλεχος, τα στοιχεία του οποίου βρίσκονται στην διάθεση των Data Journalists. Και συνεχίζει εξηγώντας ότι η εντολή ήταν μέχρι το Σαββατοκύριακο, δηλαδή τέσσερις ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα, να έχουν απομακρυνθεί όλα τα συντρίμμια των τρένων ώστε τουλάχιστον μία από τις δύο τροχιές να παραδοθεί την Δευτέρα το πρωί για να ξεκινήσει εργασίες ο ΟΣΕ, λες και τα δρομολόγια θα ξεκινούσαν αμέσως ενώ πέρασε ένας ολόκληρος μήνας μέχρι να συμβεί αυτό.

Η περιγραφή της απομάκρυνσης κάθε αποδεικτικού στοιχείου από το πεδίο της τραγωδίας που κάνει το στέλεχος της Hellenic Train, δεν έχει καμία σχέση με τα αυστηρά πρωτόκολλα της διερεύνησης που τηρούνται διεθνώς. Ο τρόπος με τον οποίο τα συντρίμμια σκορπίζονται μετά από μια μετωπική σύγκρουση δύο τρένων, είναι υλικό απολύτως απαραίτητο για εκείνους που θα αναλάβουν να διερευνήσουν τα αίτια του δυστυχήματος προκειμένου να μην επαναληφθεί.

Δυστυχώς, στην περίπτωση των Τεμπών, η κυβέρνηση λειτούργησε σαν να μην είχε συμβεί σιδηροδρομικό δυστύχημα αλλά κάποιο οργιώδες πάρτι και οι υπεύθυνοι έπρεπε να εξαφανίσουν τα στοιχεία πριν επιστρέψει το…αφεντικό. Το στέλεχος της Hellenic Train, που έχει δώσει κατάθεση και στον ανακριτή, ξεκινά την περιγραφή από τις πρώτες ώρες που εκείνος έφτασε στα Τεμπη, πριν ακόμη ξημερώσει.

Μιλά για ένα πλήθος υπαλλήλων της Hellenic Train, αλλά και άλλων φορέων που μπήκαν ανάμεσα στις διαλυμένες λαμαρίνες και άρχισαν να τις μετακινούν χωρίς να εξετάζουν αν είχε προηγουμένως αποτυπωθεί η κατάστασή τους από κάποιον ερευνητή. Ολες οι συνεννοήσεις γίνονται με την Πυροσβεστική και την Αστυνομία τις πρώτες δύο ημέρες (1-2 Μαρτίου 2023) ενώ μόνο την Παρασκευή αρχίζει και γίνεται λόγος για τις εντολές του ανακριτή και τους πραγματογνώμονες που είχαν ορισθεί από εκείνον, δηλαδή εκείνους που αποφάνθηκαν ότι για την πυρκαγιά ευθύνονται τα έλαια σιλικόνης.

Υπενθυμίζεται ότι στο έγκλημα των Τεμπών η κυβέρνηση παραβίασε τον νόμο 5014 που η ίδια είχε ψηφίσει τον Ιανουάριο του  2023. Βάσει αυτού του νόμου, η διερεύνηση ενός σιδηροδρομικού ατυχήματος γίνεται υποχρεωτικά από ειδικό φορέα, τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ). Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι εκείνος που δεσμεύει και αποδεσμεύει τον χώρο του δυστυχήματος αφού συγκεντρώσει το απαραίτητο υλικό. Ο ίδιος νόμος ορίζει ότι εάν δεν έχει συσταθεί ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το έργο του αναλαμβάνει η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) που προϋπήρχε. Η κυβέρνηση δεν είχε συστήσει τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ ούτε έστειλε την ΕΔΑΑΠ με αποτέλεσμα την διερεύνηση να αναλάβουν πραγματογνώμονες της Τροχαίας, που δεν κατάφεραν να αποτρέψουν το μπάζωμα και την απώλεια αποδεικτικών στοιχείων.

Ας δούμε, όμως, τα βασικά σημεία της περιγραφής για την όλη διαδικασία, που κάνει το στέλεχος της Hellenic Train στην έκθεσή του. Σημειώνεται ότι το αρχικό κείμενο είναι γραμμένο στα αγγλικά προκειμένου να διαβάζεται από τα ξένα στελέχη της εταιρείας:


Data Journalists 2
Ξημερώματα Τετάρτης 1ης Μαρτιου 2023
Το στέλεχος αναφέρει ότι μαθαίνει για το δυστύχημα με την Ιντερσίτι 62 στις 23:43, δηλαδή 25 λεπτά από την στιγμή της μετωπικής σύγκρουσης. Παραθέτει ένας πλήθος τηλεφωνημάτων με άλλα στελέχη της Hellenic Train από την Αθήνα, την Βόρεια Ελλάδα και την Λάρισα. Λέει επίσης ότι μέσα στη νύχτα συνεννοείται για να φθάσουν στα Τέμπη γερανοί της εταιρείας και φορτηγά που εδρεύουν στον Πειραιά. Οι πρώτες του διαπιστώσεις, πάντως, αφορούν όχι στην επιβατική αλλά στην εμπορική αμαξοστοιχία:

«Από τον πρώτο έλεγχο διαπιστώσαμε ότι τα τελευταία οκτώ βαγόνια της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας δεν είχαν εκτροχιαστεί και θα μπορούσαν να απομακρυνθούν σιδηροδρομικώς από το σημείο. Για το λόγο αυτό δόθηκε εντολή σε σωστική ομάδα από τη Θεσσαλονίκη να φέρει και δύο MLW (δηζελάμαξες καναδικής κατασκευής που χρησιμοποιούνται για να ρυμουλκούν φορτία) για τη μεταφορά των βαγονιών με το φορτίο τους στη Θεσσαλονίκη».

Αφού η απομάκρυνση των φορτίων έχει δρομολογηθεί, η περιγραφή στρέφεται στα συντρίμμια και πάλι του εμπορικού τρένου: «Οι δύο ηλεκτρομηχανές της εμπορικής (με αριθμούς 120022 και 120012) είχαν καταστραφεί ενώ σοβαρές καταστροφές εμφάνιζαν τα βαγόνια με τα μεταλλικά ελάσματα. Τα κομμάτια του κατεστραμμένου τροχαίου υλικού και των φορτίων, είχαν διασκορπιστεί στην περιοχή».

Αίσθηση προκαλεί ότι δεν γίνεται καμία περιγραφή σχετικά με τη φωτιά που καίει για αρκετές ώρες, τις αναθυμιάσεις και τα εγκαύματα που έχουμε διαβάσει σε άλλες μαρτυρίες διασωθέντων επιβατών και διασωστών. Η καταγραφή της κατάστασης συνεχίζεται τώρα για το επιβατικό τρένο:

«Στην επιβατική IC62, βρέθηκε ότι τα δύο τελευταία βαγόνια (με αριθμούς 6-2096563 και 7-2096507) παρέμεναν στις ράγες, το τεταρτο και το πέμπτο (με αριθμούς 2096569 και 2096567) είχαν εκτροχιαστεί δίπλα στις γραμμές, το τρίτο (2096503) ήταν σε κάθετη θέση και τα υπόλοιπα, η ηλεκτρομηχανή (120023), η πρώτη θέση (8496019), το εστιατόριο (8896734) είχαν μετατραπεί όλα μαζί σε μία μάζα».

Κάπου εδώ αρχίζουν οι μετακινήσεις με μια πρώτη αναφορά στους αγνοούμενους: «Στην πλευρά του επιβατικού τρένου, ξεκίνησε η μετακίνηση του κατεστραμμένου τροχαίου υλικού από τον εργολάβο γερανών που είχε καλέσει η Περιφέρεια, στον βαθμό που γνωρίζω. Η δουλειά έγινε σε συνεννόηση με την Πυροσβεστική και την ΕΜΑΚ, οι οποίες ήταν υπεύθυνες για τον εντοπισμό και την διαχείριση των αγνοουμένων ατόμων». Το απόγευμα της 1ης Μαρτίου, φτάνουν οι γερανοί της Hellenic Train και ξεκινούν «εργασία στην πλευρά του εμπορικού τρένου για την απομάκρυνση των συντριμμιών από τις δύο ηλεκτρομηχανές».

Πέμπτη 2 Μαρτίου 2023
Μια ημέρα και δύο νύχτες έχουν περάσει από την ώρα της μετωπικής και το πρωί της Πέμπτης εντοπίζονται οι νεκροί μηχανοδηγοί της εμπορικής:

«Το πρωί ξεκίνησε η μετακίνηση κομματιών από το τροχαίο υλικό στην πλευρά του επιβατικού τρένου, σε συνεργασία με την Πυροσβεστική για τον εντοπισμό αγνοουμένων από το πλήρωμα. Ο γερανός της εταιρείας ξεκίνησε την διαδικασία μετακίνησης της πρώτης ηλεκτρομηχανής (120022) της εμπορικής. Στο ξεκίνημα των εργασιών, εντοπίστηκαν ίχνη ανθρωπίνου σώματος και η Πυροσβεστική ανέλαβε να ελέγξει ολόκληρο τον θάλαμο».

Οι εργασίες συνεχίζονται χωρίς να γίνεται καμία αναφορά σε διερευνητές που συλλέγουν στοιχεία και θα μπορούσαν για τον λόγο αυτό να διαταράξουν την διακοπή της απομάκρυνσης των συντριμμιών.

«Στις 14:17 αναχώρησαν τα οκτώ βαγόνια της εμπορικής για Θεσσαλονίκη, αφού δόθηκε η άδεια από την Πυροσβεστική και την Αστυνομία. Συνοδεύονταν από δύο τεχνικούς για να ελέγχουν την σύνθεση καθ’ οδόν».

To όνομά του είναι Δημήτρης Φουρλεμάδης, είναι «ιερέας» αλλά και γενικός διευθυντής των Μέσων του Ομίλου των Παραπολιτικών του Γιάννη Κουρτάκη και καταδικάστηκε τελεσίδικα σε 8 χρόνια φυλακή γιατί καταχράστηκε 5.1 εκ. ευρώ ως επικεφαλής της «Αλληλεγγύης». https://t.co/TpPhO2i26Ftwitter.com/i/web/status/1…
Ο περιβόητος Φουρλεμάδης όποτε θέλει είναι παπάς και όποτε θέλει είναι ...ζευγάς. Ιερέας χειροτονήθηκε από τον Πατριάρχη Ρουμανίας Δανιήλ και έτσι δεν ανήκει σε κάποια μητρόπολη, φοράει ράσα όποτε θέλει, κυκλοφορεί ως λαϊκός όποτε θέλει και "λειτουργεί" σε όποια εκκλησία θέλει.

ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ:

«Από τη χθεσινή συνέντευξη του Προέδρου του ΠΑΣΟΚ, προκύπτει ότι ο κ. Μητσοτάκης προσπάθησε να αποσπάσει τη συναίνεσή του για την απομάκρυνση του κ. Μενουδάκου από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα. Δημοσιεύματα εκείνης της περιόδου μάλιστα, προεξοφλούσαν ότι τη θέση Μενουδάκου, είχε ήδη αποδεχθεί η πρώην βουλευτής και υπουργός στη συγκυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ, κα Χριστοφιλοπούλου που θα αναλάμβανε επικεφαλής μιας νέας ενοποιημένης Αρχής μετά τη συγχώνευση της ΑΠΔΠΧ με την ΑΔΑΕ.

Πόπη Τσαπανίδου στο Mega:
«Η κυβέρνηση δεν δείχνει να έχει συνειδητοποιήσει το μέγεθος της ευθύνης που φέρει για το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.
Δεν γίνεται για τέσσερα χρόνια να μην έχει κάνει τίποτα για να μην φτάσουμε στο τραγικό δυστύχημα. Δεν μιλάμε για ένα γεγονός που προκλήθηκε από εξωτερικούς παράγοντες, αλλά για μετωπική σύγκρουση! Και ακόμη αρνείται να αναλάβει την ευθύνη.
Ζούμε σε ένα κράτος που επί 40-50 χρόνια χτίστηκε από την παράταξη της ΝΔ και αυτές τις πολιτικές που υιοθετεί και μας κοροϊδεύει τώρα ο

Εκθεση του Στέιτ Ντιπάρτμεντ:
Tριτοκοσμική χώρα η Ελλάδα!

Στην Εκθεση κυριαρχούν οι υποκλοπές, η διαφθορά, η έλλειψη διαφάνειας, η αστυνομική βία, το προσφυγικό, η ελευθερία έκφρασης, η λίστα Πέτσα, που μοίρασε κρατικό χρήμα με αδιαφανείς διαδικασίες, το Qatargate, η Καϊλή. Πρόκειται για μια έκθεση πραγματικό κόλαφο για την κυβέρνηση Μητσοτάκη και μάλιστα σε μια περίοδο, που οι Ελληνοαμερικανικές σχέσεις είναι στο καλύτερο δυνατό υψηλό επίπεδο.
Στην έκθεση του αμερικανικού υπ. Εξωτερικών για τα ανθρώπινα δικαιώματα στην Ελλάδα επισημαίνεται:

ΦΤΑΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΔΙΑΣΥΡΜΟ, ΤΑ ΨΕΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΟΛΟΦΟΝΙΕΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ
Η απόφαση της ΡΑΣ και εμού προσωπικά να σεβαστούμε το θεσμικό ρόλο μιας ανεξάρτητης Αρχής και να εργαζόμαστε όπως επιτάσσει η νομοθεσία έχει εκληφθεί ως αδυναμία και ένδειξη ενοχής. Επειδή οφείλουμε να δώσουμε απαντήσεις στον ελληνικό λαό και πρωτίστως στις οικογένειες των θυμάτων αποσαφηνίζουμε.
ΨΕΜΑ 1ο : Η ΡΑΣ είναι υπεύθυνη για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών
ΑΛΗΘΕΙΑ:Η ΡΑΣ είναι υπεύθυνη απολύτως να επιβάλλει στον ΟΣΕ την υποχρέωση να καταρτίσει

Μια ανάρτηση ψυχής, μια ανάρτηση οργής του ηθοποιού Θοδωρή Ελευθεριάδη που έχει βυθιστεί σε βαρύ πένθος μετά την «δολοφονία και όχι την θυσία», όπως λέει, της μητέρας του Μαρίας Εγούτ, στην μετωπική τρένων στα Τέμπη:

«Πραγματικά προσπαθώ να μην τοποθετηθώ όλες αυτές τις μέρες. Με έχουν προσεγγίσει όλοι οι δημοσιογράφοι ,όλα τα κανάλια ,όλες οι εκπομπές ,όλα τα δελτία ειδήσεων για να μιλήσω (το κλάμα πουλάει και φέρνει νούμερα) και δεν το κάνω γιατί θα τους πάρει όλους ο διάολος και επειδή θέλω να θρηνήσω μόνος μου…

Απολαύστε το με λεπτομέρειες και δείτε πως η πιο επικίνδυνη και αθλιότερη κυβέρνηση που πέρασε ποτέ από αυτόν τον τόπο, γελοιοποιείται και εξευτελίζεται on camera σε πανελλήνια μετάδοση.

Μετά τον Τσίπρα που πήγε στο κτήριο Τηλεδιοίκησης εμφανίστηκε στη Λάρισα ο υφ. Μεταφορών. Γεμάτος στόμφο λέει:
«Δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν εντός ή εκτός της Βουλής να παραπληροφορεί την κοινωνία. Για αυτό θα δείξουμε ότι αυτός ο πίνακας, το τοπικό σύστημα Τηλεδιοίκησης λειτουργεί, λειτουργούσε & την νύχτα του μοιραίου δυστυχήματος και δυστυχώς δεν χρησιμοποιήθηκε».

Ποινική δίωξη για δυο αδικήματα ασκήθηκε στον πρώην βουλευτή της ΝΔ, Ανδρέα Πάτση και κουμπάρο , Στέλιου Πέτσα.Η δίωξη ασκήθηκε μετά την άρση της ασυλίας Πάτση από τη Βουλή και αφορά σε δύο αδικήματα, τα οποία φέρονται να έχουν τελεστεί από 17/7/2019 έως 25/2/2022. Οι διώξεις αφορούν στα αδικήματα της ανακριβούς και ελλιπούς δήλωσης περιουσιακής κατάστασης κατ’ εξακολούθηση καθώς και της συμμετοχής σε εταιρείες με έδρα την αλλοδαπή αυτοπροσώπως και δια παρένθετου προσώπου, κατ’ εξακολούθηση.

Σταθμάρχες σε Τσίπρα:

«Αν λειτουργούσε η τηλεδιοίκηση όπως έως το 2019, το δυστύχημα δεν θα γινόταν.

Αυτή είναι η τηλεδιοίκηση που λέει ο κύριος Γεραπετρίτης ότι λειτουργεί.

Αν το βλέπετε εσείς ότι λειτουργεί, ό,τι και να πούμε εμείς περισσεύει»! Σε ερώτηση του Αλέξη Τσίπρα πόσοι σταθμάρχες ήταν στην βάρδια, είπαν ότι στην Λάρισα ήταν 2 σταθμάρχες σε κάθε μία από τις 3 βάρδιες στον σταθμό τηλεδιοίκησης και άλλοι 2 ανά βάρδια στο σταθμό του τρένου. «Και τώρα ήταν μόνο ένας σταθμάρχης. Όχι μόνο ένας απλά αλλά και άπειρος».

Ο καθηγητής Παντελής Κούρος αποχαιρετά την μαθήτριά του Αναστασία Αδαμίδου και συγκλονίζει.

«Αγαπητή Αναστασία.
Δε θυμάμαι. Δε θυμάμαι κορίτσι μου αν σε επέπληξα κάποια φορά που άργησες στα εργαστήρια. Δε θυμάμαι αν σου φώναξα αν κάποια στιγμή δεν τήρησες τα κλινικά πρωτόκολλα. Δε θυμάμαι τι βαθμό σου έβαλα στο μάθημα.
Δε θυμάμαι!
Το μόνο που θέλω να σου πω, αν και αργά, αν και ξέρω πως δε θα το ακούσεις, είναι συγνώμη.
Όχι για ό,σα ανέφερα παραπάνω, αυτά αν τα έκανα ορθώς τα έκανα, ακόμη κι αν σε στεναχώρησαν στιγμιαία.

ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥΣ ΤΑΚΤΙΚΙΣΜΟΥΣ!

«Την ώρα που ακόμα η χώρα θρηνεί τους νεκρούς της, η κυβέρνηση επιδίδεται σε ένα άνευ προηγουμένου φιάσκο με τη δήθεν «υπερκομματική» Επιτροπή. Δεν είναι δυνατόν ο ελεγχόμενος να διορίζει τον ελεγκτή του. Η σπουδή του κ. Μητσοτάκη να συστήσει μία διορισμένη από τον ίδιον Επιτροπή που θα προκαταλάβει την εν εξελίξει έρευνα της Δικαιοσύνης, αποτελεί ευθεία παρέμβαση στο έργο της, ενέχει προεκλογικές σκοπιμότητες και είναι εξόχως ύποπτη.

H Αννα, κόρη μηχανοδηγού που πρόλαβε να βγει στην σύνταξη, γράφει στο Instagram, ένα συγκλονιστικό κείμενο για τον μπαμπά της και τους δυο μηχανοδηγούς της Κοιλάδας των Τεμπών, που δεν πρόλαβαν και πέθαναν «όχι από φυσική καταστροφή, αλλά από κρατική αδιαφορία». «Ο μπαμπάς μου ήταν 35 χρόνια μηχανοδηγός.

Όταν ήμουν μωρό, αν χαλούσε ο καρβουνιάρης, γύριζε μαυρισμένος στο σπίτι, για να κάνει μπάνιο και να προλάβει να κοιμηθεί, για να ξαναγυρίσει στη δουλειά.

Όταν μεγάλωσα αργότερα και πήγαινα στο σχολείο, τον έβρισκα κάποιες μέρες

«Πρόκειται για μία ασύλληπτη τραγωδία.

Νέοι άνθρωποι χάθηκαν τόσο ξαφνικά και τόσο άδικα.

Όλη η χώρα πενθεί.

Η σκέψη όλων μας είναι στους ανθρώπους που χάθηκαν και στους ανθρώπους που έχουν μείνει πίσω, στις οικογένειες των θυμάτων», δήλωσε η Έφη Αχτσιόγλου στον “ΑΝΤ1”. «Τα ερωτήματα που τίθενται στην κυβέρνηση είναι αμείλικτα, τα θέτει η ίδια η κοινωνία και οι χιλιάδες νέοι άνθρωποι που διαμαρτύρονται, εκφράζοντας τη θλίψη και την αγανάκτησή τους, γιατί ζουν σε ένα καθεστώς ακραίας ανασφάλειας.

Η κυβέρνηση πρέπει να απαντήσει:

To Γραφείο Τηλεδιοίκησης του ΟΣΕ στη Λάρισα, όπως είναι σήμερα.
Σταμάτησε να λειτουργεί πριν από 3-4 λόγω έλλειψης προσωπικό.
Αν λειτουργούσε η τραγωδία στα Τέμπη θα είχε αποφευχθεί.
Αλγεινή εντύπωση προκαλούν οι εικόνες εγκατάλειψης μέσα από το κτήριο Τηλεδιοίκησης. Όπως φαίνεται στο βίντεο που αποκαλύπτει το iEidiseis, στο εσωτερικό του κτηρίου επικρατεί εικόνα διάλυσης σε αντίθεση με το απώτερο παρελθόν που λειτουργούσε κανονικά και οι σταθμάρχες είχαν την πλήρη εικόνα για το πού βρίσκεται το κάθε τρένο.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει "καθαρίσει" την φωλιά της με τις ευλογίες της κυβέρνησης. Δεν θα αποζημιώσει τους συγγενείς των θυμάτων της πολύνεκρης τραγωδίας.
Εξαιρείται από την υποχρέωσή της, με υπουργική απόφαση από το 2019 που την απαλλάσει από αποζημιώσεις σε ανάλογες περιπτώσεις. Η απόφαση που αποκάλυψε η ΑΥΓΗ φέρει ημερομηνία 27/2/2019 και την υπογραφή του υφ. Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη. Με αυτή, η ηγεσία του υπουργείου δίνει σκανδαλώδη εξαίρεση ώς το 2024 στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ να μην αποζημιώνει χρηματικά επιβάτες όταν παραβιάζονται βασικά δικαιώματά τους.

To Euractiv επιβεβαιώνει πως η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία (EPPO) έχει ξεκινήσει έρευνα σχετικά με τη σύμβαση αναβάθμισης του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης των ελληνικών σιδηρογραμμών, την περίφημη σύμβαση «717» του 2014, επιβεβαιώνοντας την αποκάλυψη του #Documento. Το αντικείμενο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας είναι να ερευνά οικονομικά και χρηματοοικονομικά εγκλήματα, όπως η κατάχρηση κεφαλαίων, το ξέπλυμα χρήματος, η απάτη στον τομέα του ΦΠΑ και η διαφθορά.

«Μέχρι το τέλος του ‘20 υπήρχε ένα κέντρο παρακολούθησης κυκλοφορίας, δευτεροβάθμιος έλεγχος -ο πρώτος είναι ο Σταθμάρχης. Ο δεύτερος έλεγχος γινόταν από τα κεντρικά (του ΟΣΕ) στην Καρόλου. Σήμερα δεν υπάρχει. Θα σας πω και γιατί. Υπήρχε ένας σταθμάρχης του ΟΣΕ. Ένας μηχανοστασιάρχης (προϊστάμενος των μηχανοδηγών) της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ένας προϊστάμενος του προσωπικού κινήσεως στον ΟΣΕ. Βάρδιες 8ωρες σε 24ωρη βάση. Και παρακολουθούσαν όλα τα τραίνα σε όλη την Ελλάδα. Ήμουν προϊστάμενος σε αυτή την υπηρεσία».

«Κάθε προσπάθεια απόκρυψης και συγκάλυψης της αλήθειας για την τραγωδία των Τεμπών αποτελεί ασέβεια προς τους νεκρούς και προαναγγέλλει νέες τραγωδίες.

Η επιλογή όλων μας τώρα δεν μπορεί παρά να είναι μία: Όλα στο φως! Η προσπάθεια του πρωθυπουργού και της κυβέρνησης να καταφύγουν σε επικοινωνιακά τεχνάσματα, χονδροειδείς απόπειρες συμψηφισμού και διαχρονικές δικαιολογίες, προκαλεί σοβαρές ανησυχίες και αλγεινή εντύπωση.

«Δεν ανέθρεψα το κορίτσι μου για να μου το σκοτώσει ο οποιοσδήποτε αλήτης.
Είμαι στο περίμενε να μου τηλεφωνήσουν από την αστυνομία. Έχουν χαθεί οι ελπίδες να βρω ζωντανό το παιδί μου. Δώσαμε όλοι χθες δείγματα DNA. Σήμερα μέχρι τις 22:00 περιμένω να δω αν θα μου τηλεφωνήσουν. Αλλιώς αύριο.
H Ελπίδα ήταν ένα εύθυμο κορίτσι που πήρε το πρώτο της πτυχίο ως μηχανικός στην Πάτρα, δεν το 'βαλε κάτω, ήθελε να έχει και δεύτερη υπογραφή και έδωσε κατατακτήριες και πέρασε στην Αρχιτεκτονική Θεσσαλονίκης. Έχω τρία παιδιά στη Θεσσαλονίκη που σπουδάζουν.

Μια βαθιά υπόκλιση στο κουράγιο αυτού του νέου.

«Πληρώσανε 50 εισιτήρια θανάτου. Είναι εισιτήρια θανάτου και κανείς δεν έχει κάνει τίποτα γι αυτό. Νέα παιδιά, ο αδερφός μου ήταν 15 χρονών, το καταλαβαίνετε αυτό; Είχε τη ζωή μπροστά του. Και κανείς δεν λέει τίποτα γι αυτό. Δεν θέλω να έρθει κάποιος να μου δώσει στήριξη. Θα στηριχθώ μόνος μου. Μπορεί αύριο κάποιος να μου πει ότι δεν πρόκειται να συμβεί ξανά εν έτη 2023 τέτοιο δυστύχημα; Είναι δυνατόν; Μιλάω με την εταιρία και προσπαθώ να βρω σε ποιο βαγόνι βρίσκονταν ο πατέρας μου και ο αδερφός μου.