Vamos a ver, una aerolínea requiere de un conocimiento bárbaro del sector y del negocio, el negocio de la aviación es sin duda uno de los más complejos y arriesgados, vamos a ver algunas de las razones por lo cual no siempre es buena idea una aerolínea.. va el hilo Razón número 1 Altos costos fijos: Las aerolíneas tienen costos enormes en aviones, combustible, slots, mantenimiento y personal. Además, muchos de estos costos son inflexibles, independientemente de la demanda, los costos fijos son altísimos

Bueno, muchos vimos la noticia de un intento de secuestro de una aeronave, las noticias están por todos lados, aquí un vídeo que me encontré de los pasajeros sometiendo al agresor (En México siempre hay una señora que dice "no le hagan nada" 🤣) abro hilo

Más que de la noticia en si, hablemos un poco de la seguridad, que en aviación se divide en dos términos: security y safety. Hablemos de “Security” suele aplicarse a la seguridad ante actos de naturaleza intencionada (robos, intrusiones, vandalismo, agresiones…) ...

Hoy casi les pegamos a un grupo de zopilotes despegando de Tampico, disculpen el volantazo pero fue por su seguridad. Aprovechando el tema, a pregunta expresa, son peligrosos los pájaros en las inmediaciones de los aeropuertos? La respuesta es SI, muy peligrosos, es una amenaza que puede afectar la seguridad del vuelo, y los pilotos debemos estar atentos a ella

Vamos a ver, a pregunta expresa, los pilotos solo llegan al avión lo encienden y se van? (El deber ser indica que no (por lo menos yo si preparo el vuelo) como saben por donde irse? Está y otras preguntas en el siguiente hilo de domingo... Bienvenidos! Hagamos el ejercicio de mi vuelo de hoy, Detroit - México. Es un vuelo Ferry (osea sin pasajeros) regresamos un avión que estaba averiado y lo posicionamos en mex. Lo primero que se hace es bajar el plan de vuelo (no lo puedo poner porque son datos confidenciales de la empresa

¿Porque no se permite el uso de audífonos en el despegue y aterrizaje? Una pregunta muy común, mucha gente se molesta al pedirle que se los remueva en estás dos fases, vamos aquí a ver por qué no es recomendable.... Al hablar de aviación automáticamente hablamos sobre seguridad, la aviación conlleva un riesgo, el objetivo es reducir ese riesgo, llevarlo al mínimo, ya que de entrada volar, no es natural, y hay Miles de estudios al respecto de en que momento es más o menos seguro el vuelo

He recibido muchos comentarios hoy sobre si es seguro volar en general con malas condiciones atmosféricas, vamos a explicar cosas simples pero concretas, saquen las corquetas para este perro hilazo, comenzamos ! Antes de un vuelo, muchos departamentos están trabajando coordinadamente, sobre todo el de operaciones, ellos se encargan de estar revisando todo el tiempo las condiciones en los aeropuertos de origen, destino y ruta

Esto es muy peligroso y atenta contra la seguridad del vuelo, es ilegal y merece ser castigado, avión volando sobre la zona de Tultepec Estado de México, en dónde varios idiotas se unen para magnificar su estupidez, una actividad criminal
🎥ariaestef1 Aprovechando la idiotez de estás personas hablemos del serio problema de los rayos láser contra los aviones comerciales, una práctica cada vez mayor en todo el mundo (ayer tuve que reportar 2) en un total de 4 tramos de vuelo, uno en Veracruz y otro por Ecatepec, comenzamos .

Ayer en @AICM_mx había 32 grados centígrados, antes de despegar rumbo a Veracruz tuvimos que bajar a 7 pasajeros (que se fueron en el SIG vuelo y con una lanita) esto debido a la alta temperatura 🌡️🥵 en ese momento no lo pudimos explicar de manera detallada pero aquí va, holiii La pregunta es ¿Afecta la temperatura al vuelo? Y la respuesta es sí.
De hecho, solenos pensar que el aire que nos rodea siempre es igual, pero no es así. La presión, la temperatura, el viento, la humedad… 😢 cada día es distinto y eso hace q el avión se comporte distinto

La capacidad declarada del @AICM_mx (despegues y aterrizajes) es de 61 operaciones por hora, después de muchas conversaciones se redujeron a 52, usted dirá: que agusticidad! Menos gente, ahora se quiere reducir a 44, le explico en que le afecta $$$. Iniciamos el hilo 🧵 Todos los aeropuertos cobran un impuesto llamado TUA (tarifa de uso aeroportuario) la cual se usa para invertir en cada uno de los aeropuertos y mantenerlos renovados y bonitos, además de seguros y eficientes, bueno el TUA del AICM no se usa para eso se usa para pagar el ex NAIM

Las aerolíneas de carga se mudan al AIFA en los próximos días (lo cual en parte estoy de acuerdo) usted pensará , con eso se va a descongestionar el @AICM_mx no? Déjeme decirle que no, al contrario, le explico... Las salidas y llegadas de cualquier aeropuerto del mundo se dividen en pequeños bloques autorizados por el mismo para poder despegar y aterrizar, a esos bloques se le conoce en el argot aeronáutico como slots

Del 24 al 30 de julio de este año se llevará a cabo en Wisconsin (como cada año) el festival aéreo de Oshkosh #OSH23 los aviones están llegando, existe data impactante, veamos algunos El gran número de llegadas y salidas de aviones durante la semana del fly-in hace que la torre de control de Wittman Field FAA sea la más concurrida del mundo durante esa semana por número de movimientos

Los pilotos llegaron tarde!!!! Huevones!!!!
Por eso se retrasó el vuelo 😡😡😡🤬🤬🤬
Nada más fuera de la realidad, le explico En todas las aerolíneas del mundo existe un departamento de operaciones, dentro de ese departamento está un sub departamento de planeación, ellos se encargan de asignar aviones y pilotos a todos los vuelos del mes😵‍💫

Ahora que está muy de moda el tema de la renta de aviones ejecutivos, debido a la diputada, vamos a hablar un poco del proceso de renta, del excelente negocio y algunos chismes... Vámonos lento porque voy escribiendo como lo voy pensando así que no me presionen. I'm sexy⬇️ La renta de aviones ejecutivos en México es un negocio vibrante y en constante crecimiento (aumentó con la pandemia) lejos de entrar en crisis, al contrario, cada día se rentan más aviones en México y américa latina, ir de pasajero pues como que no tiene caché. Next level

Hoy se cumplen 2 años de que la autoridad mexicana AFAC fue degradada a categoría 2 por EEUU, al nivel de Venezuela, Bangladesh, Malasia, Tailandia, Pakistán, Ghana, Curazao. Repito, la autoridad está degradada, NO LOS PILOTOS O MECANICOS O AVIONES, explico: Una calificación de categoría 2 significa que las leyes del país carecen de los requisitos para supervisar a las compañías aéreas del país de conformidad con las normas mínimas de seguridad internacional o la autoridad de aviación civil carece de experiencia técnica..

Cómo afecta la ceniza volcánica a un avión?
Y porque es vital evitarla? Que procedimientos se realizan?
Ahora que muchos están varados en los aeropuertos de México, hagamos un hilo sobre ceniza y aviones, bienvenidos. Cómo hemos visto hoy, la ceniza volcánica y los aeropuertos no pueden convivir, las operaciones se cancelan, los pasajeros se desesperan, las aerolíneas cancelan vuelos, un verdadero caos, pero debajo de todo esto hay una palabra, SEGURIDAD. vamos por partes

El problema de las citas para exámenes médicos en la aviación mexicana es grave, las citas de ayer en Mazatlán fueron canceladas, y todo esto va a escalar en los próximos días. Una verdadera pena como se maneja la aviación en México @AFAC_mx increíble la nula visión La simple guia para hacer la cita son 17 paginas PDF, muchísimos comentarios en chats de pagos no validados, no se pueden subir los recibos de pago del banco, una verdadera calamidad lo que hicieron

Despresurización.
Todos fuimos testigos anoche de un avión de connect con la ruta puerto Escondido - México tuvo que aterrizar en Oaxaca debido a una despresurización en cabina, ¿que es? ¿Los pasajeros vivieron momentos de terror? Los invito a leer este hilo y despejemos dudas. Que es una despresurización?
Es cuando el avión no puede mantener una atmósfera idónea simulada, para que usted pueda respirar normalmente aún volando muy alto, hay diferencia entre despresurización lenta o explosiva, hoy hablemos de esta que fue lenta.

Muchos vimos este video de Viva @VivaAerobus ayer (en México) , les parece que hagamos un hilo?
Obviamente ninguna explicación que pueda yo dar aquí tiene el peso que den la aerolínea y mecánicos calificados de la empresa. Pero vamos por partes... Quiero hablar de motores. Bien a ojo de buen cubero / piloto, lo que veo que pudo pasar es un "stall del compresor, en inglés le llaman surge o compressor stall, que en su manera simplista de explicarlo es: interrupción del flujo de aire normal a través del motor a reacción

Quizá usted le ha tocado ver en internet o probablemente en el avión que viaja, que ingenieros o mecánicos ponen cinta para reparar algunas partes de la aeronave, se puede hacer? Es normal? Tiene que preocuparse o bajarse del avión?
Empecemos... Lo primero que tenemos que saber es que la cinta utilizada no es una cinta normal, no es una cita gris de plomería o de hogar, la cinta utilizada en aviación es conocida como speed tape, llega a costar entre 800 y 1000 USD, mientras que la cinta de casa alrededor de 9usd

¿Porque los aviones llevan chalecos salvavidas y no paracaídas?,

Es una buena pregunta la cual vamos a desglosar en el siguiente hilo, pónganse cómodos y tenga paciencia que lo voy escribiendo como lo voy pensando y tengo dedos gordos, escribo lento Bien, en resumen la respuesta rapida sería que por probabilidad un salvavidas SI podría salvar su vida, un paracaídas no.
Pero como! Dirá usted y existen algunas razones las cuales explico a continuación...

Hablemos del sueldo de los pilotos, los pilotos ganan bien? muchas veces he escuchado: solo le pican el botón de piloto automático y listo.
En mi opinion ganan lo justo, pero analicemos un poco, bienvenidos al hilo... 2) Para ser piloto de entrada tienes que gastar buen dinero, dependiendo el país pero alrededor de 60 mil dólares, si tu familia no tiene los medios para pagarlo, un aspirante tiene que hacer muchos esfuerzos para lograrlo, en la mayoría de los casos tener una profesión primero