Petite explication : les évolutions du type PAF sont effectuées à forte proximité du sol (moyenne de 500 ft). A cette altitude, le défilement est important. Il faut donc avoir des repères visuels solides pour déclencher les figures . 1/

https://twitter.com/Armee_de_lair/status/1773801867459371383

Ces repères vont varier d'un lieu de démo à l'autre. Ça implique que les pilotes de la PAF doivent recaler la démo *à chaque fois*. C'est généralement le travail du leader PAF et du leader solo. Ils connaissent les volumes d'évolution... 2/

Je suis un NOSA qui mesure 1,85 m. Une taille respectable. Il y a plus grand. Mais il y a plus petit. Tenez, le gars assis devant moi et qui vous fait un signe de victoire, il culmine glorieusement à 1,68 m.
Ou pas loin.
Bref, il est petit. Quand je monte dans l’avion, j’ai plus tendance à abaisser mon siège pour me retrouver à la bonne hauteur. Lui, c’est l’inverse. Quand il s’installe, je suis généralement déjà assis en train de lancer les systèmes.

Petites anecdotes : 1) le leader de cette formation est maintenant à la @PAFofficiel, un rêve de gosse. 2) Le n°2 porte les trois Cigognes de l'avion du chef, une tradition instaurée il y a quelques années par un ancien chef du 1/2.

https://twitter.com/Spt70Aviation/status/1638925490328068096

En effet, traditionnellement, le chef ops, le second et le commandant d'un escadron sont membres de toutes les escadrilles de l'unité.

Le Mirage 2000 l'a emporté lors du dernier sondage de @NATO_AIRCOM. Pourquoi, dans ce cas, ne pas conclure cette journée par quelques photos plus intimes de cette machine ?
Photos réalisées lors d'une PO bien calme, quelque part dans le grand ouest.

La dernière promo Chasse #Alphajet a reçu son macaron. Pour des générations de chasseurs, les souvenirs affluent.
Il y a d'abord ce premier vol réacteur, attendu, dingue, cette sensation exaltante de découvrir un nouveau pouvoir, juste sous sa main gauche. Il y a cette liberté de manœuvre, la grâce de ses trajectoires, son caractère bonhomme et magnanime, bon petit père qui pardonne les fautes, bien plus que le monit' qui me fusille du regard depuis la place arrière.

49940 pieds. 15221 mètres… Voyage dans la stratosphère. A cette altitude, l’air est si peu dense que le pilotage d’un chasseur revient à se tenir debout sur la pointe d’une aiguille. La marge est étroite entre équilibre et décrochage. Il faut être doux aux commandes, gérer les gaz et le manche avec finesse. Presque en apnée.

Nous recevons beaucoup de questions sur l'hypothétique transfert d'avions de chasse à l'Ukraine. La question est, évidemment, entièrement politique. Mais pour en finir avec les débats sans fondement, voici les aspects techniques 👇 D'abord, quelques éléments chiffrés : en temps de paix, le modèle de formation typique est de 6 mois pour un pilote expérimenté (500 HDV+) et environ 9 mois pour un stagiaire sorti d'école de l'aviation de chasse.

En quelques messages, je vais essayer de vous résumer une mission de police du ciel telle qu'elle s'est déroulée ce midi.
Tout commence généralement par un contact déclaré "suspect" par le contrôle civil. Je vous passe les diverses étapes de sécurité qui conduisent, tout au bout, à l'entrée en action du @CDAOAofficiel, notamment chargé de la protection et sécurisation de l'espace aérien national.

Bonjour @CNEWS, faites un effort...
C'est pourtant pas compliqué. On vous explique 👇 Badaboum sud-ouest -> Rafale C

Ah ! Voilà une question sérieuse qui nécessite un petite développement. Je remets ma casquette de M. Cyclopède :

https://twitter.com/do_ob48/status/1280395005606023169

Comme d'autres milieux boostés à l'exigence, la Chasse est un environnement concurrentiel. On est en compétition avec soi-même, ses camarades dans l'escadron, les autres unités, les autres escadres, les autres communautés d'aéronefs, etc. etc.

Parlons de la plus belle déco jamais portée par un Mirage 2000. Je sais que certains me diront que "le Vieux Charles bla bla".
Oui mais non.
La plus élégante robe fut celle du centenaire. Point. Et quel fantastique travail de l'ESTA de Luxeuil !
#Mirage2000 #GC1_2

Bon sang, deuxième question à longue réponse de la journée !! Vous vous êtes donnés le mot au quoi ?

https://twitter.com/bysteev/status/1270101076067389440

Au sujet des casques peints, l'@Armee_de_lair a une politique plutôt claire et lisible : seuls les PN ayant un rôle public de représentation ont l'autorisation de peindre entièrement leur casque. C'est la règle depuis, au minimum, l'arrivée du Gallet en dotation.

Ahhh, la question des surnoms... Voilà un sujet qui pique et qui peut facilement virer du côté du politiquement incorrect. Tout ça parce que le chassou aime bien son côté spirit. Mais le spirit, c'est explosif.

https://twitter.com/princertitude/status/1270041666821459968

Parce que les questions sont simples, les réponses sont complexes. Tout d'abord, il faut comprendre qu'en la matière, il n'y a pas de règles. Tout les coups sont permis, surtout si ça pique.

[1/5] L’histoire retiendra que l’École de l’Aviation de Chasse de Tours a fermé ses portes ce vendredi 5 juin 2020 aux alentours de 12h15. [2/5] Je n’ai aucune idée du nombre de pilotes et navigateurs macaronés par cette école depuis son installation à Tours en 1961. Beaucoup. A ce jour, on compte sur les doigts des deux mains les navigants français formés autrement que par l’EAC et ses Alphajets.

(1/4) On passe au 2/4 ? Non parce que comme le site est tout neuf, je mets en avant quelques articles :

👇 (2/4) D'abord le QRA 2 North West, si vous voulez réaliser le combo :

escadron2-4lafayette.fr/shop-id33.php

(1/4) L'Escadron de Chasse 3/30 Lorraine régale aussi ce week-end :

👇 (2/4) Comme les camarades du 2/5, 1/2 et 2/4, le 3/30 a son patch QRA 3 South West :

ec330-lorraine.fr/patchs_id60.php

(1/5) Du côté du Groupe de Chasse 1/2 Cigognes, quatre nouveaux patchs à vous signaler :

👇 (2/5) Le patch QRA 1 North West qui permet, avec ceux du 2/4, du 3/3 et du 2/5, de composer un énooorme patch !

gc1-2cigognes.fr/shop-id50.php

Maintenant, soyons juste : Caroline Aigle n'est, en réalité, pas la première femme brevetée pilote de chasse en France. Bien avant elle, en 1946, Élisabeth Boselli fut la première française à recevoir le convoité macaron.
1/4 Elle vola sur D.520, P-47 et se frotta même au Vampire et au T-33.
Alors certes, seule pilote de chasse à une époque si lointaine, elle ne servit jamais parmi les illustres escadrons, éloignée de l'opérationnel par une hiérarchie frileuse.
2/4

Il faut vraiment qu'on en arrive là ? Bon... 1/5

https://twitter.com/nathan_frere/status/1263099196258672647

C’est l’histoire d’une bande de muds, ces pilotes qui volent tellement près du sol qu’ils rapportent de la boue sur les bottes. Ils sont généralement laids. 2/5

Vous savez tous que Tanguy et Laverdure occupent une place toute particulière parmi les Cigognes. S’ils ne sont pas les égaux des Guynemer ou Fonck (certains contesteront), ils ont tout autant contribué à la légende de notre escadron. En ces temps de crise sanitaire, il n’est pas étonnant de les voir intervenir et participer à l’effort collectif de toute une nation et de toute une armée.

-- humour -- ahem...

Deux pilotes de l'aéronavale attendent une VAM. Débarque un pilote de l'armée de l'air qui, tout de suite, se met à l'aise et enlève ses nouvelles chaussures pour se masser les pieds.
- putain que j'ai mal avec ces pompes... "tu devrais marcher un peu sans pour te soulager", répond un des marins.
- ah c'est une bonne idée. Tiens, je vais même en profiter pour me payer un verre de coca, j'ai vu un vendeur au coin.