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2️⃣ El TN Jaime Garat, además de un fuera de serie, es el comandante del P-83 Isla de León, patrullero basado en Ceuta. Como podrás imaginar, es uno de los tíos que mejor conoce la realidad del estrecho. armada.defensa.gob.es/archivo/rgm/20…
2/ El director de @REjercitos , una de las personas que más ha escrito sobre la industria española y europea de Defensa, estuvo hace poco con @JavierJordanE en @GStrategy_es . ¿Quieres saber cómo nos va a afectar la revolución tecnológica y el distanciamiento de EE. UU.?
2/ El Santísima Trinidad comenzó como un navío de tres puentes, pero se le añadió un cuarto, llegando a montar más de 140 cañones. Era enorme, pero pesado y poco marinero. 😬 
2/ En el siglo XIII, la Corona de Aragón y el Reino de Nápoles se disputaban Sicilia. En medio de este conflicto surge la figura de Roger de Lauria, un genio naval que cambiaría la historia. 
En 2023, el TN Bernal @jose_bernals publicaba en la RGM un artículo titulado «Litio o plomo». Recientemente, lo ha ampliado con datos de última hora que me ha autorizado a compartir con vosotros.
2/25 El mar es fuente de alimentos, energía y comercio. En conflictos, dominar el mar es esencial, pero si eso no es posible, negar su uso al enemigo puede ser vital. Y el submarino es el arma idónea. #EstrategiaNaval 
2/ Las fragatas F110, también conocidas como clase Bonifaz, reemplazarán a las veteranas clase Santa María. Están diseñadas para operaciones antisubmarinas, un papel esencial para mantener nuestra flota segura. ⚓ 
Huelga decir que me ha gustado mucho. Como hijo de dominicana, con ancestros cubanos y prometido con una (medio)colombiana, cualquier cosa que resalte nuestra hermandad con los «españoles del otro lado del charco», a priori, contará con mi apoyo. 
En 1760 es ascendido al empleo de jefe de escuadra, lo que hoy sería contralmirante, el primer empleo de oficial general. Al mando de sus barcos participó en multitud de acciones, la mayoría de ellas en aguas americanas. 
Al igual que el navío de línea relevó al galeón y el acorazado a aquel, era solo una cuestión de tiempo que el acorazado quedase obsoleto, con la particularidad de que el cambio de buque principal fue, si cabe, más rompedor de lo que había sido hasta entonces. 
Los submarinos convencionales se mueven, bajo el agua, por baterías. Para cargar esas baterías suben a la superficie y arrancan unos motores diésel. Si los arrancaran debajo del agua, los motores chuparían el aire limpio que la dotación necesita para respirar y lo contaminarían con su exhaustación.
Los estadounidenses querían adiestrarse en guerra antisubmarina contra un submarino convencional y, al no tener ninguno, «alquilaron» a los suecos el suyo durante un año. Y debieron de llevarse un buen recordatorio de la utilidad de estos pequeños sumergibles. 
En 1535, con dieciséis años, se enroló en la flota destinada a perseguir a los corsarios franceses. Regresó a los dos años, con suficientes ahorros y conocimientos como para permitirse su propio patache, 
De repente, algo despierta vuestro instinto. Entre todos esos contactos, uno, empieza a llamaros la atención. No parece seguir el miso patrón que los demás, no parece estar pescando y, finalmente, pone un rumbo que le hará estar junto a vosotros en unos minutos.
Los Tipo 055 son los sucesores de los destructores Tipo 052D aunque, como veremos, parece que están diseñados para coexistir y los Nanchang son bastante más grandes que la clase liderada por el Kunming. 
Con las primeras luces del alba del lunes 9 de diciembre, la pequeña —pero potente— escuadra española intercepta al So San. Y ya se dan las primeras señales de que algo no va bien: el carguero está notablemente asentado, es decir, con la popa mucho más hundida que la proa. 
Dudo que alguien me considere un defensor acérrimo del F-35B, y si alguno lo hace, le pediría que se leyera este artículo «políticamente incorrecto» que me publicó la RGM. Pero hay argumentos que deben ser puntualizados.
Los japoneses vendieron muy cara su piel, pues pensaban que, una vez perdidas las Filipinas, habrían perdido la guerra. 
El 212 es un submarino de menos de 60 metros de eslora, pero que desplaza más de 1.800 toneladas en inmersión. Cuenta con un doble casco que permite llevar fuera el hidrógeno y el oxígeno necesario para su sistema AIP. 