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HugoMe
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Je est un autre. Ou comment dire des bêtises sans se les prendre sur le coin de la tête le lendemain. Notifications ❌ pour éviter les likebots.
Nov 3 • 17 tweets • 6 min read
Les gens s’inquiètent de l’incompétence de la Ville de Paris, qui n’aurait pas de plan de mobilité.
La vérité c’est qu’elle a un plan.
Un plan de *démobilité*.
Elle déconstruit délibérément, systématiquement tout ce qui peut permettre de circuler en voiture. 🧵⬇️ Image Ils ont :
- bloqué les grandes voies circulantes historiques: voies Georges Pompidou, Rue de Rivoli, avenue du général Leclerc…
- dégradé la circulabilité des voies secondaires en créant des pistes cyclables le plus souvent vides Image
Jun 9 • 22 tweets • 6 min read
Le danger du déplacement à vélo continue à être dramatiquement sous estimé en France.
Aucun journal n'en parle, les associations de cyclistes font de la désinformation avec le soutien complaisant des pouvoirs publics, la Sécurité Routière fait profil bas.
(Chiffres 2024) Image L'encouragement à circuler à vélo (ou trottinette) est une aberration en termes de santé publique.
1 jeune cycliste sur 9 a un accident dans l'année, dont la moitié le conduit à une consultation médicale ou à une hospitalisation.
(OSNIR 2023 p166) Image
Jun 3 • 17 tweets • 3 min read
Pourquoi la communication sur le nombre de morts prématurées due à la pollution est elle une arnaque scientifique ?
Tout simplement parce que les études ne savent pas les mesurer. Fil⬇️
#ZFE (fil basé sur cet article )
pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC72…
Jun 1 • 12 tweets • 3 min read
#ZFE Point technique :
Les modèles épidémiologiques sont des modèles loglinéaires.
Qu’est-ce que ça veut dire ?
Que les gains de santé les plus forts sont obtenus à la pollution la plus faible.
Il suffit de baisser la cible pour minorer les gains passés et ceux restants. Image Par exemple, disons que la pollution est de 20. Si on la diminue de moitié (10) on diminue le risque de 23 % (de 1,3 à 1).
Pour avoir un risque zéro, il faut arriver à une pollution de 1.
Ce sont les dernières baisses les plus rentables.
May 14 • 21 tweets • 7 min read
La désinformation institutionnelle sur la pollution.
Le scandale des morts fantômes.
La complicité d'AirParif 🧵⬇️
#ZFE Les modèles de simulation du nombre de morts par la pollution sont des modèles linéaires.
On fait l'hypothèse que la part de morts évités est proportionnelle à la baisse de la pollution
(c'est très contestable, j'en parle un peu ici, mais admettons )
Jan 11 • 24 tweets • 5 min read
Je vois plein de gens qui pensent que la survie de notre système de retraite passent par la mise en place d’un système par capitalisation ou par un système par répartition à points.
Personne ne semble comprendre la réalité du sujet et les véritables enjeux.
(Fil ⬇️) Image Un système par répartition fonctionne en prélevant sur les revenus des ménages les retraites des retraités.
C’est notre système actuel, où le financement a, du point de vue des ménages, grosso modo 3 sources :
Nov 5, 2024 • 21 tweets • 3 min read
Avis aux jeunes neuneus qui croient encore à Hidalgo :
La Mairie de Paris vous ment sur tout.
⬇️⬇️⬇️ Elle ment sur son objectif.
Elle ne cherche pas à développer le vélo mais à exclure les voitures et 2RM de Paris.
Aug 14, 2024 • 17 tweets • 3 min read
VERY unpopular opinion.
Vous savez c’est quoi le problème de la France ?
C’est ses ingénieurs.
Notre système éducatif est fait pour pousser les gens les plus brillants à l’école vers des carrières scientifiques et suite à un processus de sélection très compétitif, on classe les gens suivant leur niveau de diplôme.
Ça fait de très bons ingénieurs, parmi les meilleurs au monde, et qui sont bons pour ce à quoi ils ont été formés : des problèmes d’ingénieur.
C’est à dire des problèmes où il faut optimiser un process / un produit par rapport à des
May 16, 2024 • 22 tweets • 4 min read
Allez, l’occasion de faire une critique à chaud des éléments contestables dans #lemondesansfin que je viens de finir après l’avoir laissé 2 ans sur une étagère, sachant un peu ce que j’allais y trouver D’abord, les éléments positifs, qui à mon sens l’emportent sur les négatifs, vu la tradition de médiocrité du débat public sur les sujets abordés (on part de tellement loin)
Apr 18, 2024 • 15 tweets • 5 min read
En environnement urbain dense, la mobilité à vélo est STRUCTURELLEMENT inefficace, quoiqu’en disent les urbanistes.

Pourquoi ?
Parce qu’elle est concentrée aux heures de pointe, alors qu’une voirie doit être dimensionnée pour les besoins de tous.
Explications : ⬇️
#veloFaff Image En environnement urbain dense, la zone de chalandise d’une ville va s’étendre à la limite de ce que peuvent supporter les gens en temps de transport.
Soit les gens peuvent accéder aux transports en commun
Feb 2, 2024 • 12 tweets • 4 min read
#SUV
Pourquoi la mesure dite anti SUV d’Hidalgo est grotesque et pourquoi il faut voter contre ce dimanche 4 février
#saccageparis Ce n’est pas une mesure anti-SUV mais anti grosses voitures
La notion de SUV n’a pas d’existence juridique et le seul critère sera le poids. Cela inclut des voitures familiales (Renault Espace), et des voitures propres électriques. Image
Jan 12, 2024 • 23 tweets • 9 min read
Pollution et mortalité. 😷☠️
À chaque alerte pollution, les écolos et les médias nous ressortent des chiffres aberrants (48 000 morts « prématurées » en France) pour justifier tout un cortège de mesures de restrictions de la circulation.
Ça repose sur un décuple mensonge ⬇️ Image
Image
Image
Image 1/ Une utilisation fallacieuse du terme « mort prématuré », que tout le monde comprend comme « cause principale de la mort », alors que c’est la cause marginale (supposée) : un cancéreux terminal mourant un jour plus tôt suite à une crise de toux en épisode pollué y est compté.
Nov 14, 2023 • 8 tweets • 2 min read
La bibliothèque de mon père, qui était un brillant intellectuel, était remplie de bouquins d’intellectuels encore plus brillants : Althusser, Marcuse, Sartre, Foucault, etc… écrits dans les années 60/70.
Tous ces bouquins sont aujourd’hui largement obsolètes, écrits dans un verbiage incompréhensible, et ridiculisés par l’Histoire.
Jeune adulte, je me suis toujours demandé comment l’intelligentsia de l’époque avait pu se laisser prendre à ces bêtises, et réjoui que ce soit un temps révolu, sous-entendu, une époque de gens un peu limités dans leur
Apr 5, 2023 • 5 tweets • 2 min read
Jancovici est complètement nul en éco.
C’en est à un point que c’est forcément délibéré. Dès le départ, sa prémisse, il est impossible de déconnecter croissance et énergie, est fausse.
C’est une tactique pour faire le buzz et s’attacher tous les décroissants.
Mar 26, 2023 • 8 tweets • 2 min read
C’est l’heure où je relaie des gags d’un pote fb
Mar 25, 2023 • 19 tweets • 11 min read
#RueDeRivoli
#CityScoot
#veloFaff
#saccageparis

Y-a-t-il un juriste dans la salle ?

Qu’est-ce qui s’oppose à ce que l’on puisse maintenant traverser la rue de Rivoli ?
Faire circuler SVP. La Cour Administrative d’Appel a rejeté ce jeudi 23 mars la requête de la Ville de Paris demandant l’annulation du jugement n° 2013795/3-3 du 13 juillet 2021

dalloz.fr/documentation/…
Mar 25, 2023 • 4 tweets • 1 min read
Quand t’es vraiment une connasse.
(Fais pression + insinuation de corruption parce que les résultats conviennent pas à son idéologie) Pour mémoire.
Mar 25, 2023 • 5 tweets • 2 min read
Si je comprends bien, cityscoot a le droit de circuler Rue de Rivoli parce qu’ils ont déposé plainte, et la raison n’a rien à voir avec eux
Mais qui porte plainte au nom des citoyens pour obtenir le même résultat ?
Que fait le parquet ? Le préfet ?
Qui protège Hidalgo ?
#veloFaff Pour mémoire.
Mar 24, 2023 • 4 tweets • 1 min read
Bah, on a vu plus stupide.
Avec un peu de blockchain et de NFT, ça peut le faire
Blague à part, un service comme ça pour moto n’existe pas, et je suis prêt à payer cher. Il y a trois aspects :
- est-ce que la demande existe ?
Oui pour les gens qui veulent faire plus de 600 km sans être crevés, surtout à moto, sans avoir à apporter leur véhicule la veille et le reprendre le lendemain (~ l’offre du train, qd elle existe)
Mar 24, 2023 • 6 tweets • 4 min read
« La voiture ne sert à rien à Paris, il y a le métro partout c’est facile de se déplacer »
Qui n’a pas entendu cet argument.
Et c’est vrai que c’est facile de se déplacer dans Paris
(si on est seul et en forme)
Le centre en 30 mn, le reste en 3/4 d’heure
#veloFaff Image Sauf que 3/4 des voitures viennent de banlieue.
Et on voit très bien pourquoi…
Les temps de déplacements pour atteindre Paris sont beaucoup plus longs ImageImageImage
Mar 9, 2023 • 21 tweets • 4 min read
Après plus d’un million de vues, un millier de tweets, au moins autant de commentaires, et la moitié d’insultes, je n’ai toujours pas eu une seule réfutation solide sur mon fil, et je maintiens ma position, que l’usage du vélo entraîne plus de rejet CO2 que le métro, et largement Image J’ai eu cependant quelques retours constructifs que je vais commenter ici