🔥Jeśli PiS chce wygrać wybory prezydenckie, to ich kandydatem powinien być Marcin Przydacz.

W PiS konkurują dwa obozy. Jeden, „rozwojowy”, skupiony wokół Mateusza Morawieckiego, uważa, że kluczem do wygranej jest skupienie się na codziennych problemach obywateli. Drugi, „konserwatywny”, z Przemysławem Czarnkiem, przekonuje, że najważniejszy jest przekaz oparty na wartościach takich jak prawda, uczciwość i tradycja.

Obie grupy odwołują się do wyników wyborów w USA, gdzie kluczowe okazały się silne przywództwo i odniesienie do problemów codziennych. Strategia Trumpa nie przekłada się jednak bezpośrednio na polskie realia – Trump nie jest konserwatystą w polskim znaczeniu, bliżej mu raczej do nacjonalisty.

W polskich realiach PiS potrzebuje kandydata, który będzie jednocześnie wiarygodnym konserwatystą podkreślającym suwerenność Polski oraz politykiem wspierającym rozwój gospodarczy i społeczne potrzeby obywateli, co uczyni go akceptowalnym także dla centrowych wyborców.

W poniższej nitce przeanalizuję, co mógłby zrobić PiS, aby wygrać wybory prezydenckie w 2025. 🧵🔽

1/n 🇺🇸Tło międzynarodowe: Wybory prezydenckie w USA pokazały, że kluczem do sukcesu może być koncentracja na codziennych problemach obywateli, takich jak inflacja, koszty życia i bezpieczeństwo. Trump, korzystając z narastającego niezadowolenia społecznego, zmobilizował swój tradycyjny elektorat i przyciągnął nowych wyborców, szczególnie tych oczekujących stabilności i zdecydowanego przywództwa.

🇵🇱Tło krajowe: W Polsce wybory parlamentarne w 2023 roku również przyniosły zmianę władzy. Jednym z czynników tej zmiany były rosnące oczekiwania społeczne dotyczące przejrzystości, dialogu i realnych działań, szczególnie w kwestiach gospodarki, ochrony zdrowia, edukacji, a także praworządności. Polacy, niezależnie od politycznych sympatii, poszukują stabilnych i autentycznych liderów zdolnych do reprezentowania ich interesów. Pomimo obniżenia inflacji, rosnące koszty życia pozostają znaczącym problemem.

2/n

🇫🇷Poglądy Jean-Luc Mélenchon oraz jego naiwność względem Rosji stanowią ogromne zagrożenie dla bezpieczeństwa Europy Środkowo-Wschodniej.

🧐Wszystkim cieszącym się ze zwycięstwa lewicy we Francji polecam artykuł z francuskiego centro-lewicowego czasopisma na temat Mélenchona.

🧵Zachęcam do przeczytanie nitki, w której podsumowałem treść tego artykułu.

🔗Link do artykułu jest na końcu nitki.

1/n 🔎Jean-Luc Mélenchon wielokrotnie prezentował kontrowersyjne stanowisko w kwestii wojny w Ukrainie i wobec Rosji.

🇷🇺Przed atakiem Rosji na Ukrainę, Mélenchon uważał, że "geopolityczne niebezpieczeństwo" w regionie pochodzi od NATO, a Rosję opisywał jako "wiarygodnego partnera".

😥W przeszłości twierdził nawet, że agresorem jest NATO, a nie Rosja.

2/n

Duoport zamiast CPK😰
⚠️Minister Malepszak ujawnił, że możliwa jest decyzja o rozbudowie istniejących lotnisk pod nazwą CPK.

❌Rozbudowa istniejących lotnisk nigdy nie będzie tożsama z budową CPK.

📌Rozbudowa Chopina oraz Modlina to szkodliwa dla gospodarki wizja duoportu.

1/n Dlaczego potrzeba nowego hubu?
✈️Na Lotnisku Chopina za ponad 60% lotów oraz około 50% pasażerów odpowiada jedna linia lotnicza – LOT.

✅LOT jest linią hubową, co oznacza, że część pasażerów LOTu tylko przesiada się z w Warszawie i leci dalej.

🧐LOT nie będzie mógł prowadzić swojego biznesu w systemie rozproszonym, co może doprowadzić do jego upadku oraz przejęcia rynku przez Ryanaira oraz Wizz Aira.

2/n

▶️Statystyki Lotniska Chopina:

https://x.com/Jakub_Kubajek/status/1785303333596467257

✈CPK – Oczekiwane terminy otwarcia

Bazując na wypowiedziach medialnych oszacowałem prawdopodobieństwo zakończenia budowy CPK w poszczególnych latach oraz oczekiwane (uśrednione) terminy otwarcia lotniska.

📆Pierwotny plan: grudzień 2029
📆Aktualny plan: sierpień 2031

🔍 Analiza wypowiedzi
Wg. informacji przekazanych przez Mikołaja Wilda, analizy z 2023 wskazywały, że prawdopodobieństwo skończenia inwestycji do końca 2028 wynosiło 20%, zaś do końca 2030 80%. Maciej Lasek mówił, że zewnętrzny ekspert oszacował, że aktualna szansa na zbudowanie lotniska do końca 2028 wynosi 5-10%. Jednocześnie, obecny prezes CPK, Filip Czernicki, wskazał, że według aktualnego planu budowa lotniska zakończy się do końca 2032 z prawdopodobieństwem 80%.

💡Założenia
Przyjąłem, że lotnisko byłoby zbudowane na 100% odpowiednio do końca 2035 oraz 2036.

📈 Aproksymacja
Następnie użyłem modelu sigmoidalnego, który nadaje się do ilustracji stopniowego wzrostu.

📊 Prognozowanie
Model pozwolił wyestymować prawdopodobieństwo zakończenia projektu dla każdego roku z przedziału 2028-2036.

📅 Oczekiwany termin zakończenia inwestycji
Następnie wyliczyłem średnią ważoną, która wskazała oczekiwany rok i miesiąc zakończenia inwestycji. Waga dla każdego roku była proporcjonalna do szansy zakończenia projektu w danym roku.

🔮Podsumowanie
Powyższa analiza jest jedynie próbą oszacowania oczekiwanego terminu otwarcia lotniska CPK oraz rozkładu prawdopodobieństwa tej zmiennej.

Rozkład prawdopodobieństwa informuje o prawdopodobieństwie zakończenia inwestycji w poszczególnych latach. Kod wykorzystany do oszacowania rozkładu prawdopodobieństwa można znaleźć tutaj👇
colab.research.google.com/drive/1b60zu7G…

Zamknięcie Lotniska Chopina to ogromna szansa dla Warszawy🔥

🚀74 mld zł wytworzonej wartości dodanej brutto do 2050.
💰17 mld zł dochodu sektora finansów publicznych.
💼14 tys. nowych miejsc pracy.
🏡Realizacja idei miasta 5-minutowego.
🇵🇱Grunty pozostaną w rękach publicznych.

Ponad 2 miesiące temu złożyłem wniosek do CPK o dostęp do materiałów dotyczących planów zagospodarowania terenów po Lotnisku Chopina.

W końcu dostałem jeden, najkrótszy dokument podsumowujący cele i ambicje zabudowy terenów polotniskowych na Okęciu.

Dokument pokazuje, jak można zagospodarować tereny po Lotnisku Chopina oraz jak dużo zyskają na tym Warszawa i Polska.

Link do dokumentu znajduje się na końcu tej nitki, w której podsumowuję jego zawartość🧵🔽

1/n Zyski gospodarcze

🔥Do 2050 roku zagospodarowanie terenów po Lotnisku Chopina ma potencjał na wygenerowanie 74 mld zł wartości dodanej brutto dla gospodarki Warszawy, z czego 48 mld zł w czasie funkcjonowania nowej dzielnicy.

💰Nowa dzielnica wygeneruje 14 tys. nowych miejsc pracy w Warszawie oraz przyniesie prawie 17 mld zł dodatkowego dochodu polskiemu sektorowi finansów publicznych do 2050 roku.

🔎Wartość dodana brutto to suma efektów bezpośrednich, pośrednich, indukowanych i katalitycznych.

📈Rozwój gospodarczy wynikający z inwestycji na terenach polotniskowych mógłby oddziaływać na wielu poziomach – od branży budowlanej (bezpośredni) oraz jej dostawców (pośredni), przez dodatkowo wygenerowaną konsumpcję pracowników wszystkich zaangażowanych branż (indukowany), po efekty ekonomiczne związane z funkcjonującą dzielnicą (katalityczny).

2/n

Czy Maciej Lasek ma konflikt interesów w sprawie CPK?

✅12 lutego 2020 mówił, że nie jest przeciwnikiem CPK.

❌30 maja 2020 twierdził już, że trójport jest lepszy niż CPK.

🔥Możliwe, że zmienił zdanie, gdy w jego regionie rozpoczęły się protesty przeciwko CPK.

Dlaczego?
🏠Maciej Lasek mieszka około 2,5 km od jednego z wariantów autostrady A50, zaproponowanego przez CPK w lutym 2020 jako Autostradowej Obwodnicy Warszawy (AOW).

👩‍💼Anna Lasek, żona ministra, jest wiceprzewodniczącą rady gminy Lesznowola, na granicy której przechodzi ww. wariant A50.*

✈Michał Lasek, syn pełnomocnika, mieszka w miejscowości Mościska w powiecie grodziskim, nad którą wyznaczono jedną z tras startów samolotów z CPK. Kandyduje on do rady powiatu grodziskiego, obejmującego . Baranów.

🤝Od 26 maja 2020 Maciej Lasek ma wspólne biuro poselskie z Piotrem Kandybą, politykiem zaangażowanym w protesty przeciw CPK od lutego 2020. Piotr Kandyba, obecnie poseł KO, jest szóstą osobą, która podpisała petycję przeciwko wszystkim projektom CPK.

🎖️Maciej Lasek jest znajomym Barbary Czerniawskiej, specjalistki od PR i strategii komunikacji, która chwali się organizowaniem propagandy przeciwko CPK. Za skuteczne organizowanie propagandy przeciwko CPK, Maciej Lasek wystawił jej referencje.**

*Anna Lasek miała kandydować na wójta gminy Lesznowola, ale KO nie zebrało wystarczającej liczby poprawnych podpisów na liście poparcia w tej gminy. Z tego powodu KO nie ma swojej listy wyborczej w Lesznowoli, więc po wyborach Anna Lasek nie będzie radną.
**Najprawdopodobniej Maciej Lasek poznał Barbarę Czerniawską już po rozpoczęciu protestów przeciwko CPK.

1/n

@LasekMaciej @donaldtusk @Kpelczynska @szymon_holownia @KosiniakKamysz @wlodekczarzasty

▶Maciej Lasek mieszkaniec Stefanowa:
▶ Anna Lasek – wiceprzewodnicząca rady gminy Lesznowola:
▶Michał Lasek – mieszkaniec Mościsk (powiat grodziski):
▶Zapis posiedzenia komisji infrastruktury 12 lutego 2020:
▶Nagranie posiedzenia komisji infrastruktury 12 lutego 2020:
▶Protesty w powiecie piaseczyńskim:
▶Sprzeciw gminy Piaseczno wobec przebiegu A50 proponowanego przez CPK:
▶Protesty przeciw AOW:
▶Petycja przeciwko wszystkim projektom CPK:
▶Maciej Lasek – Baranów – 30 maja 2020:
▶Maciej Lasek – Baranów – 30 maja 2020 - film:
▶Barbara Czerniawska – referencje:
▶Biuro poselskie w Piasecznie:
▶Lesznowola – KO nie zebrała podpisów: m.in
sejmsenat2023.pkw.gov.pl/sejmsenat2023/…
lesznowola.pl/wiceprzewodnic…
wybory.gov.pl/samorzad2024/p…
orka.sejm.gov.pl/zapisy9.nsf/0/…
sejm.gov.pl/Sejm9.nsf/tran…
piasecznonews.pl/nikt-nie-chce-…
piaseczno.eu/konsultacje-sp…
warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,544…
petycjeonline.com/nie_dla_projek…
warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,544…
tvn24.pl/biznes/z-kraju…
barbaraczerniawska.eu
obywatelpolski.com/stowarzyszenie…
wydarzenia.interia.pl/raport-wybory-… Maciej Lasek
🏡Maciej Lasek mieszka we wsi Stefanowo w gminie Lesznowola.

🛣️10 lutego 2020 spółka CPK opublikowała warianty przebiegu Autostradowej Obwodnicy Warszawy (AOW), czyli dróg A50, S50 oraz S10.

📌Północny wariant A50 zaprojektowano około 2,5 km od Stefanowa. W tej okolicy planowano węzeł łączący trasy S7 oraz A50.

🗓Maciej Lasek po raz pierwszy publicznie sprzeciwił się budowie CPK dopiero 30 maja 2020.

🤝Pojawił się wtedy w Baranowie razem z posłami Konradem Frysztakiem oraz Michałem Szczerbą.

❌Posłowie stwierdzili wtedy, że budowa CPK nie jest potrzebna, a Lasek przekonywał, że lepiej zrobić trójport niż budować hub lotniczy.

🧐Podczas spotkania z mediami, posłowie mówili tylko o lotnisku, pomijając inne inwestycje CPK, takie jak KDP czy AOW. Właśnie te pominięte projekty były przyczyną protestów, które wybuchły w lutym 2020, między innymi w powiecie piaseczyńskim, w którym mieszka Maciej Lasek.

🗓30 marca 2020, Maciej Lasek i Kinga Gajewska złożyli interpelację w sprawie przebiegu trasy A50. Pytali w niej . dlaczego nie poprowadzono A50 w śladzie drogi krajowej nr 50.

✅Wcześniej, 12 lutego 2020 na posiedzeniu komisji infrastruktury w sprawie CPK, Maciej Lasek zaznaczył, że nie jest przeciwnikiem CPK.

🔎Podczas posiedzenia komisji, Maciej Lasek zadawał merytoryczne pytania odnośnie do CPK oraz krytykował brak postępów, ale nie podważał sensu samego projektu.

📢W ostatnich latach Maciej Lasek pojawiał się na protestach przeciwko CPK i był zaangażowany w ruch Stop CPK.

😨Maciej Lasek od 2 marca 2021 jest członkiem Facebookowej grupy o nazwie „Nie dla projektów CPK w całej Polsce!!!”. Od 8 lutego 2022 jest tam również jego oficjalny profil, a ostatni wpis z tego konta na tej grupie pochodzi z 26 stycznia 2024.

2/n

▶Maciej Lasek mieszkaniec Stefanowa:
▶Zapis posiedzenia komisji infrastruktury 12 lutego 2020:
▶Nagranie posiedzenia komisji infrastruktury 12 lutego 2020:
▶Protesty w powiecie piaseczyńskim:
▶Sprzeciw gminy Piaseczno wobec przebiegu A50 proponowanego przez CPK:
▶Maciej Lasek – Baranów – 30 maja 2020:
▶Maciej Lasek – Baranów – 30 maja 2020 - film:
▶Maciej Lasek i Kinga Gajewska – Interpelacja w sprawie A50 – 30 marca 2020: m.in
sejmsenat2023.pkw.gov.pl/sejmsenat2023/…
orka.sejm.gov.pl/zapisy9.nsf/0/…
sejm.gov.pl/Sejm9.nsf/tran…
piasecznonews.pl/nikt-nie-chce-…
piaseczno.eu/konsultacje-sp…
warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,544…
tvn24.pl/biznes/z-kraju…
sejm.gov.pl/Sejm9.nsf/Inte…

❌ Donald Tusk podał nieprawdziwą informację podczas Rady Gabinetowej, mówiąc, że CPK wydawało pieniądze na lobbing.

🔎Spółka CPK nie prowadziła działań lobbingowych ani nie opłacała ekspertów w zakresie działalności marketingowej oraz PR-owej.

✅Tak stwierdził Maciej Lasek w odpowiedzi na interpelację Pauliny Matysiak.

1/n 💰W latach 2019-2023, CPK wydało 27 mln zł na marketing. Stanowi to 1% wszystkich wydatków spółki w tym okresie.

📊Wydatki marketingowe rosły w czasie, ale ich procentowy udział sukcesywnie malał.

🔎W 2023 wydatki marketingowe stanowiły 0,7% wszystkich wydatków CPK.

2/n

Jak manipulować danymi - przykład Gazety Wyborczej

🔎Najnowszy tekst Gazety Wyborczej o CPK to idealny przykład na to jak można manipulować danymi.

📊W treści wykorzystano . dane o rynku lotniczym z 2022 jako dowód na to, że rynek nie odbił się po Covid-19. W rzeczywistości, globalny ruch lotniczy w 2023 był tylko o 6% niższy niż w 2019, a w Polsce wzrósł o 6,5%.

🙃Oddanie głosu tylko jednemu „ekspertowi” już zupełnie obnaża cel autorki.

Zachęcam do przeczytania nitki, która wyjaśnia manipulacje zawarte w artykule Danuty Pawłowskiej.🧵🔽

Artykuł GW:

1/nm.in
biqdata.wyborcza.pl/biqdata/7,1591… Teza: Przez CPK w kłopoty może wpaść lotnisko w Łodzi.

Fakty: Lotnisko w Łodzi jest stale nierentowne bez CPK. Łączna strata netto w latach 2010-2022 to 420 mln zł.

▶

2/n

https://x.com/MacVVilk/status/1767408726078828616?s=20

Przeprowadziłem analizę czasu dojazdu na CPK, która ma odpowiedzieć na poniższe pytania:

❓Czy wszyscy będą jechać na CPK dłużej niż na Chopina❓
❓Czy należy zostawić Okęcie jako Warsaw City❓

TL;DR
📊Czas dojazdu na lotnisko będzie krótszy lub taki sam dla 64% mieszkańców Warszawy w przypadku korzystania z transportu publicznego, a taki sam dla 30% w przypadku dojazdu samochodem.

✅ Można zrezygnować z utrzymania Okęcia dla turystów i biznesu.

🔎Czas dojazdu z Ronda Daszyńskiego na CPK będzie podobny do czasu dojazdu z City of London na lotnisko London City (LCY).

-----------------

🟢Kto dojedzie szybciej?
Zyskają dojeżdżający na lotnisko komunikacją publiczną z dzielnic północnych oraz wschodnich oraz ci, którzy mieszkają blisko sieci kolejowej lub tramwajowej prowadzącej na dworce.

🟡Dla kogo zmiany będą neutralne?
Czas dojazdu będzie taki sam (+/- 5 minut) dla mieszkańców dzielnic północnych dojeżdżających samochodami. Czas dojazdu komunikacją dla mieszkańców centrum Warszawy oraz turystów również będzie taki sam.

🔴Kto będzie jechał dłużej?
Dłuższy czas dojazdu będą mieć mieszkańcy dzielnic południowych oraz wschodnich dojeżdżający na lotnisko samochodem oraz mieszkańcy dzielnic południowo-zachodnich dojeżdżający transportem publicznym.

-----------------

⏳W najbliższych dniach opublikuję drugą część analizy zawierającą porównanie czasu dojazdu na CPK oraz Modlin. Znajdą się tam wnioski szczególnie istotne dla mieszkańców dzielnic południowych.

Tymczasem zachęcam do przeczytania szczegółowej analizy🧵👇

Polecam w szczególności premierowi @donaldtusk, ministrom @LasekMaciej, @PiotrMalepszak, @DariuszKlimczak oraz prezesowi @MikolajWild.

1/n

Transport publiczny🚊

🟢Najwięcej zyskają osoby z dobrym dojazdem na dworzec Wschodni, w szczególności mieszkańcy Rembertowa, Pragi-Północ oraz Wawra. Szybciej dojadą mieszkańcy znacznego obszaru Białołęki, Wesołej oraz Targówka. Czas dojazdu transportem publicznym będzie krótszy dla 22% warszawiaków.

🟡Średni czas dojazdu transportem publicznym na lotnisko będzie taki sam (+/-5 minut) w przypadku mieszkańców Żoliborza, Woli, Bielan, Śródmieścia, Pragi-Południe, Bemowa oraz Ursusa. W tych dzielnicach zyskają Ci, którzy mają dobry dojazd na dworzec Zachodni lub Centralny. Czas dojazdu będzie taki sam dla 42% mieszkańców.

🔴Czas dojazdu komunikacją na lotnisko wydłuży się dla mieszkańców Ochoty, Mokotowa, Wilanowa, Włoch oraz Ursynowa. Najbardziej wydłuży się czas dojazdu z Ursynowa, aż o 27 minut. Czas dojazdu komunikacją będzie dłuższy dla 36% warszawiaków.

📊Warto tutaj zauważyć, że dla przeciętnego mieszkańca Warszawy średni czas dojazdu na lotnisko komunikacją publiczną wydłuży się zaledwie o 4 minuty. Dla mieszkańców 13 dzielnic zmiana w czasie dojazdu na lotnisko będzie pozytywna lub neutralna, tj. dla 64% mieszkańców. Tylko dla 5 dzielnic CPK oznacza znacznie dłuższy czas dojazdu transportem publicznym na lotnisko.

🔎Najkrótszy czas dojazdu komunikacją publiczną na CPK będą mieć mieszkańcy Ochoty, Śródmieścia, Woli oraz Pragi-Północ, około 44-50 minut.

⏱Wskazany czas dojazdu uwzględnia czas dojścia oraz oczekiwania na transport.

🛠Powyższe wyliczenia nie uwzględniają planowanych oraz realizowanych inwestycji komunikacyjnych, takich jak tramwaj na Wilanów, tramwaj na Dworzec Zachodni oraz budowy łącznika między metrem Centrum, a Dworcem Centralnym. Samo zbudowanie łącznika powinno skrócić łączny czas dojścia z metra na peron Dworca Centralnego o około 5 minut (obecnie 12 minut), co byłoby istotne w szczególności dla mieszkańców Ursynowa.

2/n

🔎✈W przestrzeni publicznej często powtarza się, że projekt #CPK jest pomysłem PiS. Jednakże, historia tego projektu jest znacznie dłuższa.

📖Przygotowałem poniższą analizę, aby pokazać, jak ewoluował pomysł budowy nowego Centralnego Lotniska dla Polski (CPL) oraz jakie są źródła tej koncepcji.

💡Moją analizę dedykuję Premierowi, Ministrowi Infrastruktury oraz pełnomocnikowi ds CPK.

@donaldtusk @DariuszKlimczak @LasekMaciej
1/n TL;DR
📊Nad koncepcją nowego Centralnego Lotniska dla Polski pracowały wszystkie rządy na przestrzeni ostatnich 20 lat.

📌Lokalizacja lotniska w Baranowie jest naturalną konsekwencją analiz robionych od 2003.

2/n