Program redukcji ryzyka powodziowego w zlewni Nysy Kłodzkiej stanowi kompleksową odpowiedź na zagrożenia związane z powodziami w południowo-zachodniej Polsce, obejmując swoim zakresem zarówno działania techniczne, jak i niestrukturalne. Głównym celem programu jest poprawa bezpieczeństwa mieszkańców regionu Kotliny Kłodzkiej, miasta Nysa oraz obszarów położonych w dolnym biegu Nysy Kłodzkiej, aż do jej ujścia do Odry. 1/12 Zasadniczym celem programu jest kompleksowa ochrona przeciwpowodziowa całej zlewni Nysy Kłodzkiej. Chodzi tu nie tylko o budowę infrastruktury hydrotechnicznej, ale także o działania wspierające retencję naturalną, wczesne ostrzeganie i edukację mieszkańców. Istotnym elementem jest zwiększenie retencji wód opadowych i wezbraniowych. W tym celu przewiduje się budowę suchych zbiorników retencyjnych, polderów oraz rozwój tzw. zielono-błękitnej infrastruktury. Ochrona bierna, czyli wzmacnianie wałów, stosowanie mobilnych barier powodziowych i uszczelnianie zabudowy, również stanowi ważne uzupełnienie. Program zakłada także rozbudowę systemów prognozowania zagrożeń – m.in. poprzez modernizację sieci pomiarowej IMGW oraz aktualizację planów reagowania służb ratunkowych. Kluczową rolę odgrywa również prewencyjne planowanie przestrzenne, czyli unikanie lokalizacji nowych inwestycji na terenach zagrożonych powodzią. Program uwzględnia też komponent edukacyjny – poprzez kampanie społeczne i działania zwiększające świadomość lokalnych społeczności. 2/12

Today’s thread will be a comprehensive summary of the demand for specialist support vehicles (SpW) 🇵🇱 accompanying tank battalions and self-propelled artillery battalions. Let’s start from the beginning.

Our Armed Forces 🇵🇱 are composed of four major tactical formations:

♦️11th Armored Cavalry Division 🇵🇱
♦️12th Mechanized Division 🇵🇱
♦️16th Pomeranian Mechanized Division🇵🇱
♦️18th Mechanized Division 🇵🇱

In the following sections, we will focus exclusively on the formations listed above. I have no intention of building a "paper army" or making grand, propagandistic declarations. Everyone will be able to calculate the requirements for six divisions if needed.

For now, the target structure for the four divisions includes:

♦️17 tank battalions
♦️26 tube artillery battalions

As for the detailed composition — how many, of what type, and in what configuration each division contains — I’ve covered that in a separate thread, so I won’t repeat it here. I’ll just note that the numbers refer to vehicles both in active service and in training units.

Today, let's talk about the support vehicles in our Armed Forces 🇵🇱. I focused on the tank battalions within the four currently active divisions. I did not include the 5th and 6th Divisions in this overview, as there is a lack of personnel, equipment, infrastructure, and financial resources to support them.

This thread has been translated into English, and the original was created last year. I believe this topic might interest you and serve as a valuable database. Let’s get started! Armored Recovery Vehicles (WZT):

♦️M88A2 – a total of 38 units planned (36 in active service, 2 in reserve/training).
♦️WZT-3M – 29 units (24 in active service, 5 in reserve/training). Depending on the number of vehicles transferred to Ukraine (6–11), the number in active service may be reduced to 18.
♦️Bergepanzer 2 – 28 units (24 in active service, 4 in reserve/training).

"Turkish Technology Guarding Chilean Leopards: Modernization with the AKKOR System" 🇨🇱👉👈🇹🇷

Join the thread, as the modernization of Chile’s 🇨🇱 Leopard 2A4 fleet is taking an increasingly interesting shape 👇

The Turkish company Aselsan, specializing in defense, electronics, and communication systems, has signed an agreement with the Chilean firm Famae (Fábricas y Maestranzas del Ejército) for technology transfer. This collaboration will involve modernizing the Chilean Army’s Leopard 2A4 tanks by integrating advanced electronic and fire control systems, significantly enhancing their combat capabilities. Aselsan Latin America Director, Aras Balli, during the panel "National Defense Industry and Its Contribution to the Country" at the Exponaval 2024 international conference, emphasized the importance of the strategic alliance between Aselsan and Famae.

This project serves as an example of technology localization and knowledge transfer carried out by Aselsan in allied countries like Chile. As part of this collaboration, Famae will not only gain the capability to assemble advanced systems locally but also provide crew training and develop a highly skilled workforce. This will enable independent diagnostics, maintenance, and system repairs.

The Leopard 2 is a German main battle tank that, since its introduction in the 1980s, has become synonymous with the strength and reliability of NATO's armored forces, as well as a major export success. However, to meet the demands of modern battlefields, modernization programs have become necessary. This led to the development of two highly recognizable upgrade programs: Leopard 2 Evolution and Leopard 2 Revolution. These programs offer advanced enhancements for this legendary vehicle. In this thread, we will take a closer look at these two programs, their features, and their impact on the combat capabilities of the Leopard 2A4. 1/19 Leopard 2 Evolution is a modernization program developed by the German company Rheinmetall. The goal of this program is to enhance combat capabilities in the conditions of a modern battlefield. 2/X

Dziś porozmawiamy sobie stopniu wodnym we Włocławku oraz planowanej podobnej inwestycji nieopodal Nieszawy. Serdecznie zapraszam 👇

Rzeki, jako kluczowy element ekosystemów i gospodarek, od wieków podlegają intensywnym modyfikacjom przez człowieka. Budowa zapór, umacnianie brzegów, regulacje koryt oraz tworzenie zbiorników retencyjnych trwale zmieniły ich naturalny charakter, a obszary nadrzeczne stały się miejscem intensywnej urbanizacji i inwestycji. Współczesne wykorzystanie rzek obejmuje transport, produkcję energii, działalność przemysłową i rekreację, ale także stanowi podstawę systemów ochrony przeciwpowodziowej. Jednocześnie rośnie świadomość potrzeby ochrony przyrody w dolinach rzecznych, co niejednokrotnie pozostaje w konflikcie z dominującym podejściem inżynieryjnym, skoncentrowanym na maksymalizacji korzyści gospodarczych i minimalizacji zagrożeń. 1/X Regulacja koryta rzeki oraz budowa zbiorników retencyjnych odgrywają kluczową rolę w dostosowywaniu rzek do współczesnych potrzeb gospodarczych i ochrony przeciwpowodziowej. Prostowanie i pogłębianie koryt poprawia warunki dla transportu wodnego, a równoczesne tworzenie zbiorników retencyjnych pozwala na skuteczne zarządzanie wodami opadowymi. Zbiorniki te pełnią różnorodne funkcje – od zasilania rzek w okresach suszy po zwiększanie ochrony przed powodziami.
W niektórych koncepcjach hydrotechnicznych rozważa się przekształcenie rzek w systemy kaskadowe, w których kolejne zbiorniki łączą się w jeden zintegrowany system. Choć idea ta budzi kontrowersje, istnieją przykłady z całego świata, gdzie takie podejście zostało zrealizowane z powodzeniem. Twórcy takich rozwiązań byli przez lata uznawani za pionierów, choć współcześnie ocena ich pracy często uwzględnia również negatywne skutki środowiskowe. 2/X

Wpływ i konsekwencje na żeglugę śródlądową na Odrze w związku z powstaniem Parku Narodowego Doliny Dolnej Odry.

I pozwólcie, że przedstawię suche fakty. Oczywiście tu i ówdzie pozwolę sobie na zajęcie własnego stanowiska, ale nie chcę wchodzić w teorie spiskowe.

No to jedziemy... 😉
Pomysł utworzenia Parku Narodowego Doliny Dolnej Odry nie jest inicjatywą Niemiec, ale ma zarówno niemieckie, jak i polskie korzenie oraz szerokie międzynarodowe wsparcie. W latach 90. profesorowie Janina i Mieczysław Jasnowscy, botanicy związani z Akademią Rolniczą w Szczecinie, byli głównymi orędownikami ochrony tego obszaru w Polsce. Jednocześnie w Niemczech w 1995 roku utworzono park narodowy Nationalpark Unteres Odertal po zachodniej stronie Odry, co wspierało ideę współpracy transgranicznej na rzecz ochrony przyrody w dolnym biegu rzeki​.
Profesor Michael Succow, znany niemiecki ekolog, w 1991 roku popierał wizję stworzenia parku transgranicznego jako "Zielonej Wstęgi" łączącej oba kraje. Był to projekt, który miał promować ochronę przyrody z korzyścią zarówno dla ludzi, jak i ekosystemów. Projekt uzyskał wówczas wsparcie międzynarodowe, m.in. ze strony WWF oraz Fundacji Wspomagania Kultury w Monachium. Mimo że w tamtym czasie idea ta nie przekształciła się w formalny, międzynarodowy park narodowy, obecne działania mające na celu utworzenie Parku Narodowego Doliny Dolnej Odry są kontynuacją tej pierwotnej wizji​. 1/X Dzisiejsza inicjatywa po stronie polskiej wynika głównie z zaangażowania lokalnych społeczności i samorządów, co potwierdzają przedstawiciele polskiego Ministerstwa Klimatu i Środowiska, podkreślając, że projekt ma być efektem dialogu z mieszkańcami regionu i władzami samorządowymi​.

I tutaj mamy pierwszy zgrzyt i naginanie rzeczywistości, która nie jest już taka kolorowa. Projekt utworzenia Parku Narodowego Doliny Dolnej Odry, który obejmowałby teren Międzyodrza, spotkał się z mieszanymi reakcjami wśród lokalnych samorządów. Część gmin, w tym Widuchowa i Kołbaskowo, wyraziła poparcie dla tej inicjatywy, widząc w niej potencjał do rozwoju turystyki oraz korzyści ekologiczne, takie jak ochrona przed powodziami i wsparcie bioróżnorodności. Wójtowie tych gmin podkreślają, że park może przyczynić się do ochrony dzikiej przyrody i stanowić atrakcję turystyczną, co może wspierać lokalną gospodarkę​.
Z drugiej strony, niektóre lokalne społeczności oraz władze wyrażały obawy, szczególnie w kontekście potencjalnych ograniczeń dla działalności gospodarczej oraz wpływu na żeglugę na Odrze. Obawy dotyczą m.in. ograniczeń, które mogłyby utrudniać rozwój infrastruktury żeglugowej oraz związanych z nią inwestycji. W związku z tym, niektóre środowiska są zaniepokojone możliwością wprowadzenia ścisłej ochrony przyrodniczej, która mogłaby blokować realizację projektów związanych z gospodarką wodną i utrudnić żeglugę na rzece. 2/X

1. Problemy infrastrukturalne:
- Zniszczenia dróg i mostów: Intensywne opady deszczu oraz gwałtowne zalania spowodowały liczne osunięcia ziemi, co w znacznym stopniu uszkodziło zarówno drogi lokalne, jak i krajowe. Na odcinkach wielu kluczowych tras doszło do całkowitych przerwań nawierzchni, co uniemożliwiło swobodny ruch samochodowy. Szczególnie dotkliwym problemem było częściowe lub całkowite zniszczenie mostów przez siłę naporu wody. To spowodowało poważne zakłócenia w transporcie, utrudniając zarówno ewakuację ludności, jak i dostarczanie pomocy humanitarnej do najbardziej potrzebujących regionów.
- Uszkodzenia infrastruktury komunalnej: Systemy kanalizacyjne w miastach i mniejszych miejscowościach nie były przystosowane do tak dużej ilości wody, co doprowadziło do licznych podtopień. W wielu dzielnicach mieszkalnych woda przedostała się do piwnic i mieszkań, powodując znaczne straty materialne. Oczyszczalnie ścieków, które również zostały zalane, przestały funkcjonować, co zwiększyło ryzyko zanieczyszczenia wód gruntowych i dalszych problemów sanitarnych i mogących prowadzić do zagrożenia epidemiologicznego. Awaryjne naprawy były konieczne, by przywrócić działanie systemów wodociągowych i kanalizacyjnych, co jednak często okazywało się trudne z powodu rozległości szkód. 1/X

x.com/Krystian_Pogr/… - Awaria sieci energetycznych: Wielkie obszary zostały pozbawione prądu w wyniku uszkodzeń linii energetycznych, które znajdowały się na trasie wody lub były bezpośrednio niszczone przez osunięcia ziemi. Problemy z dostawami energii szczególnie dotknęły południowe regiony Polski, gdzie zlokalizowane były liczne stacje transformatorowe, a także miejscowości, które zostały odcięte od sieci elektrycznej na wiele dni. Przerwy w dostawach energii znacznie utrudniły prowadzenie akcji ratunkowych, ponieważ nie działały systemy łączności, a lokalne służby zmagały się z brakiem zasilania dla sprzętu używanego w ewakuacji i usuwaniu skutków powodzi. Brak prądu wpłynął także na codzienne życie mieszkańców, którzy nie mieli dostępu do podstawowych urządzeń domowych, jak lodówki, ogrzewanie czy oświetlenie.
Katastrofa ta ujawniła pilną potrzebę modernizacji infrastruktury krytycznej, w tym systemów transportowych, komunalnych i energetycznych, aby lepiej radzić sobie z ekstremalnymi zjawiskami pogodowymi, które z powodu zmian klimatycznych mogą stawać się coraz częstsze. 2/X

Powódź w 2024 roku, która dotknęła głównie regiony Czech i Polski, miała znaczący wpływ na sytuację hydrologiczną, szczególnie w dorzeczach rzek granicznych, takich jak Odra. Katastrofa ta przyniosła ze sobą wiele problemów, które dotknęły różne aspekty życia społecznego, gospodarczego i ekologicznego. Z perspektywy infrastrukturalnej powódź wywołała poważne trudności, zwłaszcza w zarządzaniu budowlami wodnymi, co podkreśliło potrzebę modernizacji istniejących systemów ochrony przeciwpowodziowej oraz lepszego przygotowania na przyszłe zagrożenia.

W zakresie hydrologii i hydrotechniki, powódź ujawniła słabości w projektowaniu i utrzymaniu infrastruktury wodnej. Systemy zarządzania przepływem wód, takie jak tamy, zbiorniki retencyjne czy wały przeciwpowodziowe, okazały się w wielu przypadkach niewystarczająco skuteczne. Konieczne stało się przeprowadzenie gruntownych przeglądów tych obiektów, by dostosować je do zmieniających się warunków klimatycznych, które mogą prowadzić do częstszych i bardziej intensywnych zjawisk ekstremalnych, jakim była powódź z 2024 roku. 1/X Jednym z najbardziej dramatycznych przykładów awarii hydrotechnicznej było wydarzenie w Stroniu Śląskim, gdzie doszło do poważnej awarii zbiornika retencyjnego. Katastrofa ta skłania oraz obliguje władze do podjęcia natychmiastowych działań, w tym przeprowadzenia kompleksowych kontroli wszystkich budowli hydrotechnicznych na terenie kraju. Awaria w Stroniu Śląskim uwidoczniła potrzebę regularnego monitorowania stanu technicznego takich obiektów oraz ich prawidłowego utrzymania. Tego rodzaju inspekcje powinny stać się priorytetem, mającym na celu zapobieganie podobnym katastrofom w przyszłości, co pozwoli zidentyfikować słabe punkty w krajowej infrastrukturze hydrotechnicznej.

Dodatkowo, powódź z 2024 roku przypomniała o konieczności wdrożenia nowoczesnych technologii zarządzania kryzysowego oraz usprawnienia systemów ostrzegania przed zagrożeniami. Władze, naukowcy i inżynierowie wodni musieli współpracować, aby opracować nowe strategie, które mogłyby skuteczniej chronić lokalne społeczności przed skutkami podobnych katastrof. 2/X

Dziś o raportach NIK dotyczących PGW Wody Polskie w kontekście ochrony przeciwpowodziowej. W tle oczywiście pamiętne powodzie w latach 1997 i 2010. Serdecznie zapraszam bo nitka jest według mnie mocna 👇

Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie (PGW WP) ma za zadanie chronić obywateli przed powodziami. Najwyższa Izba Kontroli (NIK) oceniła, że działania w tym zakresie były zazwyczaj prawidłowe, ale nie w pełni wystarczające, szczególnie w obszarze kontroli gospodarowania wodami. Cztery z sześciu skontrolowanych Regionalnych Zarządów Gospodarki Wodnej (RZGW) – w Bydgoszczy, Lublinie, Rzeszowie i Szczecinie – w latach 2018-2019 nie przeprowadziły żadnej kontroli związanej z ochroną przed powodzią. W efekcie nie sprawdzono, czy przestrzegane są zasady na wałach przeciwpowodziowych, obszarach zagrożenia powodziowego oraz czy właściwie usuwano skutki powodzi. 1/12 W pozostałych dwóch RZGW – w Białymstoku i Warszawie – kontrole prowadzono głównie w trybie interwencyjnym, po zgłoszeniu nieprawidłowości. W Warszawie nie monitorowano również realizacji zaleceń pokontrolnych, tłumacząc to dużą liczbą nowych spraw wymagających uwagi. NIK uznała brak i niewystarczające działania kontrolne dyrektorów RZGW za postępowanie niezgodne z prawem, mogące zagrażać ochronie ludności i mienia przed powodzią. 2/12

The Singapore Armed Forces entered the 21st century with the aging AMX-13 tanks, which had already seen over 30 years of frontline service. In response to Malaysia's purchase of PT-91M tanks, the Singaporean government, under the directive of its army, decided to take action. This led to the launch of a modernization program for their armored forces. 1/X Singapore approached Krauss-Maffei Wegmann (KMW) and the German Bundeswehr to purchase decommissioned Leopard 2A4 tanks that were in storage. As a result, in 2006, the first batch of 96 Leopard 2A4 tanks, representing the standard vehicles of the 1980s, was acquired. 2/X

A long, long time ago in a faraway Indonesia...

They came up with a brilliant idea to modernize, or rather rebuild, their machinery fleet. So they debated, scratched their heads, and finally decided to choose Leopard 2 tanks from Germany's surplus. And everything would have gone smoothly if it weren't for those pesky human rights... 1/X But they bravely tackled this problem as well (at least in theory) and purchased 103 Leopard 2A4 tanks. Here, however, a bit of confusion arises, as some sources mention ex-Swiss Pz.87 tanks. Nevertheless, let's focus on what was modified in these vehicles—what was added, what was removed, and what was left unchanged. 2/X

Leopard 2 to niemiecki czołg podstawowy, który od momentu wprowadzenia do służby w latach 80. XX wieku stał się synonimem siły, niezawodności sił pancernych NATO, a przede wszystkim sukcesem eksportowym. Jednak, aby sprostać współczesnym wymaganiom pola walki, konieczne stały się programy modernizacyjne. Tak opracowano dość rozpoznawalne programy modernizacyjne, Leopard 2 Evolution i Leopard 2 Revolution. Oferują zaawansowane ulepszenia dla tego legendarnego pojazdu. W niniejszej nitce przyjrzymy się bliżej tym dwóm programom, ich cechom oraz wpływowi na zdolności bojowe Leopardów 2A4. 1/X Leopard 2 Evolution to program modernizacyjny opracowany przez niemiecką firmę Rheinmetall. Celem tego programu jest zwiększenie zdolności bojowych w warunkach nowoczesnego pola walki. 2/X

About a year ago, a couple of folks in Chile came up with a brilliant idea to modernize their Leopard 2A4 tanks. So, they gathered and debated (with some good alcohol) what to replace, what to repair, and what to leave as is, to maintain some sense of fair play for Peru or Argentina. 1/X And in the end, they decided that the entire scope of the modernization would be classified information. 🙃 Okay, but we do have some clues about the scope of this upgrade, considering what Aselsan (the Turk with the kebab stand) proposed. 2/X

W związku z potrzebą operowania Wojsk Lądowych Wielkiej Armii Republiki na powierzchniach zbuntowanych planet Separatystów oraz światów przez nich okupowanych, Republika potrzebowała okrętu szturmowego mogącego zabrać na pokład pokaźną liczbę ludzi i uzbrojenia. Tak powstał Krążownik szturmowy typu Acclamator I opracowany przez Rothana Heavy Engineering. 1/X Okręt zabierał na pokład 16 000 żołnierzy(załoga okrętu 700 osób). Jego standardowy ładunek stanowiło 80 kanonierek szturmowych (LAAT) różnych wersji, 48 maszyn kroczących AT-TE, 36 dział artylerii samobieżnej i 320 skutery repulsorowe. Duża ilość ciężkiego uzbrojenia pozwalała zabezpieczać obszary lądowania na powierzchni planety-celu. 2/X

Dawno dawno temu w odległej Indonezji
Wpadli na genialny pomysł co by sobie park maszynowy unowocześnić. I tak debatowali, drapali się po głowie, aż zadecydowali i wybrali Leopardy 2. I wszystko by się udało gdyby nie te wścibskie prawa człowieka... 1/X Ale i z tym problemem sobie dzielnie poradzili (przynajmniej w teorii😜) i zakupili 103 Leopardy 2A4. I tutaj właściwie jest pewien zgrzyt, bo niektóre źródła podają tu ex-Szwajcarskie Pz.87. Niemniej skupimy się na tym co w tych wozach pogrzebano. Co wsadzono, a co wyjęto 2/X

CZĘSĆ 2/4

No to jedziemy z częścią drugą, wesołą i kolorową. A będzie o czym pisać, bo i temat dość interesujący. Tutaj macie przypominajkę dotyczącą 1 części 👇1/X

https://x.com/Krystian_Pogr/status/1796150162307375235

Tutaj zaś z Kapitanem Lisowskim przedyskutowaliśmy problem dotyczący batalionów składających się z 58 wozów. Serdecznie zachęcam do obejrzenia, bo i ciekawostek sporo 😉2/X

Jakiś rok temu jeden z drugim w Chile wpadli na genialny pomysł co by swoje Leopardy 2A4 zmodernizować. I tak biesiadowali i debatowali (przy dobrym alkoholu), co by wymienić, co naprawić, a co jeszcze zostawić, by jakieś zasady Fair Play dla Peru czy innej Argentyny zostawić 1/X I koniec końców stwierdzili, że cały zakres modernizacji będzie informacją niejawną 🙃No dobra, ale faktycznie jakieś przesłanki co do zakresu mamy biorąc pod uwagę co Aselsan (Turek z budką od Kebaba) zaproponował 2/X

CZĘŚĆ 1/4
No dobrze, przyszedł czas na napisanie zbiorczej nitki, ile, co i czego potrzebujemy w kwestii MBT dla naszych SZRP. Nitka skupi się tutaj na przedstawieniu 4 wariantów zakładając pozostanie przy etacie 58 wozów na bcz przy zachowaniu obecnych struktur tj. 4 Dywizji 1/X I przy założeniu, że DGRSZ wstanie lewą nogą i zdecydują, że "dziś przechodzimy na 44 wozy na batalion". Kolejne dwa scenariusze będą podobne, przy czym skupimy się na kolejnych 2 Dywizjach, które mają być lub już są formowane (sic!). 2/X