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Adrien Lelièvre Profile picture
Adrien Lelièvre
@Lelievre_Adrien
Journaliste @LesEchos, en charge des start-up (mobilité, foodtech, deeptech, e-commerce, e-santé, edtech) || 📧 alelievre@lesechos.fr
Jun 20, 2022 • 4 tweets • 1 min read
ll y a deux siècles, un Français parcourait en moyenne 4 à 5 km par jour. Il en parcourt aujourd’hui 50 (pour un nombre de trajets quasi identique). Ce sera compliqué de réduire les émissions de CO2 sans s'attaquer à la question des distances

Source : Atlas des mobilités "Cette évolution a été favorisée par l’accessibilité croissante des modes de transport rapides, qui permettent de faire davantage de kilomètres en des
temps proches d’une heure", explique l'étude
Apr 5, 2022 • 8 tweets • 3 min read
Les ventes de vélos électriques ont battu un nouveau record en France en 2021 (659.337 unités, +28 % sur un an) 🚲⚡ Voici le détail des ventes. Les vélos électriques de ville tirent le marché. Les cargos poursuivent leur ascension (17.000 ventes, +54% sur un an) 🚲⚡
Oct 20, 2021 • 18 tweets • 4 min read
Voici quelques statistiques sur l'équipement automobile et les habitudes de mobilité des Français qui peuvent éclairer les débats sur le coût du carburant

PS : certains chiffres datent un peu mais il s'agit de tendances lourdes⬇️ Image Nombre de véhicules à disposition des ménages :

1982 : 18,8 millions

1994 : 26,2 millions

2008 : 32,7 millions
Aug 28, 2021 • 9 tweets • 4 min read
La ville de Paris réduit la vitesse de circulation à 30 km/h à partir de lundi (à l'exception de quelques grands axes). Je vous livre quelques réflexions et chiffres sur ce sujet hautement polémique 🚶‍♂️🚲 🚘 👇 Paris n'est pas la première ville à sauter le pas. Cette décision s'inscrit dans une tendance de fond en Europe. Grenoble, Lille, Bilbao et Bruxelles sont aussi passés en zone 30

Il faut aussi rappeler que la vitesse de circulation moyenne à Paris est inférieure... à 15 km/h !
Nov 6, 2020 • 4 tweets • 1 min read
L'industrie du cycle est un univers dominé par les hommes et sous-estime l'appétence des femmes pour le vélo électrique. Les chiffres d'utilisation aux Pays-Bas sont pourtant stupéfiants... 🚲⚡ Les femmes hollandaises utilisent beaucoup plus fréquemment le vélo électrique que les hommes. Mais ces derniers font, en moyenne, des distances plus longues
Apr 12, 2020 • 17 tweets • 5 min read
[Thread] Les maires de plusieurs villes (Berlin, Boston, Vancouver...) ont crée des pistes cyclables temporaires en réponse à la crise sanitaire. Ils s'inspirent de l'urbanisme tactique, un mouvement qui a donné naissance à des projets fascinants ces dernières années 🚶‍♀️🚲 ⬇️ Image L'inégale répartition de l'espace public est à l'origine de l'urbanisme tactique. Dans beaucoup de villes, la voiture est reine. Les trottoirs sont étroits et les pistes cyclables absentes. Résultat : les piétons et cyclistes sont en danger Image
Mar 30, 2020 • 40 tweets • 17 min read
Je lance un fil répertoriant les "pistes cyclables coronavirus" : ces infrastructures créées à la hâte par les municipalités pour faciliter les déplacements à vélo pendant l'épidémie. N'hésitez pas à partager des exemples 🚲 ⬇️ Bogotá (capitale de la Colombie) a ouvert le bal dès la mi-mars. 22 kilomètres de pistes cyclables ont vu le jour... en une nuit. Dans cette ville, la mairie avait déjà l'habitude de fermer une partie de la circulation automobile le dimanche
Nov 29, 2019 • 9 tweets • 5 min read
Embouteillages, difficultés de stationnement, cohabitation houleuse entre les modes de transport, pollution : on a parfois le sentiment que ces problèmes sont récents à Paris. Ils sont pourtant aussi vieux que... l'automobile 🚘

La preuve avec ces archives de l'INA 👇 “En dépit de tout, Paris est encombré de voitures. Et ces images rappellent, à s’y méprendre, aux images de l’avant-guerre” (Le salon dans la rue : circulation et voitures nouvelles, 1945) ina.fr/video/AFE86003…
Nov 15, 2019 • 8 tweets • 2 min read
| Thread | #Lyft va retirer ses trottinettes électriques de six grandes villes américaines. Il y a quelques leçons à en tirer pour le secteur 🛴⚡👇#micromobilité techcrunch.com/2019/11/14/lyf… Après la folle expansion, on entre dans une nouvelle ère. Les opérateurs risquent de concentrer leurs ressources dans les villes où la demande est la plus forte. Impossible de brûler du cash indéfiniment si le jeu n'en vaut pas la chandelle 💶
Jun 18, 2019 • 16 tweets • 3 min read
Je lis souvent que les "trottinettes électriques en libre-service ont une durée de vie de 28 jours". Je vous explique pourquoi il faut être extrêmement prudent avec ce chiffre ⬇️🛴⚡ Pour rappel, ce chiffre, qui circule beaucoup dans la presse et sur les réseaux sociaux, est tiré d'une étude qui a été réalisée dans une seule ville : Louisville (Kentucky)