Allez on va vite fait montrer que cette info est de la pure fake news, surtout pour ceux qui pensent réellement qu'un pilote de ligne n'aurait que ça à faire que de dessiner une teub tout en gérant une météo défavorable et un déroutement.
Déjà le contexte : aéroport de Catane, une aérologie capricieuse, et au moment où l'avion arrive un beau temps mais du vent assez changeant (vent du 080 variable du 040 au 140). Et on ne sait pas si il y a du cisaillement au sol par exemple.
Oct 25, 2022 • 11 tweets • 6 min read
Aucune anticipation sur les résultats de l'enquête, mais il y a clairement un problème avec le balisage d'approche de cet aéroport. Petit #thread. #KoreanAir#cebu
Vous avez tous vus les dégâts sur l'A330 Korean qui a effectué un atterrissage "mouvementé" à Cebu (Philippines). En théorie, de tels dégâts ne devraient pas arriver sur la trajectoire de sortie de piste suivie par l'avion. Les normes internationales de conception des aéroports
Apr 2, 2022 • 13 tweets • 5 min read
Candidats à l’élection présidentielle française as avions, #thread ⬇️
Nathalie Artaud, as Tupolev 95.
Très bruyant, le même programme depuis les années 50, avionique 100% soviétique, mais toujours au rendez-vous même en 2022. Seront probablement tous les 2 toujours là en 2027.
Et pourtant de nombreuses mesures correctives ont été prises par Airbus pour réduire au maximum le nombre de cas d'atterrissage avec le NLG à 90°.
Jan 13, 2022 • 21 tweets • 8 min read
Allez, petit #thread#avgeek sur la partie la plus intéressante d’un avion de ligne, son train. On pourrait écrire 2 ou 3 livres sur la question, je vais juste vous donner quelques infos insolites le concernant. Tout d’abord un petit rappel concernant le train d’atterrissage.
Sur avion de ligne, le train est tricycle, il est composé d’une roulette de nez (non freinée) qui sert à diriger l’avion au sol, et d’un train principal qui sert à encaisser l’atterrissage et à supporter jusqu’à 95% de la masse de l’avion. Les freins sont situés sur le train
Déjà le contexte : aéroport de Catane, une aérologie capricieuse, et au moment où l'avion arrive un beau temps mais du vent assez changeant (vent du 080 variable du 040 au 140). Et on ne sait pas si il y a du cisaillement au sol par exemple. 
