PL/EN Jestem se człowiekiem pospolitym. Szanuję każdego nawet jak się nie zgadzam. Najbardziej interesuje się w M1, Merkava Mk.4 oraz Leo 2 po 1989r.
Okay, I hope its not needed, but I have a strong feeling I will need to say it.
Leopard 2A5 is the result of the KWS II programme (1988). The first demonstrator of technology/early prototype of that tank was putting its upgrades onto Leopard 2 KVT in 89. We can already see the shape we know, higher EMES 15 GPS, improved hull armor, and most important- wedges 
For the first time, FEP program started to exist in 2004 as a upgrade program for the USMC M1A1HC fleet. Its main points was upgrade to the thermal imaging devices via replacing them with new FLIR-2 2nd gen thermal imager, the second point was implementation of the FTL system. 
Starting with history. M1A2, as it entered service in 1993 wasn't a tank that had everything that originally US Army had, therefore, even tho it did have really big changes in its base, making the tank more digital than ever, it was quickly realised, that it needs further changes 
Before we go into its history and description with data, I will do a European thing and say I am sorry for any mistakes in my English. This thread is first from translation of my original threads in Polish, with some updates, as we got good new sources between April and May. 
Historia M1A1 rozpoczyna się z dwóch osobnych programów. PIP (Product Improved Program), który miał na celu opracowanie: ulepszonego opancerzenia, hybrydowego systemu NBC, ulepszonego zawieszenia oraz ulepszonej przekładni. Drugim programem, była adaptacja armaty Rh120L44. 
Na początku lat 90, US Army zrozumiało, że związku z cięciami budżetowymi nie uda im się utrzymać floty składającej się głównie z pojazdów rodziny M1A2. Związku z tym, zostały rozpoczęte przygotowania do programu nazwanego AIM XXI. Miał to być program serwisu i modernizacji M1A1. 
Więc, jak się zaczęła historia Merkavy? A no, po Merkavie Mk3, która była następną ewolucją koncepcji Mk1, musiał się już pojawić w końcu większy redesign. Tak o to, około roku 1999 rozpoczęto proces projektowania nowego wozu. Pomiędzy 2001 a 2004 rozpoczęto proces produkcji. 
O historii pojazdu, nie ma w sumie zbyt dużo do powiedzenia. Najpierw w roku 2005 rozpoczął się program Challenger 2 Capability And Sustainment Programme (CSP). Nic co z niego się wyjawiło nie będzie dotyczyć tej nitki o Challengerze więc pominiemy to. Co dalej? 
1. Rzecz do której muszę się przyznać. Nie miałem racji, nie jest to przedni moduł M1A1. Po przeliczeniu względem kopułki obserwacyjnej dowódcy na diagramie wyszło mi:
Pierwsze co musimy sobie wyjaśnić. Nie, 7 kołowy K2PL nie jest opcją. Nigdy nią nie był od pierwszego kontraktu, nie jest ją teraz i prawdopodobnie nigdy nie będzie. To bardzo ważna rzecz od której trzeba zacząć. Chciałbym jeszcze dodać, proszę sobie dodać "PRAWDOPODOBNIE". 
Temat M1 Block 2, czyli popularnie M1A2 jest bardzo długi. Gdyby nie to, że doszło do masywnych cięć budżetu, M1A2 wyglądałby kompletnie inaczej. Mimo tego, że wraz z nim zostało pogrzebane bardzo dużo rewelacyjnych pomysłów, to nadal, uwielbiam tą maszynę w swojej nienawiści. 
M1A2SEPv3 to pierwsza od późnych lat 90tych poważna modernizacja M1A2. Posiada nową wieżę (bazującą na starej strukturze), zmiany w strukturze kadłuba (. nowe punkty montażowe oraz uchwyty do ciągnięcia pojazdu). Masa tego pojazdu to 66.7t. m.in