Seznamte se - tohle je nová tramvaj Škoda 52T pro Prahu.

Na fotce vidíte první vyrobený kus, ale další jej budou brzy následovat a během jara je začneme vídat v hlavním městě.

Na povšechné hodnocení je sice příliš brzy, ale můžeme se na ni alespoň podívat.

🧵⬇️

1/x Objednávka tramvají Škoda 52T řeší jak rozšíření vozového parku v souvislosti s výstavbou nových tratí, tak postupnou náhradu vysokopodlažních T3.

Aktuálně je jich objednáno 40 s opcí na dalších 160, dohromady tedy ekvivalent 400 tramvají typu T3.

2/x

Dnes se podíváme do pražských Holešovic, kde se dokumentací z krátké procházky pěkně propojí obě má kolejová zaměstnání.

Začínáme Dukelských hrdinů, kde, jak místní dobře vědí, zmizela ulice, aby se postupně objevila nová, lepší.

Následujte 🧵.

1/x Probíhá zde totiž kompletní rekonstrukce tramvajové trati, ale také inženýrských sítí a celkově uličního prostoru tak, aby vyžilá spojnice Strossmayerova náměstí a Výstaviště konečně dostala reprezentativnější charakter.

2/x

A je tam. První výhybka na Václavském náměstí.

Už brzy nám umožní odbočit vpravo a poprvé od roku 1980 projet náměstí podélně. Do té doby je ale třeba udělat ještě kus práce nejen na samotné trati, ale zejména doprovodných stavbách.

Jak to tedy na Václaváku nyní vypadá?

1/xx I nyní lze na Václavské náměstí přijet tramvají. Provizorní zastávka výlukové linky 35 se ovšem nachází v Jindřišské ulici těsně před samotným náměstím.

K vybudování provizorního bočního nástupiště tradičně posloužily vyřazené BKV panely, jež naštěstí z tratí rychle mizí.

2/x

V Českém Švýcarsku se teď dějí neuvěřitelné věci.

Za pár dní to budou dva roky, kdy tu vypukl jeden z největších požárů moderní historie České republiky. Netřeba popisovat, všichni si jej živě pamatujeme. Oheň byl 20 dní živený kůrovcem zdecimovaným dřevem.

Ale dnes! 😯

1/x Většina obrázků vznikla dnes na Mlýnské cestě nad mezenskou silnicí. Ještě mám v živé paměti šílené obrázky natočené hasiči při rychlém ústupu před ohněm. Důvěrně to tu znám, přesto to tu nepoznávám.

Vlastně to ale vůbec nejsou smutné obrázky.

2/x

Tak konečně - tohle je tramvaj Škoda 52T, budoucnost pražské kolejové sítě. Smlouva je až na 200 kusů.

Dostali jsme, co se dalo čekat, tedy inovovaný koncept bratislavských škodovek. Pokusím se vysvětlit, co na tom oceňuju a co se mi moc nelíbí.

1/8 Škoda 52T je kompletně nízkopodlažní, pětičlánková tramvaj se čtyřmi podvozky.

Krajní články jsou podobné koncepce jako u 15T, díky čemuž získáváme dobrý průjezdní profil, rovnou skříň a široké čelní okno, což zajišťuje výborný výhled. Oceňuju, uvidíme podél obou bočnic.

2/8

Tramvaje Tatra T3 oslavily 60 let v pravidelném provozu.

Úctyhodné kulatiny, které té trojky zastihly v nejlepší formě, jsme si připomněli průvodem, ve kterém defilovaly všechny významné varianty, které se v Praze vystřídaly. Vyjely i ty největší unikáty.

1/10

https://twitter.com/Tramvajak_Praha/status/1594307983550341126

Shromaždiště jsme měli v nyní neprojížděném úseku Za Ženskými domovy (Na Knížecí). Ku Radlicím se postavily historické té trojky. V čele samozřejmě nemohla chybět ta nejstarší na světě - druhý prototyp z roku 1962 číslo 6102 (ten první se bohužel nedochoval).

2/10

Dopravní veletrh InnoTrans v Berlíně.

Pokusím se ukázat aspoň pár zajímavostí, pokud se mi přes ty davy podaří něco vyfotit...

1/n Interiér chorvatské tramvaje Končar pro lotyšské město Liepāja.

Přemýšlím, zdali jsem viděl horší řešení interiéru nad podvozkem, ale patrně ne...

2/n

Dobré jitro vinšuju, přestože ho patrně málokdo budete mít tak dobré jako já po zjištění, že dnes budu trávit den na této luxusní leštěnce. 🙂

Během dne vám o ní i něco málo povím, zajímavý kus T3, ale teď už vzhůru na trať! Příběh o marnosti čs. průmyslu na konci komunistické éry

Má dnešní T3 se velmi podobá té, kterou jsem jezdil před týdnem. Nějaká ta jiná lišta, blinkr, fakticky ale totožné stroje.

Vlevo je ovšem T3SUCS - o 15 let novější tramvaj než klasická T3 vpravo. Jak je to možné?

1/x

Pouhé dny zbývají do spuštění provozu na rekonstruované trati na Pankrác - včetně krátkého nového úseku ke stanici metra.

Na místě je vše prakticky hotové, tak se pojďme podívat, jak tato významná stavba dopadla (začínáme pohledem na novou zastávku Kotorská). ⬇️⬇️⬇️

1/21 Nový úsek trati k metru Pankrác, kam v sobotu vyrazí linka 19. Parkoviště už bylo zrušeno; snad ten půlrok parkování stál městské části za zablokování vzniku travnatého krytu kolejiště.

Asfalt, kam jen oko dohlédne...

2/21

Pohledem na novou zastávku Kotorská začínáme pravděpodobně předposlední exkurzi na rekonstrukci tramvajové tratě na Pankrác.

Už se to rýsuje, za dva týdny už zde budou probíhat zkoušební jízdy, po kterých se sem vrátí linka 18 a vyjede nová 19.

Pojďte se podívat: ⬇️⬇️⬇️

1/16 V Kotorské budou zastavovat též autobusy linky 193, zde budou sjíždět, resp. najíždět na trať.

Opodál již vidíme nové lampy a trakční stožáry (na napájecích sdružené lampy být nemohou).

2/16

Po týdnu jsem byl opět očumovat rekonstrukci tratě na Pankrác, která se zdárně dostala za svou polovinu - za měsíc by tu už měly vrcholit zkušební jízdy před zahájením provozu linek 18 a 19. Následujte vlákno! ⬇️⬇️

(Na fotce vznikající zastávka pod nuselskou radnicí.)

1/18 Začínáme tradičně odshora.

V prostoru zastávky Kotorská (pohled směr metro Pankrác) probíhá hned několik činností najednou. Dláždí se povrch zastávek, vsazují nové sloupy trakčního vedení a budují trolejové převěsy. Původní lampy jsou ještě na místě.

2/18

Novinky z rekonstrukce trati na Pankrác

Pět týdnů před obnovením provozu dostávají první úseky trati definitivní podobu. Ovšem jiné na hlavní objem prací ještě čekají. Stále jsou vidět prakticky všechny fáze výstavby tramvajové trati.

Pojďte se podívat.

1/23 Tradičně začínáme v ulici Na Pankráci pod křižovatkou s ulicí Na Veselí. Trať zde má již definitivní asfaltový zákryt, jasně se rýsují nástupiště nové zastávky Kotorská.

2/23

Z rekonstrukce tramvajové trati na Pankrác

Již 14 dní od začátku prací jsou první metry nových kolejí na svém místě. Na stavbě je výborně vidět, jak konstrukce tratí během let pokročila. Těžit z toho budou jak cestující, tak místní.

Pojďte se podívat... ⬇️⬇️

1/25 Začínáme opět na křižovatce ulic Na Pankráci x Na Veselí, kde rekonstrukce navazuje na již dříve opravenou trať k vozovně a nově postavenou odbočku k metru Pankrác. Před týdnem zde byla pouze díra...

2/25

Mezi Nuslemi a Pankrácí zmizely tramvaje, koleje i troleje...

Jde ovšem o dobrou zprávu, značně vyžilá tramvajová trať se konečně dočkala kompletní rekonstrukce. Ta začala přednedávnem, přesto se zde stihla udát hromada zajímavých věcí.

Tak se pojďme podívat: ⬇️⬇️⬇️

1/18 Začínáme pod křižovatkou Na Pankráci x Na Veselí v prostoru budoucí zastávky Kotorská. Zbývající kus trati k vozovně prošel rekonstrukcí již na podzim, my se díváme na styk hotové a opravované části. Přímo za sjezdovou výhybkou již byla pláň vyrovnána a buduje se odvodnění.

2/18

Tramvajová trať na Pankrác dožila.

Naštěstí právě začíná její kompletní rekonstrukce, která naváže na podzimní opravu úseku k vozovně a výstavbu části k metru Pankrác. Pojďme se tedy podívat na současný stav a výhled do budoucna - změní se toho opravdu dost!

1/23 Začínáme v ulici Na Pankráci, kde vidíme styk již opravené části trati s úsekem, jehož rekonstrukce začne nyní. Tramvajový provoz bude přerušen od 27. března do 4. června.

2/23

Jižní tramvajová tangenta.

Jedna z nejvýznamnějších (a nejkontroverznějších) plánovaných kolejových staveb v Praze. Zejména kvůli Jeremenkově ulici je prý její stavba neprůchodná. Kvůli zániku parkovacích míst.

Když si ji ale projdeme, zjistíme, že parkování mizet nemusí.

1/17 Jižní tramvajová tangenta spojí Pankrác, Budějovickou, Podolí a Smíchov. Tedy tři trasy metra (C, D, B) a významnou železniční stanici. Výrazně zkrátí dojíždění spousty cestujících v jižní části Prahy, uvolní přeplněné spoje v centru, nabídne alternativu k jízdě autem.

2/17

Na Pankráci probíhá rekonstrukce tram. trati k vozovně a výstavba krátké nové trati k metru.

Na několika stech metrech jsou nyní krásně vidět jednotlivé etapy výstavby, které výborně ilustrují současné technologické postupy. Pojďme se tedy blíže podívat, po čem jezdíme.

1/18 Začínáme v oblouku u ulice Soudní, tedy od konce. Zde
(pohled ke smyčce) se teprve vybourávají původní betonové BKV panely. Tato poněkud problematická a nepříliš kvalitní technologie se naštěstí opouští po celém městě. Následuje oblouk, který je hotový již z dřívějška.

2/18

Pojďme si během karantény trochu odlehčit.

Každý den její platnosti si představíme město, kde jezdí české tramvaje.

1) Bosna a Hercegovina, Sarajevo.

Nechť nám válkou zničená K2YU dodá víru, že zlé časy se dají překonat. Tak jako v Sarajevu.

Foto: Royal Canadian Air Force. 2) USA, Louisiana, New Orleans

Koncem 90. let byl zkoušen na jihu Spojených států prototyp obousměrné tramvaje T6C5. Místní dopravní podnik prý byl s testy spokojen, bohužel podnik ČKD byl v té době u konce s dechem, zdravím tímto J-PB, a již nedokázal slibný projekt dokončit.