Co dnes? Vlakem z Prahy do Málagy! 🇪🇸

Jednou ze zemí, které byly dlouhodobě stranou mého zájmu, je Španělsko. Španělská kuchyně mi moc nesedla, španělské vlaky mi přijdou nezajímavé a ačkoliv se relativně domluvím téměř v celé Evropě, španělsky umím nižší jednotky slov, takže vlastně skoro nic. Abych svou kritiku ale měl podloženou nějakými reálnými zkušenostmi, je na místě se tam vydat a zjistit, zda mi Španělsko skutečně nesedne tak moc, jak si myslím.


Protože času i peněz teď nemám zrovna nazbyt, zvolil jsem nejjednodušší cestu, která je ale i tak vlastně dost zajímavá. Nočním vlakem z Prahy na pomezí Německa, Švýcarska a Francie, někudy do Lyonu a odpoledním španělským rychlovlakem do Barcelony, kam dojedu odteď za necelých 25 hodin. Nejlevnější variantou je v tomto případě sedačkový vůz, ve kterém se ale i tak dá spát vcelku pohodlně, jen není vždy jisté, zda to bude i pohodlné - zatím to vypadá, že budu v kupé sám, ale teda po šesti vsedě celou noc, to už by zrovna příjemné nebylo. Sedím u okna, ale nikoliv s výhledem na Labe. 🥲

Nový den, nový výlet.

Dnes na západ Čech. Z Prahy přes Plzeň do Chebu se dá dostat téměř každou hodinu, pokud nevychází přímé IC, jezdící každé dvě hodiny, dá se jet touto Bavorskou loterií do Plzně a dále jedním z vlaků linky Plzeň - Karlovy Vary.

I nadále trvající přítomnost starého vozu mne potěšila, vůz byl vyroben v roce 1991 v Budyšíně a určen… no do Německa ne. Některé zdroje uvádí Írán, jiné Československo - v tehdejších ČSD se totiž počátkem 90. let začala řešit ekonomická situace a rušila se jedna objednávka na nová vozidla za druhou.


Jeden neokoukatelný výhled a pro mě až překvapující rozestavěnost nového Smíchova. Moc tudy nejezdím, no. :-)

Půjčení auta mělo jeden praktický důvod - abychom si mohli projet nejhorší železnici v Evropě, ne-li rovnou na světě. Albánii. 😅

Z Baru jsme přes hraniční přechod Muriqan-Sukobin dojeli k nádraží Lezhë. Tam už vlak sice nejezdí, ale míjeli jsme trať Shkodër - Durrës, která prochází přestavbou.


O železnici v Albánii je toho na internetu napsáno mnoho. Provoz byl několikrát zcela zastaven, někdy snad mj. i proto, že došla nafta, nicméně dnes zde jezdí jeden pár vlaků denně, ráno Elbasan - Rrogozhinë - Durrës a odpoledne zpátky, do půlky června jezdil ještě jednou týdne vlak Shkodër - Laç. Existuje i trať do Černé Hory, ale tam nejezdí buďto nic, nebo je nákladní vlaky.

V Durrësu vlak začíná v oblasti zvané Plazh, přičemž protože jsme hloupí, dojeli jsme na místo, které má podle představovat nástupní zastávku. Reálně ale šlo o širou trať, tak jsme znova sedli do auta a pokračovali blíž centru. Dnes už je chyba naštěstí opravena. :-)Mapy.cz

Ne nadarmo se říká, že železniční trať z Bělehradu do Baru patří k nejkrásnějším na světě. Zhruba od srbsko-černohorské hranice po Podgoricu trať vede v horách, četnými tunely a mosty,… fascinující podívaná, kvůli které stálo za to vstát v šest ráno. 😅





Ještě pár výhledů…

Co dnes?

Dnes mě čeká jeden z highlightů tohoto výletu, starým (byť přestavěným) vozem z Vilniusu do Klaipedy a zase zpátky. V Litvě jde o poslední klasický veřejný osobní vlak tažený lokomotivou a navíc jezdí jen třikrát týdně, v období větší poptávky.



Na dnešek jsem se moc nevyspal. Rozhodl jsem se oproti běžným výletům trochu ušetřit a vzal jsem na pohled moc pěkný a levný hostel, první noc jsem byl v pokoji pro 4 dokonce sám… včera už ale bylo plně obsazeno, z toho jedna dvojice dorazila ve dvě v noci.

Co dnes?

Dnes ráno jsem se vzbudil v kapsli. 😅 Můj běžný varšavský hotel stál na dnešní noc zhruba stejně, jako obdobný hotel v širším centru Paříže, tak jsem hledal náhradu a našel tohle. Za 750 na noc jsem se skvěle vyspal, škoda, že takovýchto hostelů není víc. :-)



Cílem dnešního dne bude Vilnius - jednak proto, že jej z Varšavou už zase spojuje “přímý” vlak (s organizovaným přestupem na hranici kvůli změně rozchodu) a jednak proto, že jsem tam už dlouho nebyl. Cesta sice trvá 9 hodin, ale k učení je to celkem fajn. :-)

Co dnes?

Velmistr Yoda má jasno. Pro začátek první ranní vlak, RegioPanter do Ostravy. Stále mám nutkání podotknout, jak je strašně super, že první ranní spojení do centra sousedního kraje jede tak brzo.

Koncem května jsem si tu rozepsal cestopis a vůbec se nějak zneaktivněl... už je ale zase trochu lépe a tak mohu vzpomínat a navázat na svou poslední a rozlučkovou cestu na InterRail. 😄

Nočním ICE jsem dojel z Hamburku do Frankfurtu a tím si po nějakých 13 letech mohl...





...odškrtnout použití tohoto zajímavého vlaku. Když jsem jej objevil, jezdil ještě jako IC 2020/2021 a sestaven byl z mnohem pohodlnějších a starších vozů, ale ICE první generace neurazí. :-) Po příjezdu krátká procházka po Mainhattanu.

Dobré ráno! Temešvár -2, ušetřený čas bylo možno efektivně vyfotit k vyfocení ojeté tramvaje Hansa GT4c z roku 1967, která sem doputovala z Brém v 90. letech. 😁 Po nákupu kávy dál směr Budapešť v naprosto tuctové Astře. Zatímco RegioJet má Aster snad 30, rumunské dráhy přes 200. Opět v Maďarsku. Zvykem zde je ke krátké rumunské soupravě připojovat několik maďarských vraků s rokem výroby 1970 a 1971. Jsou ale po velice slušné opravě… vedle dokonce přijelo “zdeklasované” AB, dnes jezdící jako standardní druhá třída.

Dobré ráno! Cílem dnes v Sofii zahájené cesty bude Havířov, kam bychom podle plánu mohli dorazit za necelých 38 hodin. Jisté ale není vůbec nic, protože kdoví, zda na sebe vlaky mezi Bulharskem a Rumunskem čekají, bez ohledu na to, že toto spojení existuje jednou denně… Moc hezká je ale hala hlavního nádraží, vypadá jak letiště, což je ve zdejších poměrech hodně nezvyklé. 😅 No a platí i zásada “každý den nová ojetina”, dnes s obrovskou dávkou štěstí vůz řady Bimz, tedy původní německý projekt InterRegio. Plný ovšem do posledního místa.

Dobré ráno! I dnes bude pořad “Hledání ztraceného času” v duchu hesla “nová ojetina každý den”. 😅 Z Burgasu zpět do Sofie po jednokolejkách, nebude-li celý den mlhavo, bude to moc hezká cesta. Dnes ex ABomz512, původně Am201. Výroba počátkem 80. let a z regionální dopravy okolo Berlína byly vozy vyřazeny a odprodány do Bulharska až po roce 2001. Velice mne tak potěšil unikátní archeologický nález, podhlavník s původním potahem DB Regio. 😁

Dobré ráno! Dnešek bude ve znamení pokusu o cestu ze Sofie do Burgasu přes Veliko Tarnovo. Zatímco v Česku je obsazenost ranních vlaků příjemná, v Bulharsku je vše vyprodáno a naše jízdenky skoro nikdo nezná… no není to taková pohoda v jakou jsem doufal, škoda. 😅 Konečně ale máme příležitost vyzkoušet obdobu našich Bpee pro bulharské železnice. Ty jsou trochu novější, s klimatizací “z výroby”, s jinými sedadly a levnějšími interiérovými dveřmi, ale pohodlím snad i lepší, než naše Bpee.

Dobré ráno! Dnes je v plánu cesta do další země, kde jsem už léta nebyl, do Bulharska. Nejdřív ale trocha tramvají v Bukurešti… moc použitelné nejsou, víc stojí na červenou než jezdí a podle jízdních řádů se zrovna nejezdí - na 20 minutách jízdy 6 minut zpoždění. Česká stopa v bukurešťské MHD je malá, ale je - ještě stále jezdí 25 ze 131 sem dodaných tramvají T4R. Tím se nešlo neprojet. 😁 Času ale není nazbyt, jediný vlak z Bukurešti na hranici Rumunsko-Bulharsko odjíždí v 10:55.

Dobré ráno! Pár střípků z probuzení nedaleko stanice Miercurea Ciuc. 🤩 Siculeni, odbočka směr Adjud. Poprvé z Rumunska vidím něco víc - z jízdy di Banátu v roce 2017 si už moc nevzpomínám a v roce 2016 jsem do Bukurešti přiletěl z Atén a odjel nočním vlakem dál, to jsem neviděl vůbec nic. 🫢

Dobré ráno! Stejně tak, jako většina velkých výletů v minulosti, i tento začíná v Hranicích. :-) Začátek výletu vlakem EC101 má ještě jedem bonus - polský @_DiningCar s naprosto skvostnou snídaní.

Dobré ráno! Dnešek začínáme jízdou touto “hmyzí” jednotkou do Ludwigshafenu. Jezdí jich už do docela dost… #ultimátníprojíždění Cílem celé této cesty je (nepřekvapivě) RE 4099 Freizeitexpress Murgtäler, úplně POSLEDNÍ vlak DB Regio s klasickými vozy. Vše ostatní jsou buďto subdodávky (vozidla jiných dopravců zachraňující výkony DB) anebo patrové vozy. Na konci klasický Silberling…

Dobré ráno! Highlight dnešního #ultimátníprojíždění hned ráno, Ersatzzug na lince RE42 (Leipzig - Nürnberg). Nemám slov. 😍😍😍😍😍😍😍😍😍 Vtipné je, že už ve svých 17 letech jsem dokázal uspořádat “projížděcí akci”, na kterou se mi přihlásily další 4 osoby. Stalo se to dne 28.11.2013 a cílem byly mj. přesně tyto vozy na z části stejné trase jako dnes. 😅

Dnes z Hranic do Prahy. Přímo to ale nebude, odjezd po půl sedmé a návrat před půlnocí. 😅 Přátelé, nacházející se na severu Čech, nás totiž pozvali do jedné nádražky.
#vantingovinacestach V Chocni vlaky EC/IC běžně nezastavují, což je trošku škoda. Teď se tak ale v souvislosti s modernizací tratě Choceň - Ústí n/O děje a je to super, protože přípoje vychází i s rezervou na zpoždění velice krásně. :-)

Co dnes? Těžko psát.

Vymyslel jsem dokonalý plán. Téměř každým vlakem bychom projeli něco, co ještě nemáme, do toho autobus… zkrátka “ultimátní projíždění”, ale hned druhý vlak dnešního dne si přivezl půlhodinu.

Naštěstí je krásně a to ztrátu jedné z tratí zatím kompenzuje. 😁 … :-) #Pálava #trainview

Dobré ráno! Tady je sice svět v naprostém pořádku, ale týden se blíží ke konci a s tím i potřeba návratu domů. 😔 Corailem tak na dlouhou dobu naposledy…

#vantingovinacestach #TourdeCorail Basel - ještě dva pohledu na tu krásu a vstříc tramvaji k německému nádraží, neb se zrovna tento víkend koná výluka, o které nevím a do Německa nejede nic. 🙃

#vantingovinacestach #TourdeCorail

Dobré ráno! Zatímco na Basilej dnes ráno jezdilo ze Štrasburku všechno možné, na Paříž vyšla jednotná souprava vozů Corail TER, tedy po redesignu pro regionální vlaky. 😒 Zachraňuje to řídicí vůz ve zde překvapujícím provedení TER Rhône-Alpes.

#vantingovinacestach #TourdeCorail Épernay - zastávka cestou za účelem ochutnávky jednoho konkrétního regionálního produktu. 😁