🇨🇿🇪🇺🇩🇰 strojvedoucí | veřejná doprava | kočky | vagonWEB | cesta bývá cíl
2 subscribers
O železnici v Albánii je toho na internetu napsáno mnoho. Provoz byl několikrát zcela zastaven, někdy snad mj. i proto, že došla nafta, nicméně dnes zde jezdí jeden pár vlaků denně, ráno Elbasan - Rrogozhinë - Durrës a odpoledne zpátky, do půlky června jezdil ještě jednou týdne vlak Shkodër - Laç. Existuje i trať do Černé Hory, ale tam nejezdí buďto nic, nebo je nákladní vlaky.
Ještě pár výhledů… 
Na dnešek jsem se moc nevyspal. Rozhodl jsem se oproti běžným výletům trochu ušetřit a vzal jsem na pohled moc pěkný a levný hostel, první noc jsem byl v pokoji pro 4 dokonce sám… včera už ale bylo plně obsazeno, z toho jedna dvojice dorazila ve dvě v noci. 
Cílem dnešního dne bude Vilnius - jednak proto, že jej z Varšavou už zase spojuje “přímý” vlak (s organizovaným přestupem na hranici kvůli změně rozchodu) a jednak proto, že jsem tam už dlouho nebyl. Cesta sice trvá 9 hodin, ale k učení je to celkem fajn. :-) 
Pro začátek první ranní vlak, RegioPanter do Ostravy. Stále mám nutkání podotknout, jak je strašně super, že první ranní spojení do centra sousedního kraje jede tak brzo. 
...odškrtnout použití tohoto zajímavého vlaku. Když jsem jej objevil, jezdil ještě jako IC 2020/2021 a sestaven byl z mnohem pohodlnějších a starších vozů, ale ICE první generace neurazí. :-) Po příjezdu krátká procházka po Mainhattanu. 
Opět v Maďarsku. Zvykem zde je ke krátké rumunské soupravě připojovat několik maďarských vraků s rokem výroby 1970 a 1971. Jsou ale po velice slušné opravě… vedle dokonce přijelo “zdeklasované” AB, dnes jezdící jako standardní druhá třída. 
Moc hezká je ale hala hlavního nádraží, vypadá jak letiště, což je ve zdejších poměrech hodně nezvyklé. 😅 No a platí i zásada “každý den nová ojetina”, dnes s obrovskou dávkou štěstí vůz řady Bimz, tedy původní německý projekt InterRegio. Plný ovšem do posledního místa.
Dnes ex ABomz512, původně Am201. Výroba počátkem 80. let a z regionální dopravy okolo Berlína byly vozy vyřazeny a odprodány do Bulharska až po roce 2001. Velice mne tak potěšil unikátní archeologický nález, podhlavník s původním potahem DB Regio. 😁 
Konečně ale máme příležitost vyzkoušet obdobu našich Bpee pro bulharské železnice. Ty jsou trochu novější, s klimatizací “z výroby”, s jinými sedadly a levnějšími interiérovými dveřmi, ale pohodlím snad i lepší, než naše Bpee. 
Česká stopa v bukurešťské MHD je malá, ale je - ještě stále jezdí 25 ze 131 sem dodaných tramvají T4R. Tím se nešlo neprojet. 😁 Času ale není nazbyt, jediný vlak z Bukurešti na hranici Rumunsko-Bulharsko odjíždí v 10:55. 
Siculeni, odbočka směr Adjud. Poprvé z Rumunska vidím něco víc - z jízdy di Banátu v roce 2017 si už moc nevzpomínám a v roce 2016 jsem do Bukurešti přiletěl z Atén a odjel nočním vlakem dál, to jsem neviděl vůbec nic. 🫢 
Začátek výletu vlakem EC101 má ještě jedem bonus - polský @_DiningCar s naprosto skvostnou snídaní. 
Cílem celé této cesty je (nepřekvapivě) RE 4099 Freizeitexpress Murgtäler, úplně POSLEDNÍ vlak DB Regio s klasickými vozy. Vše ostatní jsou buďto subdodávky (vozidla jiných dopravců zachraňující výkony DB) anebo patrové vozy. Na konci klasický Silberling… 
Vtipné je, že už ve svých 17 letech jsem dokázal uspořádat “projížděcí akci”, na kterou se mi přihlásily další 4 osoby. Stalo se to dne 28.11.2013 a cílem byly mj. přesně tyto vozy na z části stejné trase jako dnes. 😅 
V Chocni vlaky EC/IC běžně nezastavují, což je trošku škoda. Teď se tak ale v souvislosti s modernizací tratě Choceň - Ústí n/O děje a je to super, protože přípoje vychází i s rezervou na zpoždění velice krásně. :-) 
… :-) #Pálava #trainview 
Basel - ještě dva pohledu na tu krásu a vstříc tramvaji k německému nádraží, neb se zrovna tento víkend koná výluka, o které nevím a do Německa nejede nic. 🙃
Épernay - zastávka cestou za účelem ochutnávky jednoho konkrétního regionálního produktu. 😁 
Velké lokomotivy odvál čas a tak je třeba od prosince 2004 v denní době Chebu v přestupovat. Přestup ale není nijak nepříjemný, 160 km/h a naklápění… 😊
