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Yannick
@Yantschi
Recht viel in Parlamenten, viel Recht in der HU.
May 29, 2023 • 7 tweets • 1 min read
@NicolasSustr @pneumannberlin Danke für den Link! Hab jetzt ausversehen eine Stunde darin rumgelesen, ups. Ist echt spannend, aber teilweise sehr unfair finde ich. Beim automatisierten Betrieb wird bspw. gesagt, eine S-Bahn sei nicht so einfach zu automatisieren wegen des Bestandnetzes @NicolasSustr @pneumannberlin (auf das Menschen eindringen können), und das an den Erfahrungen beim Knoten Stuttgart begründet. Es ist ja aber total unfair zu sagen, dass ein neues Netz beim TSB mit dem Bestandsnetz der S-Bahn verglichen wird. Wenn eine S-Bahn neu gebaut würde, könnte das ja genau so
Sep 10, 2022 • 16 tweets • 5 min read
Wir sollten uns mit dieser Aussage beschäftigen. Einmal, weil sie extrem häufig genutzt wird, um die Verkehrswende zu verhindern. Aber besonders, weil die Verkehrswende sozial gerecht sein kann und sein muss. Das ist möglich und muss Priorität sein. Ein paar Gedanken dazu: (1/14) Image Das Argument kennt ihr bestimmt: Verkehrsberuhigung/weniger Verkehr macht einen Kiez attraktiver, und das führt zu höheren Mieten und Verdrängung. Warum die Verkehrswende trotzdem notwendig ist und zu mehr sozialer Gerechtigkeit führen kann, liegt insb. an drei Gründen:
May 1, 2021 • 9 tweets • 2 min read
Okay weil diese Umfrage leider immer noch unkommentiert von vielen FDPlern und Julis geteilt wird versuche ich mich mal an einer Einordnung.
Denn Spoiler: Die Umfrage ist massiv irreführend und sieht nicht mal für die FDP gut aus. (1/8) Was wir inzwischen hoffentlich alle gesehen haben: Es handelt sich um eine "nicht repräsentative Befragung in Telegram-Gruppen". Aber hier fangen die Probleme erst an. Die Befragung wurde von Mitgliedern der Uni Basel im Novemer 2020 durchgeführt:
idw-online.de/de/attachmentd…
(2/8)
Sep 15, 2020 • 20 tweets • 7 min read
Die Bergmannstraße wird autofrei! Aber was ist genau geplant und wann wird umgesetzt?

Ich habe mir die Dokumentation der Planungen angeschaut und probiere diese hier zusammenzufassen.

(1/17)

(Die Dokumentation versteckt sich übrigens hier: berlin.de/bergmannkiez/a…) Die heute verkündeten Maßnahmen sind das Ergebnis eines langen Beteiligungsprozesses, der schon vor über fünf Jahren begann.

In zwei Phasen wurden erst Konzepte für die Bergmannstraße entwickelt und diese Konzepte in der zweiten Phase durch temporäre Maßnahmen getestet.

(2/17)