Do obkladových desek chtějí vyrýt reliéfy inspirované starými i novými příběhy z okolí. Nebudou je ale tvořit pouze sami, náměty na jednoduchá obrazová vyprávění budou sbírat od samotných obyvatel. To se mi moc líbí, že vtáhnou do děje veřejnost. 👍
První ale bylo Céčko. Tohle je foto ze zkušebního provozu z ledna 1974. Zahájení běžného provozu metra na jeho prvním úseku mezi Kačerovem a Florencí (tehdy Sokolovská) proběhlo ten samý rok v květnu.
Jedná se o jeden z prvků sjednoceného navigačního a informačního systému Čitelná Praha, který s @PIDoficialni postupně testujeme v provozu. 👍
Park bude úchvatným místem plným zeleně a přátelským prostorem jak pro lidí, tak pro druhově pestrou přírodu. Najdete tu relaxační zóny, sportoviště nebo výběh pro psí kamarády. Zároveň ale bude park v návaznosti na most plnit protipovodňovou funkci.
V části soumostí na libeňské straně začne demolice stávající obloukové konstrukce, která bude nahrazena tvarovou replikou s odkazem na původní skicy architekta Janáka.
Možná si mnozí z vás ještě pamatují původní železniční podjezd na Průběžné u Skalky. Byla to taková místní nevábná ostuda. Most tady sloužil jako nosič pro reklamy, vše kolem bylo zpustlé a občas se tu zasekl o nízkou mostovku nějaký vysoký náklaďák.
Určitě si pamatujete, jak jsme vám slibovali, že se tohle bolavé místo Prahy přemění v přívětivý veřejný prostor. Teď nastal ten čas a já jsem z toho nadšený!
Teď už jen akorát se @Spravazeleznic domlouváme získání pozemků. Brzy tak bude moci vzniknout úplně nová odpočinková oblast plná zeleně na místě bývalého kolejiště z Vršovic do Zahradního Města. Zároveň tu vznikne také pohodlné pěší a cyklistické spojení v délce přes 4 km.
Počet aut přitom neustále roste. Jen během krátké doby 10 let mezi roky 1990 a 2000 se počet osobních aut v Praze zdvojnásobil. Oproti tomu třeba v 60. letech byl v Praze počet aut naprosto zanedbatelný. (2/9)