על התסכול ממערכת הבחירות ושבירת ההגה חזק מדי - עיונים בתכנית כוללת לתחבורה ציבורית למגזר החרדי, שלעולם לא תיכתב
1/10 יחסית לגודלו, המגזר החרדי הוא כנראה הצרכן הגדול ביותר של שירותי תחבורה ציבורית במדינה. היה מן הראוי שהייתי מחשב את הפיצול, אמנם בצורה לא מאוד מדויקת, מסדר הרגלי נסיעה.
בכל מקרה די בוודאות היינו מגלים כי הציבור החרדי נוסע בתחצ בשיעורים גבוהים בהרבה מהציבור הכללי.
2/10

אחת השכבות ה"יקרות" של מפ"י היא שכבת השכונות. היא לא תשחרר אותה ויהי מה, אני לא לגמרי סגור למה (יש לה ערך כלכלי ומפ"י ארגון עסקי למרות שהוא ממשלתי, למה הוא ארגון עסקי?לא יודע)
בכל מקרה היום נחשפתי למערכת החדשה של משרד החינוך לתחקור נתונים - מבט רחב המחודשת
infocenter.education.gov.il/all/extensions…


במערכת יש הרבה מאוד אפשרויות לתחקור נתונים, אבל יש גם מידע אודות מוסד.

שרשור בוקר - מיקום בתי חולים במרקם העירוני בישראל:
זיו בצפת - מחוץ לעיר ולא ליד כבישים ראשיים פוריה בטבריה - על אם הדרך של כביש משני לגמרי ורחוק נורא מהעיר

אנא, שני, יש סקריפט של המועצה הלאומית לכלכלה שמחשב את גדלי האוכלוסיות השונות בארץ עד 2050 בהתאם לתחזיות הלמס ולמחוזות. הוסיפי מודולה שלוקחת בחשבון מעבר בין מגזרים - לא חמש דקות עבודה אבל גם פחות מחמש שעות, והוכיחי את הטענה שלך.
את מכוונת לשיעורי חילון לא הגיוניים.

https://twitter.com/shani_cn/status/1702013810410930407

@_spez_ וחוץ מזה להסתכל על זה ברמת השנה זאת רזולוציה לא נכונה

על כוחו של סיפור
את השבת האחרונה ביליתי עם משפחה בכפר עציון.
יצא לי להיות בכפר עציון כמה פעמים, בחזיון האורקולי, וכשכתבתי עבודה על שימור עירוני בהתנחלויות בתואר השני.
רוב מה שמצאתי היה בעיקר מאיזור הגוש, שכן - יתר ההתנחלויות צעירות מדי. אבל בכפר עציון יש משהו קצת מעבר- אפשר לחוש, לפחות לפי מה שקורה בבית הכנסת המאוד יפה ששם (מצרף את הרשומה של מיכאל יעקובסון) את הצורך המאוד חזק לספר סיפור. סיפור כולל של מהות ההתיישבות במקום.
https://t.co/Ncgogbskx6michaelarch.wordpress.com/2014/05/08/%D7…

שרשור תוכן! סוף סוף!
בעזרת @Yogevsha מצאתי אתמול סרויס עם הנתונים של תמהיל הדיור (לפי גודל יחידות דיור) באזורים סטטיסטיים בשנים 2011 ו2020. הוא למעשה הרחבה של הנתונים שפורסמו השנה על ידי הלמ"ס וקצת התבאסתי שלו היו רחבים דיו. זה מאוד מעניין, אבל
experience.arcgis.com/experience/c74… כידוע יש לי פטיש לניתוחי אשכולות.
ככה שלקחתי את האזורים שהיו להם נתונים על לפחות אחת מהשנים, והרצתי ניתוח אשכולות היררכי אגלומרטיבי.
הדנדוגרמה יצאה פצצה, ניתן לראות שבחלוקה ל~6 אשכולות - 2 שמאוד חריגים יש ארבעה אשכולות מאוד סולידים

גיסי היקר שלח לי סרטון קצת ארוך מדי לטוויטר, בו הרב ארתור הרצברג, רב קונסרבטיבי שהיה פעיל בעיקר בשנות ה60-80, והיה גם חוקר של הציונות ותומך בשלום עכשיו, אומר משהו די מדהים על המשיחיות הקוקינקית.
אתמלל: The difficulty with Kook is that Kook said: the Mashiach is around the corner. World war one in his writing is the war of gog and Magog, it is עקבתא דמשיחא, it is preparation for the Masiah. Once you begin to interpret secular events fairly certainly as the preparation for the

רק שתבינו - להגיד בנשימה אחת רכבת קליע כדי לחבר את ישראל, לבטל את המטרו כי זה לא מחבר את ישראל, ולבטל אגרות גודש כי זה פוגע בפריפריה - זה להגיד דבר והיפוכו.
יש איזה ציפייה שנסתכל על הדברים רק באפקט מסדר ראשון -
רכבת קליע מסייעת לפריפריה כי מחברת אותה למרכז
היעדר מטרו מקשה > על התניידות במרכז ולכן פוגע במרכז
העדר אגרות גודש מייצרים נסיעה נוחה יותר למרכז ולכן מסייעות לפריפריה

אבל לא שמתם לב להנחה המובלעת- שהיא שהפריפריה עדיין צריכה תמיד לעבור ולהגיע למרכז.
כאילו רגב אומרת - אני משפרת את הפריפריה על חשבון המרכז על ידי זה חיזוק התלות של הפריפריה במרכז>

צלילה לעומק לנתוני הסדנא: חלק ב'. לייבטוויט, אני מגלה הכל ביחד איתם.
הפעם ניאלץ להשתמש בממתיקים מלאכותיים, היינו לא הכל בAPI. אני מתכוון לgtfs הישראלי.
מה אנחנו הולכים לנסות לעשות?
לעשות גרף מיקום/זמן של קו 15 ידידנו משכבר הימים.
יאללה, בואו נתחיל

https://twitter.com/idoklein1/status/1505989064390029318

נתחיל בזה שעכשיו ניתן לגשת בצורה ישירה אל נתוני האוטובוסים. קחו דוגמית, זה אמנם של זמני עצירה בתחנות אבל זה גם סבבה
open-bus-stride-api.hasadna.org.il/siri_ride_stop…

אז היום הייתי צריך לקרוא בנוהל פר"ת 2021. זה מסמך מרתק ואני ממש ממליץ לקרוא, אבל אולי זה קשור למצב המנטלי שלי בחיים כרגע.
בכל מקרה, אני חושב שיש שם התייחסות רצינית לתופעת הביקוש המושרה ששווה לשתף בה את הפיד. אבל ניתן קצת הקדמה - מה זה בכלל? נוהל פרויקטים תחבורתיים הוא נוהל
שבא לתת קווים מנחים לבדיקת כדאיות כלכלית של פרויקטים תחבורתיים. למעשה, יזם של תכנית תשתית תחבורה צריך להעביר אותה בדיקת כדאיות כלכלית על מנת לבדוק מה התועלת הכלכלית שלה, בשביל לסייע למקבלי ההחלטות אם לממן אותה או לא.

מסע אל לב המאפליה-לייבטוויט צלילה לapi של תנועות אוטובוסים בארץ,בחסות ל"ו צדיקים הידועים בשם @hasadna
קצת רקע:
פרוטוקול siri(אין קשר לעוזרת האישית) מנגיש לכם את נתוני האוטובוסים באפליקציות. דא עקא, שבשביל לגשת אליו, משרד התחבורה (בצדק מסוים) דורש רישום (חינמי) עם כתובת IP קבועה @hasadna מכיוון שלרובנו אין כתובת IP קבועה, זה לא ממש רלוונטי לנו, אבל לגיקים של דאטה כמו הסדנא - אכפת גם אכפת, בעיקר בהקשר של אגירה של נתונים היסטוריים, והנגשתם לציבור הקדוש.
ראוי לציין שהנתונים קיימים בצורה מסוימת בצורה נגישה לציבור, אבל באגרגציה של מהירות לפי מקטע בשעות מסוימות ביום

אז לכבוד החזרה שלי לפלטפורמה, אני רוצה לספר לכם על משהו שגיליתי לפני כמה ימים (האמת שכבר לפני כמה שבועות, אבל היה שדרוג לפני כמה ימים) שהעיף לי את המוח.

אנחנו הגאוגרפים מאוד אוהבים לחלק אזורים בצורה שעושה שכל.
למשל, חלוקת ישראל למטרפולינים(למ"ס): אנשי תחבורה גם אוהבים להוסיף קווי מטרה שממחישים את הקשרים בין אזורים. כך למשל, אם משתמשים במערכת תלתן (כדאי), ומנתחים את הסקר הסלולרי הארצי, מקבלים דברים נחמדים כאלה