🚅💭 El reciente escándalo de la baja fiabilidad de los trenes de la serie S106 de renfe, conocidos como Avril, nos tiene que hacer reflexionar sobre diferentes cuestiones, una de ella es la política de ancho en España

A continuación te dejo mis reflexiones. ¿Tú qué opinas?
🧵👇🏼 🕗📉 Desde su puesta en servicio los Avriles de renfe han tenido un desempeño terrible con incesantes averías y retrasos a diario sumados a su bajo nivel de confort. Actualmente se puede afirmar que no es un buen tren, pero debemos preguntarnos:

¿Cómo hemos llegado hasta aquí?

🚅🇪🇺 ¡Arrancamos @Eurail! ¿Nuestra ruta? Bilbao-Helsinki 100% en modo ferroviario, más de 5.500 km. Me acompañan @javier_cstbrv @Gon_753 @alexpeereez_. Como no podía ser de otra manera comenzamos el viaje con @euskotren desde la estación de Zazpikaleak en Bilbao

🚅💨 ¡Nos vamos! 🚇🇪🇺 Llegamos a Donostia para coger nuestro segundo tren, internacional, por cierto. El Topo une Hendaya con Donostia puntualmente cada 30 minutos. Es a lo que aspiramos hasta la conexión en ancho internacional vía Ya Vasca.

Hoy estamos de celebración, @euskotren cumple 40 años...

🎉🎊🥳🎊🎉 ZORIONAK! 🎉🎊🥳🎊🎉

40 años, en los que las cosas han ido cambiando mucho...

🚆🧐 ¿me acompañas en este pequeño hilo a repasar brevemente los cambios que se han sucedido durante estos años?

👇👇👇 📅 Un día como hoy hace exactamente 40 años, se promulgaba el decreto 105/1982 en el que se fundaba @euskotren oficialmente como "Sociedad Pública Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos, S. A."

La prensa autonómica y local se hacía eco del evento con llamativos titulares:

🆕🚋 Hoy, 25 de marzo de 2022 se ha inaugurado, por fin, la extensión Atxuri-Bolueta del tranvía de Bilbao. 2,3 km de nuevo recorrido que se suman a la red.

¿Me acompañas a ver las novedades y detalles de esta ampliación? 🧐😊 🚋📋 Comencemos por los datos:

📏 Esta ampliación extiende la red del tranvía de Bilbao hasta los 7,87 km, suponiendo la extensión casi exactamente 2,3 km.

🚉 Asimismo, la red pasa de 14 a 16 paradas, añadiendo a la lista Abusu y Bolueta.

💰 Es decir, en el peor de los casos la diferencia de precio total sería de tan solo 5,5 m€. 😱
🟢 En el caso más favorable la diferencia tampoco sería tanta para una infraestructura de esta magnitud e importancia: 60,3 m€. 💸 En cualquier caso habría que tener en cuenta los costes derivados en cuestiones de personal, material rodante, aprovechamiento de recursos, duplicidad de instalaciones y un largo etcétera que supondría tener una línea de metro completamente aislada del resto de la red.

🚇🏙️ Puesto que la noticia más importante en los últimos días en el ámbito de la movilidad en Bizkaia ha sido la nueva propuesta de línea 4 de #MetroBilbao me parecía importante hacer un análisis sobre ello así que, ¡dentro hilo!
👇🏻👇🏻👇🏻
@iarriolal @miguelviar @AlfonsoGil @ETS_RFV En primer lugar, vamos a hablar de las propuestas:
🗺️ Os dejo un plano elaborado por @Galder_Agudo donde se pueden ver claramente representadas las distintas alternativas que que denominado 1⃣, 2⃣🅰️ y 2⃣🅱️, y que paso a describir más adelante: