1) Il y a 300000 logements vides et résidences secondaires à Paris
Un nombre ahurissant au vu de la crise du logement et du froid qui règne

Au fait à qui appartiennent les 1,1 million de logements privés de Paris ?
Pour 40% à des grands multi-proprietaires (plus de 5 logements) 2) Selon l'Insee ces 1,1 millions de logements privés sont possédés à :
- 17% par des propriétaires de plus de 10 logements
- 23% par des propriétaires dex5 à 8 logements
- 41% par des propriétaires de 2 à 4 logements
- seulement 19% par des propriétaires d'un seul logement

1) La crise du logement s'aggrave dramatiquement
Il y a de moins en moins d'appartements à louer

Mais à qui appartiennent ces logements ?

A Paris 58% des logements locatifs privés appartiennent à des multi-proprietaires qui possèdent AU MOINS 5 biens immobiliers

Oui
Au moins 2) Et ces multi-proprietaires, souvent très aisés, sont de moins en moins nombreux à louer leurs logements

Résultat : ils sont de plus en plus souvent vacants (132 000 à Paris) ou sont utilisés comme résidences secondaires (136 500)

1) Le train trop cher, c'est un choix politique
40% du prix des billets va aux péages pour entretenir l'infrastructure

Des péages qui augmentent de 8% en 2024
Qui sont élevés à cause du ... manque de trains
Parce qu'il a 119 TGV de moins qu'il y a 10 ans

lemonde.fr/economie/artic… 2) Il y a plus de 10 ans l'ancien PDG de la SNCF, Guillaume Pepy a fait la lourde erreur de mettre au rébus bien trop tôt des TGV en parfait état de marche
Ce qui fait qu'aujourd'hui la SNCF ne dispose plus que de 363 TGV au lieu de 482 TGV il y a 10 ans

1) Petit scandale ferroviaire
Vous avez déjà pesté parce que tous les TGV que vous vouliez prendre étaient complets ?

Mais savez-vous qu'il y a 120 TGV de moins qu'il y a 10 ans ?
Et que le gouvernement, soi-disant partisan du train, ne veut pas en acheter plus ?

Explications 2) D'abord les faits
Il y a aujourd'hui 363 rames TGV
En 2013, il y a 10 ans, il y en avait 482 (donc 119 de plus)

Et cela ne va pas s'arranger
Dans les années à venir, 20 TGV par an vont être trop vieux et être "réformés"
Et seulement 10 trains neufs livrés par an

1) Aujourd'hui avaient lieu les "Assises du financement des transports en IDF"
Avec juste un problème
@IDFmobilites a estimé son besoin pour le budget 2024 à 800 millions
Mais les vrais besoins sont à 1,8 milliard
Et cela change tout
La différence c'est un Pass Navigo à 120 euros 2) @IDFmobilites a fait voter un budget 2023 en surevaluant massivement les recettes du trafic
D'au moins 400 millions
Les besoins estimés en 2024 sont donc au moins de 800 millions plus 400 millions : 1,2 milliard
Et tout cela sans régler le problème du manque criant de salariés

Il y a 6 mois, le 8 juin dernier, le journal @le_Parisien posait une bonne question
Aujourd'hui la réponse est : si on continue comme cela, évidemment non
Le réseau de transport pendant les JO va être catastrophique
Explications Aujourd'hui la RATP n'arrive plus à faire rouler que 75% de ses bus
A cause de demissions en masse
Les conducteurs par les bas salaires et la perspective de la mise en concurrence prévue au 1er janvier 2025
Au mois d'août 2024 la situation sera évidemment bien pire qu'aujourd'hui

131 000 résidences secondaires à Paris
55 000 de plus qu'en 1999
Cette explosion alimente la spéculation, empêche le droit au logement
La solution est fiscale
Le budget 2023 voté aujourd'hui au #conseildeparis augmente de 50% la taxe d'habitation sur les résidences secondaires Cette augmentation va va inciter de nombreux propriétaires à louer ou à vendre leurs logements
Des milliers de résidences secondaires parisiennes vont pouvoir être habitées en permanence
C'est la meilleure façon de lutter contre la spéculation

L'annonce du Pass Navigo à 90 euros au 1er janvier fait scandale
C'est une cata pour le pouvoir d'achat
Et pour l'environnement
Mais quand on lit le rapport budgétaire 2023 présenté au Conseil @IDFmobilites du 7 décembre
On découvre que ce sera très vite bien pire
Explications Le budget 2023 @IDFmobilites est équilibré par trois tours de passe-passe :
- 100 millions de la RATP
- 100 millions de la SNCF
- surestimation des recettes tarifaires de 400 millions
600 millions : l'équivalent de 20 euros de plus
Donc un Pass Navigo pas à 90 mais à 110 euros

Thread effondrement de la RATP
1) Étrange de nommer un pyromane pour éteindre un incendie
Castex à la RATP c'est nommer l'ex-Premier Ministre qui a sacrifié la RATP via la mise en concurrence
Résultat : 25% de bus en moins, des demissions en masse, une entreprise qui s'effondre 2) L'urgence de Castex à la RATP c'est obtenir du gouvernement de défaire ce qu'il a fait
Arrêter au plus vite la mise en concurrence pour stopper l'hémorragie de salariés
Obtenir au plus vite des financements pour @IDFmobilites pour augmenter les salaires (et pas le Navigo)

Thread
1) Un pass navigo en forte hausse à 90 euros pour moins de bus et moins de trains : Valérie Pecresse veut imposer des choix aussi anti-sociaux qu'anti-ecolos aux transports franciliens
Un non-sens en pleine crise énergétique et climatique
Explications 2) A cela plusieurs raisons :
- la hausse du Pass Navigo résulte du refus de Valérie Pecresse de mettre à contribution les entreprises les plus riches
- les suppressions de bus et de trains sont la conséquence de la mise en concurrence qui fait fuir les salariés

THREAD
1) Pour raconter l'histoire de la victoire d'une belle mobilisation populaire
Celle du Comité des usagers de la ligne 13 et son fameux T-shirt "aux sardines"
Qui a gagné un investissement public majeur de 1,5 milliard
Le prolongement de la ligne 14 qui sera inauguré lundi 2) Tout commence en 2001
La ligne 13 est déjà complètement saturée depuis des années
Les usagers sont serrés comme des sardines. Ils en ont marre
Une habitante de Saint-Denis, Sonia Gomar, décide de créer le Comité des usagers de la ligne 13