🧵Nuevo hilo del tren...🧵

En las últimas semanas se ha despertado una discusión sobre las Líneas 4 y 5 del proyecto Tren Eléctrico Metropolitano.

Aquí va un nuevo hilo (similar a los anteriores) para adentrarnos en los números y datos técnicos de los estudios previos... 1/n Antes de entrar de lleno, como en hilos pasados, todos los datos son parte de estudios públicos. Trataré de explicar la metodología de forma que cualquiera pueda reproducirla.

Dicho eso, empecemos cronológicamente…

Y aquí un tercer, y posiblemente último, hilo acerca del tren y sus estudios previos. Lo hago a raíz de la nueva publicidad de @presidenciacr e @incofercr para promocionar el tren y que, en mi criterio, omite detalles clave para informar la toma de decisión.

Empiezo hilo: 1/n Antes de entrar de lleno, quiero tomarme el tiempo para agradecer a todas las personas que se han tomado el tiempo para leer los hilos. Yo sé que son largos(!). Los hice así para, hacer el intento de, explicar los argumentos de la manera más clara posible.

Buenas @emebe_, le respondo para expandir en el tema técnico que usted toca. Obviaré el ataque personal que usted me hace.

https://twitter.com/emebe_/status/1280637124505722890

1/n Primero, gracias por el módico de "experto" (en algo). Aunque le confieso, en lo personal, no me gusta ese término. Da a entender que los “no expertos” no pueden opinar, y creo el debate se fortaleza cuando más gente aporta.

Buenas, otra vez, @surbica, le respondo porque usted me ha citado en varias conversaciones ya, en una de las cuales ud dice esto de abajo. Además, de paso puedo señalar errores de método en los metodología que usted propone. 1/n Primero, como es usual, aquí sus observaciones a las que voy a hacer referencia. Primero acerca de la metodología que usted insiste en aplicar y segundo el hilo con el comentario anterior..

https://twitter.com/surbica/status/1271602742965014533

https://twitter.com/surbica/status/1276629896756973568

A raíz de este comunicado de @presidenciacr y las interacciones que se han dado desde mi hilo original en Twitter, con el objetivo de añadir al debate técnico, aquí más observaciones del estudio de factibilidad del tren…

…empiezo hilo (n/79): 1/n Primero, ¿por qué este nuevo hilo? Pues porque parece que las autoridades quieren evadir el debate técnico e insisten en tratar de zanjarlo, sin ninguna retrospección de las limitaciones del estudio y consideración de posibles mejoras al proyecto.

Buenas @surbica. Le agradezco se tomará el tiempo. Le respondo porque lo que usted describe es un grave error metodológico y es mi deber profesional señalar... Aquí su respuesta para aquel que esté interesado en el tema de cuantificación de beneficios pueda seguir esta interacción. Perdóneme la longitud de mi respuesta (12 tuits), pero creo que en asuntos metodológicos hay que ser preciso y no inducir al error..

https://twitter.com/surbica/status/1270884062689968130

Buenas @fedeenchepe. Gracias por tomarse el tiempo. Coincido, es imperativo no confundir a los lectores. En ese sentido, mis respuestas: Primero, a manera de comentario, quiero enfatizar que el propósito de mi evaluación original era despertar un debate técnico. Lamentablemente, Federico recurre a:

A propósito del tren eléctrico: mucho se ha escrito sobre sus beneficios y costos. Es común para un proyecto de esta magnitud que se recitan cifras y estimaciones como si fueran verdades absolutas y datos duros. La realidad es que un proyecto de esta magnitud (y su justificación técnica) esta sujeta a infinidad de hipótesis.

Un análisis crítico de estos supuestos es central para la determinación de su conveniencia.