챔피언십 상황. 세꼭지별이 안정적인 p2 가져갈 분위기-는 무슨 여기도 은근 점수차가 크지 않아 문제는 이제 드라이버스 챔피언십. 나를 짜증나게만들지마십시오 우리집안에서 해결해야된다고 시즌 내내 말하고있다. 
챔피언십 상황: 
레이스컨트롤 메시지들. 그러니까 저 레드가 변수는 변수였는데 - 순위 측면에서 더 큰 변수 만든 건 마지막랩 옐로(그것도 더블)같기도 합니다. p1-p2하고 p6-p7 꽤 좁았던데다 전자는 영향 제대로받았을것(짐작이지만). 
일단 레이스컨트롤 메시지들부터 좀... 옘병 마리나베이답게 블루플랙 대잔치. p10부터 백마커잖아요? 으. 
레이스컨트롤 메시지들. 블루플랙 ㅈㄴ많아이슈가 ... 거의 모나코죠. 으. 
인터미디엇-미디움 전환 그 타이밍이 레이스 결과를 좌우했다 해도 과언 아니겠습니다 그 콜을 제일먼저 한 어떤 7(+1)챔 과연이었고. 날 마르면서 빗길에 더 적합한 셋업이 가져올 수 있는 이득은 날아갔지만. 먼저 들어가서 빠르게 정리하고(?!) 앞서가는 것, 특히 DRS 활성화 전까지가 재밌었네요.
챔피언십 상황은 거의 그대로 갑니다 컨챔순위에서 자우버가 작은외양간을 제친 게 인상적. 그거랑 메르세데스 1포인트. 아이구 ... 
유로피안 3연전 이것으로 일단 마무리? 그렇-게 망한 거 같던 페라리지만 그래도 포디움은 포디움. 이것으로 컨스트럭터스 챔피언십 p2로 올라갑니다 p1 맥라렌의 절반 레벨 포인트지만 그거야 그만큼 올 시즌 맥라렌이 잘하고있어서고. 
모나코답게 VSC가 한 번 뜨긴 떴고 레이스컨트롤메시지에 블루플랙 1293801개 떴단 함정 
챔피언십 상황은 양쪽 다 그럭저럭-하게 흘러가고 있습니다(라고 이런 여유를 부릴 수 있다니 감동적이다). 하기에 따라 까딸루냐즈음부터는 이제 팀오더 얘기가 나오네 마네 할 거 같기도 하네요. 
새 소프트로 이걸 뽑다니 맥라렌의 타이어관리 비법이 있긴 한 건지(올 시즌 정말 모두가 정도에 차이가 있을 뿐 헤매고 있다 우리집빼고). 베르스타펜도 러셀도 확실히 숏 런 강자들이긴 하다는 점 다시한번 보여주었으나 러셀의 새 미디움 카드는 도박치고는 아쉽습니다 Q1, Q2에서 아스톤 마틴이
