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Dès que le centre-ville d’une ville petite, moyenne ou grande réduit la place de la voiture, c’est la question que tout le monde se pose, avec souvent des discours de commerçants ou d'habitants selon lesquels le centre-ville se vide. 2/4
Le PIB par habitant est en effet trop vite vu comme un indicateur de performance économique, ce qu’il n’est pas. 2/12
L'idée est de produire une carte plus pertinente que celles qui circulent, qui se contentent de ne retenir comme information que le nom de la liste arrivée en tête. 2/5
Le service Néo Terra de la Région Nouvelle-Aquitaine recense depuis plusieurs années des réalisations exemplaires en matière d'adaptation au changement climatique. 2/6
La croissance de la population des communes urbaines est tirée par le solde naturel, alors que le solde migratoire y est nul. C'est l'exact inverse pour l'ensemble formé par les communes rurales : solde naturel globalement nul, solde migratoire globalement positif. 2/7
https://twitter.com/obouba/status/1605941136136101889Premier résultat, sous forme de cartes permettant de visualiser la part de chaque mode principal de transport utilisé pour aller travailler, à l'échelle des intercommunalités, données du recensement 2018 (qui couvre la période 2016-2020) 2/11
La crise énergétique pousse à la hausse les dépenses d’énergie pour les déplacements (carburant) et pour le logement (chauffage et hors chauffage). Si tous les habitants sont concernés, on peut penser que des différences géographiques importantes existent (...) 2/13