ירושלמי מזה תקופה, פיזיקאי/מהנדס לשעבר, פרוייקטור אופניים בצתא"ל בהווה, כותב פה בעיקר על אופניים בירושלים - תכנון, תשתיות, קהילה.
אז נתחיל מהשורה התחתונה - אני אישית רוכב עם קסדה רוב הזמן, ופעם אחת זה ככל הנראה הציל אותי משיקום ארוך. מצד שני אני מתנגד בכל תוקף לחוקי קסדה, לא אעיר למישהו על אי חבישת קסדה, וחושב שגם אתם צריכים להפסיק, ותנו לי להסביר למה.
אז קודם כל, בוא נתחיל בלהגיד למה זה חשוב לפתור – גניבות אופניים זה הרוצח השקט של תחבורת האופניים - סקר בצרפת העלה שרק 6 מתוך 10 רוכבים שגנבו להם את האופניים קנו אופניים נוספים, כלומר איבדנו 4 רוכבים - זה אובדן משתמשים שאי אפשר להשלים איתו. 
השתמשתי בו פעם ראשונה אחרי שנגנבו לי האופניים באנגליה, ורציתי להשקיע במנעול טוב יותר, אז קניתי את הfoldylock compact, וממש אהבתי אותו מהרגע הראשון. הסיבה היא פשוטה - מעבר לזה שהוא נתן יחס הגנה-משקל גבוה, הוא פשוט מהונדס ממש טוב. השימוש בו הוא חלק, מהיר ונורא נורא *נוח* 
אז אופניים היברידיות זה בעצם השם (שהמצאנו) לאופניים חשמליים כמו שאופניים חשמליים היו אמורים להיות (בניגוד ל"אופניים החשמליים" שאתם מכירים מרחובות ישראל, שרובם בפועל קטנועים). מנוע העזר רק *מסייע* לדיווש, ולא מחליף אותו, אין מצערת יד והמנוע מפסיק לסייע ב25 קמ"ש, באופן קשיח. 
אז מעבר לסיכום הטכני של מי קנה וכמה, שכבר פירסמתי, החלטנו לעשות סקר קצר בין הרוכשים בקבוצת רכישה, כדי להבין יותר את אופי השימוש ולשמוע את החוויות של האנשים. מתוך ה70, ענו 46. זה לא כולם, אבל זה מספיק מייצג עבורי (אם עוד לא עניתם- עוד לא מאוחר מדי!). אז כמה נתונים-
מה הפתרון המושלם למפגש שבילים ותחנות אוטובוס (שהם לא ייפגשו) ומתי זה בסדר שתחבורת האופניים מדשדשת. וכמובן, ,תמונות ממסות קריטיות ואוטובוסי אופניים (הנה למשל סרטון מהמסה קריטית של מדריד), כי למה לא. מגה-סופר-דופר חפירה לפניכם!
זה הסיבה שבקושי* תמצאו אותם במערכות תחב"צ שמאמינות בעצמן (כלומר אירופאיות) וכן תמצאו אותן באמריקאית ודומיה, שם תחב"צ לא באמת צריך להיות יעיל כי זה לפבלאים.
אז קודם כל, למי שלא יודע, החל מינואר קיימת חובה חוקית להתקין לוחית רישוי על אופניים חשמליים, והחל מאוגוסט יתחילו לאכוף את זה. בינתיים הרישום לא בדיוק תופס תאוצה, ומחברים שניסו, התהליך לא בדיוק הולך חלק, ונראה באמת איך תיראה האכיפה בפועל. אבל רגע נניח את זה בצד - 
הולכת להיות מערכת תחבורה ציבורית מצוינת בירושלים - רק"לים, אוטובוסים, אפילו רכבת כבדה עד החאן כסוג של מטרו. אני לא מאמין בזה, אני יודע את זה. רק שכל זה לא יקרה לפני 2030, שאז העבודות של הקו הכחול צפויות להסתיים, ועד אז, ובכן, לא הולך להיות קל. 
אנחנו כאמור משתתפים בישיבות על מספר שבילים בעיר. מחלק אנחנו מרוצים, ועל חלק יש הערות. יש שבילים שאנחנו נותנים הערות בישיבה וממשיכים הלאה, יש שבילים שקצת יותר מתעקשים עליהם. ויש שבילי ג'יהאד, שעליהן אנחנו נתעקש שוב ושוב ושוב (גולומב, למשל).
צריך להגיד הרבה מזה הם מדברים בנאליים שפשוט למדנו על הדרך (לתת לאנשים לעשות מה שהם מתחברים אליו- ג'יי, באמת?) וחלק מהצמיחה נובעת מזה שהזמנים משתנים, ויותר אנשים רואים באופניים כאופציה תחבורתית טובה עבורם-> יש יותר רוכבים-> יותר אנשים מתעצבנים שאין תשתיות -> יש יותר פעילים
אז מה התקנות - [מי שקצת בקיא, יכול לדלג שני טוויטים למטה] אז קודם כל, התקנות בישראל, שיובאו מאירופה, מגדירות אופניים עם מנוע עזר (pedelec בלעז) כאופניים עם מנוע שפועל רק במהלך פידול ואמור לתת כוח עזר, *ומפסיק לעבוד* כשהאופניים עוברים את ה25 קמ"ש. מצ"ב כמה תמונות בשביל הכיף 