ירושלמי מזה תקופה, פיזיקאי/מהנדס לשעבר ואולי בעתיד, פרוייקטור אופניים בצתא"ל בהווה, כותב פה בעיקר על אופניים בירושלים - תכנון, תשתיות, קהילה.
זה הסיבה שבקושי* תמצאו אותם במערכות תחב"צ שמאמינות בעצמן (כלומר אירופאיות) וכן תמצאו אותן באמריקאית ודומיה, שם תחב"צ לא באמת צריך להיות יעיל כי זה לפבלאים.
אז קודם כל, למי שלא יודע, החל מינואר קיימת חובה חוקית להתקין לוחית רישוי על אופניים חשמליים, והחל מאוגוסט יתחילו לאכוף את זה. בינתיים הרישום לא בדיוק תופס תאוצה, ומחברים שניסו, התהליך לא בדיוק הולך חלק, ונראה באמת איך תיראה האכיפה בפועל. אבל רגע נניח את זה בצד - 
הולכת להיות מערכת תחבורה ציבורית מצוינת בירושלים - רק"לים, אוטובוסים, אפילו רכבת כבדה עד החאן כסוג של מטרו. אני לא מאמין בזה, אני יודע את זה. רק שכל זה לא יקרה לפני 2030, שאז העבודות של הקו הכחול צפויות להסתיים, ועד אז, ובכן, לא הולך להיות קל. 
אנחנו כאמור משתתפים בישיבות על מספר שבילים בעיר. מחלק אנחנו מרוצים, ועל חלק יש הערות. יש שבילים שאנחנו נותנים הערות בישיבה וממשיכים הלאה, יש שבילים שקצת יותר מתעקשים עליהם. ויש שבילי ג'יהאד, שעליהן אנחנו נתעקש שוב ושוב ושוב (גולומב, למשל).
צריך להגיד הרבה מזה הם מדברים בנאליים שפשוט למדנו על הדרך (לתת לאנשים לעשות מה שהם מתחברים אליו- ג'יי, באמת?) וחלק מהצמיחה נובעת מזה שהזמנים משתנים, ויותר אנשים רואים באופניים כאופציה תחבורתית טובה עבורם-> יש יותר רוכבים-> יותר אנשים מתעצבנים שאין תשתיות -> יש יותר פעילים
אז מה התקנות - [מי שקצת בקיא, יכול לדלג שני טוויטים למטה] אז קודם כל, התקנות בישראל, שיובאו מאירופה, מגדירות אופניים עם מנוע עזר (pedelec בלעז) כאופניים עם מנוע שפועל רק במהלך פידול ואמור לתת כוח עזר, *ומפסיק לעבוד* כשהאופניים עוברים את ה25 קמ"ש. מצ"ב כמה תמונות בשביל הכיף 