1/ It is not a GASOLINE crisis, it is a TRANSPORT crisis. Sooner the better, all subsidy to gasoline consumed by private cars should abolished. Gradually, gasoline pump price should cover also fully the externalities associated with it. Its full cost on society.
#بنزين 2/ The externalities include congestion, pollution, noise, deterioration of pavement etc. Funds that were for years wasted on gasoline subsidies were mostly(55%) benefitted from by the upper 25% higher income people, and only 6% by the lowest 25% income people. #عدالة_التنقل

١/ اصلاح قوانين المالية العامة اولوية اساسية. فالقانون الحالي لا يسمح بتخصيص المحصل من رسم او ضريبة معينة للانفاق على استثمارات محددة او لدعم subsidy نشاط محدد. ينبغي تعديل القوانين التي تعود لعهد الانتداب و التي قامت فرنسا بتعديلها منذ سنوات. ٢/ حسب القوانين المعمول بها تتخذ قرارات الانفاق سنويا ضمن الميزانيات السنوية(هذا اذا اعتمدت و الا فالقاعدة الاثني عشرية). و هذا طبعا يعرقل الاستثمار في الخطط التي يتطلب تنفيذها عدة سنوات و تلك التي تتطلب اعانة تشغيلية لعدة سنوات. و النقل العام المنظم من ضمنها.

سأورد فيما يلي فقرة من كتاب Why Nations Fail لمؤلفيه Acemoglu & Robinson تصف ما حدث في الأرجنتين في عهد كارلوس منعم، و ذلك للشبه الكبير لما نحن نعاني منه في لبنان الان. فكيف نفسر جهل القائمين على السياسات النقدية في لبنان و عدم اطلاعهم على الخبرة الدولية، انها الأمية الوظيفية I quote verbatim: In 1991 Menes tied the Argentine peso to the U.S.Dollar. One peso was equal to one dollar by law. There was to be no change in the exchange rate. End of story. Well, almost. To convince people that the government really meant to stick to the law,