Bezpečnost cyklodopravy 🧵

Proč bezpečná cykloinfrastruktura pomáhá, i když "není z molitanu"

(1/n) Na začátek si uvedeme kontext problému

Zhruba 200 lidí zemře na kope každý rok v Nizozemí

Více než v 80% po kolizi s motorovým vozidlem

iamexpat.nl/lifestyle/life…

1/9🧵Zeleň v ulicích 🌳🌱

Pozitivní vliv má v různých směrech

Pojďme se podívat, v čem nám stromy a záhony zlešují město 2/9
Stromy v ulici poskytují stín, v létě ochlazují ulici a snižují rychlost větru

Snižují se tak i energetické nároky na tepelnou regulaci budovy

🧵Jedna z věcí, co člověka zaujme na nizozemských městech, je že jádrová výkonná oblast má téměř maloměstský charakter

Jádro je totiž decentralizované superměsto

Tzv. Randstad tvořený Amsterdamem, Utrechtem, Rotterdamem a Haagem S rozlohou něco přes 4000 km2 se jedná o oblast srovnatelnou s širším okolím Prahy

Vývoj autocentrismu

1928 -> 2012

Los Angeles Ano, zavřeli podchody a přechod není

Takhle vypadá ulice po století plánování pro auta

Na šířce záleží

1. Přechod v USA (viz video ve vlákně)

2. Nové přechody "s křidélky" v Amsterdamu

https://twitter.com/Cycling_Embassy/status/1526216407809130499?s=20&t=IGw5FsjXRfexH8U0ssiSCw

🧵Některá zajímavá parkovištěm pořád jsou

Ty budou v tomto vláknu:

https://twitter.com/urbanismu/status/1525808202788610048

Velké Náměstí, Hradec Králové

"I had a dream"

https://twitter.com/urbanismu/status/1475113962874277895?s=20&t=H7Hs7Kqi5OcVSsW3hP6XOw

První fotografie pochází nejspíš z Hradce Králové

I přesto, že je to pro cyklodopravu jedno z nejrozvinutějších míst Česka, rezervy jsou i tam

🧵
Mnoho náměstí bylo během 20. století předěláno na parkoviště

Vlákno těch, které se znovu staly veřejným prostorem

Vratislav, Polsko, 1979 -> dnes

https://twitter.com/YIMBYPoland/status/1525528773705093120

https://twitter.com/berkie1/status/1474090386641633284?s=20&t=4Poc3yxlCxqFhcb7sBxSDQ

Burges, Belgie 🇧🇪

Po renovaci z roku 1995 slouží i vánočním trhům