Curucuteando entre los archivos conseguimos esta bonita postal de Maiquetía en 1910, en la que apreciamos el sector La Línea con sus molinos de trigo, la estación de comunicaciones, sus palmeras y el tren del Ferrocarril La Guaira-Caracas.
Dedicada a nuestra paisana @17DEJUNIO
La misma postal de nuestro tweet anterior pero en una versión a color, la cual complementamos con una vista detallada de los molinos de la Familia Moreau, como bien nos apunta el amigo @geoexplorer1, y de la playa ubicada en La Linea, justo detrás de las antenas y el palmeral.
Nuestra Maiquetía natal vista desde el Cerro Los Cachos en 1920 y 1930: Un paisaje realmente encantador en donde se aprecia, al centro-derecha, el sector La Línea [en alusión al ferrocarril] con sus características palmeras y antenas de radio y, al fondo, Cabo Blanco.
"Maeketi" (voz indígena que significa "los que no llevan vestidos") se fundó el 20/01/1670 como "San Sebastián de Maiquetía", integrando los nombres del santo español y del cacique Maiquetía, a quien se le atribuye el lograr un acuerdo de paz entre su nación y los españoles.
La historia que nos ha sido transmitida de generación en generación destaca la disposición del Cacique Maiquetía como líder justo, dado a la comunicación y el entendimiento, características que le valieron para lograr el acercamiento y la paz con los españoles.
Maiquetía trató de lograr un acuerdo similar con el Cacique Pariata, de la misma nación indígena, pero éste se negó a mantener la paz con los españoles; sin embargo, a pesar de seguir rumbos distintos, los dos amigos se alejaron pero nunca se enfrentaron entre ellos.
Hoy, en tiempos difíciles y convulsionados, elevamos oraciones a San Sebastián de Maiquetía, nuestro santo patrono, para que interceda ante Dios por paz, salud, prosperidad, tolerancia, libertad, democracia y desarrollo en nuestro terruño y para toda Venezuela.
Seguimos en nuestra Maiquetía natal, esperando el tranvía eléctrico de "Macuto & Coast Line Railway of Venezuela", que nos llevará hasta Macuto a través de un agradable y pintoresco trayecto de 8 kms. a través de la costa.
Nota sobre el Ferrocarril Maiquetía-Macuto, antecesor del tranvía eléctrico, en la Memoria 1884 del Ministerio de Obras Publicas (MOP) ante el Congreso.
Su construcción se inició el 21/11/1883, a cargo del Ing. Ph. A. Fraser.
El Ferrocarril Maiquetia-Macuto fue transferido por el Ejecutivo Nacional a una empresa privada, que lo vendió a otra francesa y ésta, a su vez, a "La Guaira Harbour Co.", operadora inglesa del puerto y las aduanas de La Guaira.
📷 Col. Allen Morrison
En 1912 "La Guaira Harbour Co.", operadora del puerto, compró el 🚂 Maiquetía-Macuto, operándolo a través de "Macuto & Coast Line Railway of Venezuela", enlazando Maiquetía con La Guaira y Macuto con diez trenes diarios en cada dirección.
📷 Col. Allen Morrison
Los tranvías eléctricos de "Macuto & Coast Line Railway of Venezuela" 🚃 M&CLRV iniciaron el servicio de pasajeros el 09/05/1914.
En la imagen podemos apreciar el encuentro de los tranvías Brill Nros. 1 y 2 en la Plaza Vargas de La Guaira (1914).
📷 Col. Allen Morrison
Tranvía English Electric No. 4 de "Macuto & Coast Line Railway" en La Guaira; nótese, al fondo derecha, el frente del mercado público, el cual se encontraba en donde hoy está el edificio "de la Sanidad".
La fotografía fue tomada en 1924.
📷 Col. Allen Morrison
Tranvía Brill Nº 2 de "Macuto & Coast Line Railway of Venezuela" pasando por El Pavero, en Macuto, rodeado por una exuberante vegetación tropical (1914).
📷 Col. Allen Morrison
"Macuto & Coast Line Railway of Venezuela" reinstaló sus rieles en 1920 en paralelo a los del 🚂 La Guaira-Caracas, pero a pesar de usar la misma trocha de 914 mm (36”) no se instaló ninguna conexión entre ellos.
Los otros tranvías del país usaban trocha de 1.067 mm. (42").
Terminal del tranvía en la Calle Real de Maiquetía, justo al frente de la Plaza Lourdes (1922), destacando la iglesia parroquial de San Sebastián.
El servicio de tranvías del M&CLRV se extendió hasta la Plaza Lourdes a partir de este año.
Tranvías a vapor usados como remolques detrás de un carro eléctrico Brill en la Plaza Vargas de La Guaira (1924).
El 🚃 "Macuto & Coast Line Railway of Venezuela" fue el único sistema de tranvías en Venezuela que usó carros de 4 ejes de manera exclusiva.
📷 Col. Allen Morrison
Carro eléctrico Nº 3 de "Macuto & Coast Line Railway of Venezuela" 🚃 M&CLRV en Maiquetía (1925).
📰 Col. Allen Morrison
Esperando el tranvía con elegancia y estilo...
El quiosco, previamente Bar Gradillas, estaba ubicado en la Plaza de la Aduana, detrás de la estación del 🚂 #FCLGC, aunque los rieles corresponden al tranvía Maiquetía-Macuto.
Las imágenes corresponden a ◀️ 1925 y ▶️ 1920.
Nota publicada en la Memoria del MOP del año 1933, correspondiente a la suspensión del servicio de tranvías entre Maiquetía, La Guaira y Macuto.
Entre los factores que aceleraron el cierre del M&CLRV estaban el auge y popularidad del automóvil, los bajos precios de la gasolina y la nacionalización del puerto de La Guaira, lo que hizo inviable la operación del servicio por parte de la empresa inglesa.
📷 Col. A. Morrison
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