Con cada pedaleo, la bici ha cambiado vidas, dinámicas sociales y hasta leyes de movilidad.
El periodista y activista @JuanPMayorga, nos lleva a rodar por los "Hitos en la revolución bicicletera". #LaBiclaTransforma 🚴♀️🚴♂️
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1998 • Organización colectiva
Se formó @Bicitekas, uno de los colectivos ciclistas más longevos del país.
De sus filas y rodadas han surgido algunas de las personalidades más influyentes en la discusión sobre la ciudad que queremos para los ciclistas. 🚲✨🙋🏻♀️🙋🏽♂️
Entre esas personalidades se encuentran: Rogelio Garza, Vero Ortiz de ITDP (@veriverivero), Areli Carreón (@arelibiciteka), Fernanda Rivera (@ferif_), @peatonito, Georgina Hidalgo, @supercivicosmx y @BicitlanRadio. 🚴♀️🚴♂️
2007 • Experimentar la calle sin autos
A propuesta de distintas organizaciones, el gobierno de la #CDMX comenzó a cerrar parcialmente el #PaseoDeLaReforma los domingos para permitir la movilidad no motorizada. 🚧 🚴🏻♀️ 🚴♂️
2008 • Articulación nacional
Se realizó por primera vez el Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, que finalizó con la integración de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (@BICIREDMX).
Desde entonces el "bicicongreso" se ha realizado anualmente, excepto en 2020.
2010 • Primera ciclovía de calidad
Se construyó la #ciclovía sobre #PaseoDeLaReforma.
Esta vía se creó tomando en cuenta los carriles confinados, contenciones contra autos, superficies de rodamiento, señalización y rediseño de cruceros. 🚴♂️
2010 • Primer sistema de bicicletas públicas
El éxito de @ecobici se debió en buena medida a que coincidió con la #ciclovía en #Reforma.
Se normalizó pedalear en tacones, con traje y corbata, aun sin tener una bici propia.
2010 • Autorización para usar las calles
En febrero se modificó el reglamento de Tránsito, autorizando a las bicicletas a circular en las calles por primera vez.
Técnicamente, hasta ese momento el #ciclismo urbano estaba en un vacío legal. 🤷🏽♂️
2014 • Primera ley de movilidad
Fue en julio de ese año la Ley de Movilidad de la #CDMX fue la primera en reconocer el derecho humano a la movilidad.
Priorizaron a los peatones, seguidos de los ciclistas, y en último lugar a los conductores de auto particular. 🚶🏻♂️- 🚴♂️- 🚙
2010-2020 • Crecimiento sistemático de la red ciclista
El porcentaje de viajes totales hechos en bici pasó 1% de en 2007 a 2.1% en la actualidad. Es decir, se duplicó en poco más de una década; la política ha comenzado a ver a la #bicicleta con seriedad.
2020 • Ciclovía Insurgentes
Por el #covid_19, las #bicis se convirtieron en una alternativa para evitar el riesgo de contagio en el transporte público.
Para mayo de 2021 ya registraba un aumento de 275% en los viajes y un 85% de aceptación; se hizo permanente.
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