Con cada pedaleo, la bici ha cambiado vidas, dinámicas sociales y hasta leyes de movilidad.
El periodista y activista @JuanPMayorga, nos lleva a rodar por los "Hitos en la revolución bicicletera". #LaBiclaTransforma 🚴♀️🚴♂️
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El periodista y activista @JuanPMayorga, nos lleva a rodar por los "Hitos en la revolución bicicletera". #LaBiclaTransforma 🚴♀️🚴♂️
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1998 • Organización colectiva
Se formó @Bicitekas, uno de los colectivos ciclistas más longevos del país.
De sus filas y rodadas han surgido algunas de las personalidades más influyentes en la discusión sobre la ciudad que queremos para los ciclistas. 🚲✨🙋🏻♀️🙋🏽♂️
Se formó @Bicitekas, uno de los colectivos ciclistas más longevos del país.
De sus filas y rodadas han surgido algunas de las personalidades más influyentes en la discusión sobre la ciudad que queremos para los ciclistas. 🚲✨🙋🏻♀️🙋🏽♂️
Entre esas personalidades se encuentran: Rogelio Garza, Vero Ortiz de ITDP (@veriverivero), Areli Carreón (@arelibiciteka), Fernanda Rivera (@ferif_), @peatonito, Georgina Hidalgo, @supercivicosmx y @BicitlanRadio. 🚴♀️🚴♂️
2007 • Experimentar la calle sin autos
A propuesta de distintas organizaciones, el gobierno de la #CDMX comenzó a cerrar parcialmente el #PaseoDeLaReforma los domingos para permitir la movilidad no motorizada. 🚧 🚴🏻♀️ 🚴♂️
A propuesta de distintas organizaciones, el gobierno de la #CDMX comenzó a cerrar parcialmente el #PaseoDeLaReforma los domingos para permitir la movilidad no motorizada. 🚧 🚴🏻♀️ 🚴♂️
2008 • Articulación nacional
Se realizó por primera vez el Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, que finalizó con la integración de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (@BICIREDMX).
Desde entonces el "bicicongreso" se ha realizado anualmente, excepto en 2020.
Se realizó por primera vez el Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, que finalizó con la integración de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (@BICIREDMX).
Desde entonces el "bicicongreso" se ha realizado anualmente, excepto en 2020.
2010 • Primera ciclovía de calidad
Se construyó la #ciclovía sobre #PaseoDeLaReforma.
Esta vía se creó tomando en cuenta los carriles confinados, contenciones contra autos, superficies de rodamiento, señalización y rediseño de cruceros. 🚴♂️
Se construyó la #ciclovía sobre #PaseoDeLaReforma.
Esta vía se creó tomando en cuenta los carriles confinados, contenciones contra autos, superficies de rodamiento, señalización y rediseño de cruceros. 🚴♂️
2010 • Primer sistema de bicicletas públicas
El éxito de @ecobici se debió en buena medida a que coincidió con la #ciclovía en #Reforma.
Se normalizó pedalear en tacones, con traje y corbata, aun sin tener una bici propia.
El éxito de @ecobici se debió en buena medida a que coincidió con la #ciclovía en #Reforma.
Se normalizó pedalear en tacones, con traje y corbata, aun sin tener una bici propia.
2010 • Autorización para usar las calles
En febrero se modificó el reglamento de Tránsito, autorizando a las bicicletas a circular en las calles por primera vez.
Técnicamente, hasta ese momento el #ciclismo urbano estaba en un vacío legal. 🤷🏽♂️
En febrero se modificó el reglamento de Tránsito, autorizando a las bicicletas a circular en las calles por primera vez.
Técnicamente, hasta ese momento el #ciclismo urbano estaba en un vacío legal. 🤷🏽♂️
2014 • Primera ley de movilidad
Fue en julio de ese año la Ley de Movilidad de la #CDMX fue la primera en reconocer el derecho humano a la movilidad.
Priorizaron a los peatones, seguidos de los ciclistas, y en último lugar a los conductores de auto particular. 🚶🏻♂️- 🚴♂️- 🚙
Fue en julio de ese año la Ley de Movilidad de la #CDMX fue la primera en reconocer el derecho humano a la movilidad.
Priorizaron a los peatones, seguidos de los ciclistas, y en último lugar a los conductores de auto particular. 🚶🏻♂️- 🚴♂️- 🚙
2010-2020 • Crecimiento sistemático de la red ciclista
El porcentaje de viajes totales hechos en bici pasó 1% de en 2007 a 2.1% en la actualidad. Es decir, se duplicó en poco más de una década; la política ha comenzado a ver a la #bicicleta con seriedad.
El porcentaje de viajes totales hechos en bici pasó 1% de en 2007 a 2.1% en la actualidad. Es decir, se duplicó en poco más de una década; la política ha comenzado a ver a la #bicicleta con seriedad.
2020 • Ciclovía Insurgentes
Por el #covid_19, las #bicis se convirtieron en una alternativa para evitar el riesgo de contagio en el transporte público.
Para mayo de 2021 ya registraba un aumento de 275% en los viajes y un 85% de aceptación; se hizo permanente.
Por el #covid_19, las #bicis se convirtieron en una alternativa para evitar el riesgo de contagio en el transporte público.
Para mayo de 2021 ya registraba un aumento de 275% en los viajes y un 85% de aceptación; se hizo permanente.
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