SMARTFON NA KÓŁKACH
🧵 o tym, co zaprezentował MERCEDES na środowej konferencji w ich kalifornijskim centrum R&D.
A poświęcona ona była wizji spółki w obszarze software. #Mercedes tworzy własny system operacyjny MB.OS i teraz ujawnili więcej szczegółów.
Ale to nie wszystko...
2/ Dwa lata temu Mercedes ogłosił, że w ramach strategii "DIGITAL FIRST" spółka stworzy własny system operacyjny: MB.OS - Mercedes-Benz Operating System.
System napędzany danymi i łatwy do aktualizacji, który połączy pojazd z chmurą i światem Internetu Rzeczy (IoT).
3/ Mercedes tworzy własny system, by mieć pełną kontrolę nad relacjami z klientami, zapewniać im ochronę prywatnych danych (a nie oddawać ich stronom trzecim), mieć elastyczność w aktualizowaniu oprogramowania i móc wykorzystać swój OS do integrowania wszystkich funkcji w aucie.
4/ Jakkolwiek górnolotnie to wszystko brzmi 😉, to koniec końców biznesowo to wszystko też musi się spinać. Stąd między innymi środowa konferencja spółki.
Własny OS to podkreślenie unikatowej oferty dla klientów luksusowej marki, ale w przyszłości też i szansa na większe zarobki
5/ Jak wspomina 👇 Mercedes, to nie kończy się na software. OS będzie tworzył środowisko dla Infotainment (info+rozrywka), komfortu wnętrza, autonomiczności i wspomagania jazdy itp
Ale to też okno na monetyzację powyższego poprzez różne pakiety + świat e-commerce, mikropłatności
6/ Jaka jest przyszłość tej branży?
🔹dostępne będą modele subskrypcyjne: Car-as-a-Service,
🔸pojazdy autonomiczne uwolnią czas kierowcom,
🔹auta będą stale połączone z chmurą, gdzie będzie też cała masa aplikacji,
🔸elektryfikacja, wzajemna komunikacja, branża "napędzana" danymi
7/ Nowoczesne auta zawierają nawet 1k różnych układów scalonych - zwłaszcza EV - i z każdym rokiem będą jeszcze bardziej napakowane elektroniką
Główne marki doskonale zdają sobie sprawę z postępującej cyfryzacji i w jakim kierunku idzie branża, stąd deklaracje typu DIGITAL FIRST
8/ Ale jak wcześniej wielu producentów mogła przerażać ta wizja, to jednak teraz kolejni widzą, że to daje zupełnie NOWE MOŻLIWOŚCI.
Nadal jeszcze obowiązujący model sprowadza się głównie do zarobku na sprzedaży auta i ewentualnie z jego napraw, jeśli klient decyduje się na ASO.
9/ W modelu przyszłości generowane przychody mogą rozkładać się na cały okres życia pojazdu. Wysoki początkowy przychód (chyba że wybieramy opcję subskrypcji) oraz dość powtarzalne, wysokomarżowe przychody w kolejnych latach ze sprzedaży usług
Jak w Apple, 20% przychodów z usług
10/ Mercedes chwali się, że w 2022 miał ponad 1 mld EUR przychodów z usług cyfrowych, co nie daje nawet 1% całości.
W połowie dekady MB zakłada kilka mld EUR przychodów poprzez MB.CONNECT i MB. DRIVE i blisko 10 mld pod koniec dekady.
Przejdźmy już do szczegółów konferencji.
11/ Mercedes-Benz wprowadzi swój system operacyjny MB.OS w POŁOWIE DEKADY, razem z nową architekturą MMA (Mercedes Modular Architecture) - platforma pod segment "Entry Luxury" EV
Spółka zapowiada, że 25% kosztów R&D będzie szło na software. Wiara w model: service-driven revenues
12/ Jak na markę luksusową przystało, nowy OS, mając kontrolę nad wszystkimi funkcjami pojazdu, ma za zadanie przede wszystkim poprawiać wrażenia klienta. Tu chodzi zarówno o komfort jazdy, przebywania w środku, łatwą personalizację, jak i cały system informacyjno-rozrywkowy.
13/ INFOTAINMENT
W tym obszarze Mercedes ogłosił partnerstwo z Google. Zresztą przedstawiciele Google oraz Nvidii również brali udział w konferencji.
Mercedes będzie tworzył własny system nawigacji, bazujący na danych z własnych pojazdów, przy ogromnym wsparciu zasobów Google.
14/ Ogłoszono też mniejsze partnerstwa w zakresie aplikacji pod Infotainment, w tym dla: video, gaming, rozwiązań konferencyjnych - tu Webex i Zoom. SMARTFON NA KÓŁKACH.
W samych Chinach w różnych obszarach rozwiązania Mercedesa będzie wspierać partnerstwo z Tencentem.
15/ WSPARCIE JAZDY - AUTOMATED DRIVING
Partnerem Mercedesa w zakresie MB.OS będzie NVIDIA, która będzie dostarczać swój software, narzędzia AI oraz hardware-system na chipie (SoC) Nvidia Orin, czyli energooszczędny superkomputer AI, "mózg odpowiedzialny za prowadzenie".
16/ Nvidia tworzy moduły Orin z myślą o robotyce, urządzeniach autonomicznych i medycznych. To wydajny i energooszczędny centralny komputer przeznaczony do budowy maszyn autonomicznych na urządzeniach brzegowych.
17/ Nvidia Orin jest napędzany oprogramowaniem i narzędziami AI firmy i obsługuje wiele czujników, radarów, kamer, LiDAR.
Mercedes ogłosił też partnerstwo właśnie w zakresie LiDARów z Luminar. Z modułów firmy korzysta też platforma NVIDIA DRIVE, choć tu chyba jest elastyczność.
18/ Wprowadzenie MB.OS pokryje się z wprowadzeniem w 2025 platformy MMA, na której Mercedes będzie budował pojazdy EV niższej klasy (D), która umożliwi zastosowanie szeregu czujników, radarów, lidarów.
By uczyć i rozwijać MB.OS, dobrze jak najszerzej wprowadzać go w standardzie.
19/ W połowie dekady wszystkie nowe modele będą miały konieczny zestaw czujników, by umożliwić wsparcie w prowadzeniu na drugim poziomie autonomii pojazdów SAE.
Właściciele wybranych modele i gdzie lokalne regulacje zezwalają, będą mogli dokupić opcję Poziom 3 poprzez MB. DRIVE.
20/ Sześć poziomów autonomii samochodów wg SAE:
0 - brak pomocy
1 - podstawowa pomoc
2 - częściowa automatyzacja (autonomia)
3 - warunkowa automatyzacja
4 - wysoki poziom automatyzacji
5 - pełna automatyzacja (autonomia)
21/21
🤔 Kiedy MB wprowadzi swój system OS w 2025, wtedy Nvidia ma mieć w ofercie następcę systemu Orin, potężnego Thora. Ten swoją mocą ma przykrywać wszystko, co Nvidia dotąd oferowała dla pojazdów. Ciekawe czy MB po to sięgnie
Nvidia: przychody z MB Drive będą dzielone 50-50
Share this Scrolly Tale with your friends.
A Scrolly Tale is a new way to read Twitter threads with a more visually immersive experience.
Discover more beautiful Scrolly Tales like this.