Thread by @KepaSagardi

[1] Análisis de los requerimientos de consumo eléctrico de los equipos de misión de un avión de patrulla marítima, y la capacidad de crecimiento futuro del C295W MPA / ASW.
Como se muestra en el hilo, el C295W MPA podría alimentar al menos el triple de equipos de misión actuales

[2] En la siguiente tabla se muestran los consumos eléctricos de los equipos principales que podrían conformar un avión de patrulla marítima, incluyendo radar multimodo, EO/IR, MAD, procesador acústico, ESM, ELINT, COMINT, DF, alertador de misiles, DIRCM, Satcom y Link 16.

[3] Partimos de la base de que los aviones #MPA modelos CN235 ASW de la Armada de Turquía y C295M ASW de la Armada de Chile operan desde hace años sin ningún problema de alimentación eléctrica en sus misiones, incluyendo radar, EO/IR, ESM, MAD, acústica, autoprotección, etc.

[4] El CN235 y C295M tienen capacidad de generar potencia eléctrica de 22,4 kVA(DC) y 52 kVA(AC), en total 74,4 kVA.
Nota: kVA = kilo Voltio Amperios (potencia aparente)
Por simplicidad consideramos 1 VA = 1 W (Watio, potencia real) por no esperar grandes cargas inductivas

[5] El nuevo modelo C295W, en el que se basarán los C295W VIGMA y MPA españoles, tiene un aumento del 50% en la capacidad de generación eléctrica respecto al CN235/C295M. No se especifica si es un incremento total, de la DC o AC. Podría ser un incremento entre 11,2 kVA y 37,2 kVA

[6] Siendo conservadores, consideremos únicamente un aumento de 11,2 kVA DC. El consumo de pico simultáneo de radar, EO/IR, MAD, acústica, ESM/ELINT y COMINT/DF es de 4,9 kVA. Es decir, el C295W MPA podría operar los sensores actuales más otras 2 unidades de cada uno.

[7] Dado que no es probable que queramos tener un C295 MPA ASW en el futuro con 3 bolas EO/IR, 3 radares, 3 MADs, 3 ESM/ELINT, etc, significa que hay muy sobrada capacidad eléctrica para añadirle sistemas adicionales, por ejemplo: LIDAR, autoprotección, comunicaciones, etc.

[8] Como ejemplo, el sistema LIDAR Leica Chiroptera 4x integrado en los dos C295W VIGMA del Irish Air Corps, tiene un consumo de 0,84 kVA. Otro ejemplo, el sistema de contramedidas direccionales IR (DIRCM) Elbit Mini-Music ya instalado en algunos C295 tiene un consumo de 1 kVA.

[9] Y todo esto siendo conservadores, considerando el escenario mínimo de un aumento de 11,2 kVA, y no de hasta 37,2 kVA.

[10] Como muestran las cifras del hilo el C295W tiene sobrada capacidad para alimentar todos los sistemas requeridos por un avión de patrulla marítima, y tiene un gran margen de capacidad eléctrica para alimentar sistemas futuros como sensores, comunicaciones o autoprotección.