El Sikorsky S-70 en todas sus variantes "Hawk" ya cumple casi 45 años de su primer vuelo, sirviendo como el principal helicóptero de transporte táctico de muchas naciones. Hilo ↓↓↓ 
Las variantes H-60 han llevado a cabo todas las misiones posibles para los helicópteros en el mundo militar desde transporte táctico hasta búsqueda y rescate en combate
E incluso han hecho una introducción en el mundo civil en los últimos años debido al retiro de servicio militar de algunas de sus primeras versiones
Ha demostrado cientos de veces ser unas máquinas extremadamente capaces y versátiles aunque debido a su edad y a la necesidad de aumentar significativamente las capacidades de movilidad aérea en la próxima década, se busca el desarrollo de posibles reemplazos...
Mediante los Programas FVL (Future Vertical Lift) y su sucesor el JMR-TD (Joint Multi Role - Technology Demonstrator) del US Army, ambos impulsan el desarrollo de aeronaves que tengan el doble de prestaciones que las actuales...
Principalmente en las áreas de velocidad, alcance y capacidad de carga
Y que se ajusten y cumplan los requisitos del programa de adquisición FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) también conducido por el US Army.
Sikorsky y Boeing están desarrollando de manera conjunta el SB>1 Defiant para la categoría "Medium" del JMR-TD que aspira seleccionar un prototipo para reemplazar los Black Hawks y Apaches del ejército alrededor de 2030.
El SB>1 Defiant tiene un diseño de rotor rígido coaxial contrarrotatorio y hélice propulsora en la parte posterior (Pusher Propeller), una configuración que ha sido desarrollada por Sikorsky durante varios años con el demostrador de tecnología X2 y el S-97 Raider
Al igual que el uso extensivo de materiales compuestos en el fuselaje y controles electrónicos (Fly-by-Wire) brindándole agilidad superior a altas y bajas velocidades
El resto de las características técnicas del Defiant se diseñaron para reducir significativamente el mantenimiento e incrementar la fiabilidad y robustez de la aeronave.
El SB>1 ha tenido un desarrollo bastante retrasado ya que es diseño completamente nuevo, se planeo su primer vuelo para 2017 pero se pospuso varias veces debido a las complejidades de implementar nuevas tecnologías en un prototipo funcional
Sus primeras pruebas en tierra comenzaron a finales de 2018 y principios de 2019 donde finalmente se reveló el prototipo terminado
Su primer vuelo ocurrió el 21 de Marzo de 2019 en el sitio de pruebas de Sikorsky en West Palm Beach, Florida. Propulsado por dos motores Lycoming T-55.
Se espera que el prototipo alcance 370Km/h en los próximos 6 meses a medida que avancen las pruebas de vuelo.
El Defiant se diseñó para para tener una velocidad crucero de 460Km/h. Por ahora tiene menor rango debido al uso de los "antiguos" T-55. Posteriormente se sustituirán por los motores seleccionados por el programa FATE para lograr el mayor alcance deseado.
El programa FATE (Future Affordable Turbine Engine) pretende impulsar el desarrollo de motores "pesados" de nueva generación en el rango de los 5.000 a 10.000 SHP (Shaft Horse Power) o Caballos de Fuerza al Eje ...
Con un consumo menor de combustible que los motores actuales en el mismo rango de poder. Permitiendo que el Defiant pueda cumplir el requerimiento de volar de 200 a 300 Millas Náuticas sin reabastecimiento.
El Equipo Sikorsky-Boeing también planea desarrollar posteriormente una versión de ataque para sustituir a los AH-64D Apaches
Tarea en lo cual tienen ya bastante experiencia al haber hecho equipo para el desarrollo del Helicóptero de Ataque y Reconocimiento Furtivo RAH-66 Comanche que a pesar de haber sido cancelado es un helicóptero venerable.
Este equipo reúne la mayor cantidad de experiencia debido a que Sikorsky fábrica el Black Hawk y Boeing el Apache, dándoles una "ventaja" tecnológica para el desarrollo del SB>1 Defiant y en el programa FVL.
Finalizamos con un vídeo promocional que muestra las características técnicas y capacidades del Defiant.
