Pues @GretaThunberg ya está en Lisboa (o casi) y esta noche vendrá a la #COP25Madrid en el TrenHotel Lusitania. Y los Gretahaters ya han salido a crucificarla por usar un tren DIÉSEL.🚂
¿Cómo de contaminante será El Camino de Greta™️?
El TH Lusitania recorre algo más de 800 km, casi 200 más que el recorrido por autopista desde que dejó de circular por Cáceres.
Paradójicamente, este rodeo lo hace más sostenible, ya que solo resta por electrificar el tramo Vilar Formoso<>Salamanca.
Así, los primeros 400 km son bajo tracción eléctrica con locomotoras 5600 de CP, y los últimos 206 km de Medina a Madrid también eléctrica con la 252 de @Renfe
Si sois avispados, sabréis que es la misma locomotora Siemens con colores distintos.😏
Por tanto, solo un 25% del trayecto es bajo tracción diésel (entre Salamanca y Medina hay catenaria 25KV CA que el TH no aprovecha, corregidme si me equivo)
Y para ser más eficiente, en ese trayecto la locomotora diésel la comparten el TH Lusitania y el Surexpreso Lisboa/Hendaya
Cada rama tiene capacidad para 146 plazas. En total son:
200 km
a 2,5 L/km (el talgo pesa poco y el perfil es favorable)
entre 290 viajeros
= 1,6 litros de diésel por viajero
LITRO Y MEDIO. Probablemente menos que el CO2-eq de ir en el coche eléctrico de Fdez. Vara
¡Ojo! Esto no quita que sea VERGONZOSO que en 2019 ninguna de las 3 conexiones (+2 clausuradas) entre Portugal y España esté electrificada.
Por suerte ya se está trabajando en electrificar Vigo-Oporto y Salamanca-Fuentes de Oñoro, acabando con esta lacra para la red transeuropea
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Hola @Renfe. Si el billete de bebé es gratuito, ¿por qué el precio se encarece cuando añades uno? No es la primera vez que sucede y me parece una estafa al usuario.
La solución es fácil: comprar únicamente el billete de adulto (que sigue a 40,95€) y asociar el de bebé en taquilla o teléfono, sin coste.
Pero no todo el mundo lo sabe y mucha gente estará pagando de más.
También se puede añadir el billete de bebé en la web, pero está BIEN escondido:
Viajar > Gestiona tu billete > desplegar "ver todo" > Añade billete niño
Quizás has escuchado hablar de los "vuelos fantasma": miles de aviones circulando vacíos durante la pandemia para manterner sus slots.
Suena absurdo, ¿verdad? Veamos por qué sucede 🧵👇
Las normas aeroportuarias de la UE regulan el uso de los 'slots', es decir, las franjas horarias que cada aerolínea dispone para despegar y aterrizar.
Para que una aerolínea conserve los slots que tiene asignados debe utilizarlos al menos en un 80% ("use it or loose it")
Así se evita que las grandes compañías puedan acaparar slots sin usarlos, bloqueando su uso a otras aerolíneas.
Algo importante en el contexto de una libre competencia, pues desde 1997 cualquier aerolínea de la UE puede operar vuelos intracomunitarios e incluso domésticos.
Esta protesta recurrente enfrenta a lugares dispares como Murcia, Galicia, Cataluña, Extremadura... Todas dicen tener el tren más viejo, pero ¿es esto cierto?
🧵Hilo de trenes viejunos👇
Hace poco más de un mes que los tamagochi (596) fueron dados de baja, para alivio de la gente de Aragón. Así que tras esta baja, el 🔝6⃣ queda así.
Comenzó como Intercity, fue remodelado desde 2001 para prestar servicios regionales como el Catalunya Exprés, aún muy presente en tierras del Ebro. Un tren cómodo y rápido (160 km/h) que tiene incluso furgón para bicis.
¿Por qué la línea 1 de @metro_madrid va siempre tan llena?
Retrocedamos a 1989:
La 1⃣ tiene 3 estaciones en Vallecas.
⏱️Intervalo de 3-4 min en hora punta
🚈Trenes serie 2000 de 6 coches (810 plazas)
👨👩👦👦Capacidad: 13.900 viajeros/hora
Mientras, en 2020:
La 1⃣ tiene ya 12 estaciones en Vallecas.
⏱️Intervalo de 3-5 min en hora punta
🚈Trenes serie 2000 de 6 coches (las mismas 810 plazas)
👨👩👦👦Capacidad: 12.150 viajeros/hora (-12,5%)
La línea 1⃣ ha crecido mucho en Vallecas tras varias ampliaciones.
Así ha ido acumulando más y más demanda, que en su mayoría tiene que llegar hasta Pacífico para conectar con el resto de la red.