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Maxence Cordiez Profile picture
@maxcordiez
Feb 7, 2020 • 5 tweets • 3 min read • Read on X
Comparaison des émissions de gaz à effet de serre entre une #voiture conventionnelle, hybride et électrique, dans différents pays et sur le cycle de vie. L'étude considère un parcours de 150.000 km.

⬇️⬇️⬇️

Graphique : @CarbonBrief, carbonbrief.org/factcheck-how-… Image
@CarbonBrief Les véhicules thermiques émettent toujours plus de gaz à effet de serre dans ces conditions. L'écart est d'autant plus marqué que le véhicule est utilisé. A contrario, une moindre utilisation réduit cet écart.
@CarbonBrief On notera également l'importance du contenu carbone de l'électricité.
@CarbonBrief En 🇫🇷 où l'électricité est bas-carbone (grâce essentiellement à l'énergie nucléaire et à l'hydroélectricité), une voiture électrique émet beaucoup moins de gaz à effet de serre qu'en 🇩🇪 où l'électricité est bien plus carbonée, du fait du charbon et du gaz. Image
@CarbonBrief Enfin, l'empreinte carbone de la batterie est loin d'être négligeable. Elle peut être réduite en optant pour des véhicules plus petits, moins puissants et affichant une moindre autonomie, ainsi qu'en produisant les batteries dans des pays où l'électricité est faiblement carbonée.

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Maxence Cordiez Profile picture
Jul 18
Le gouvernement tchèque a annoncé hier avoir sélectionné le coréen KHNP pour construire 4 réacteurs nucléaires.

Sans ouvrir le débat des mérites comparés de l'APR-1000 de KHNP et de l'EPR-1200 d'EDF, quelques commentaires sur cette annonce.

1/10

world-nuclear-news.org/Articles/KHNP-…
EDF n'a pas encore perdu l'appel d'offre. Le gouvernement tchèque a annoncé hier entrer en négociations exclusives avec KHNP mais aucun contrat n'a encore été signé, ceux-ci devant l'être en mars 2025 (pour une livraison prévue en 2038).

2/10
Quelle différence vous demanderez-vous : EDF semble bien avoir perdu si le gouvernement tchèque négocie exclusivement avec KHNP ?

3/10
Read 10 tweets
Maxence Cordiez Profile picture
Mar 20
Dans ma chronique de mars pour @MarianneleMag, je parle du projet de mine de #lithium d'Imerys dans l'Allier.

Alors que débute un débat public à ce sujet, il convient d'être clair : ce projet est souhaitable sur le plan environnemental et social.

1/10

marianne.net/agora/humeurs/…
En effet, même si la décarbonation de la mobilité devra passer par une réduction de la part de la #voiture dans l'offre totale de #mobilité (et par l'allègement des véhicules), il restera des voitures dans 30 ou 50 ans.

2/10
Celles-ci devront être électrifiées pour se passer du #pétrole. C'est un impératif, à la fois en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de préservation du service de mobilité face aux risques de choc futurs sur l'offre de pétrole.

3/10
Read 10 tweets
Maxence Cordiez Profile picture
Oct 4, 2023
Ce n'est pas ce que dit RTE dans son étude Futurs énergétiques 2050, qui montre que les scénarios de décarbonation avec nucléaire coûtent moins cher que ceux sans nucléaire, du fait des coûts de flexibilité et de réseau.

1/7
Source : RTE, Futurs énergétiques 2050
Image
On pourrait ajouter que les scénarios sans nucléaire sont également plus risqués car ils tablent sur des trajectoires extrêmement ambitieuses de déploiement des EnR, avec un fort développement en parallèle de centrales à gaz (entre 20 et 30 GW).

2/7
(en violet ci-dessous) Image
Centrales à gaz qui devraient fonctionner en 2050 avec de faibles facteurs de charge, uniquement avec des gaz bas carbone (biogaz, H2), ce que RTE qualifie de "pari technologique lourd" (en faisant référence au stockage de H2 à grande échelle).

3/7 Image
Read 7 tweets
Maxence Cordiez Profile picture
Sep 1, 2023
Chaque année, les importations de combustibles fossiles coûtent plusieurs dizaines de milliards d'euros à la France.

Mais qu'en est-il de l'uranium ?

1/9
Photo : « yellow cake », @Oranogroup Image
La France importe de l'uranium naturel et enrichi, pour environ 700 millions d'euros en 2021.

Elle exporte aussi de l'uranium enrichi à l'usine Georges Besse 2 (@OranoTricastin), bien davantage d'ailleurs qu'elle n'en importe.

2/9
Source : SDES, …stiques.developpement-durable.gouv.fr/edition-numeri…
Image
En 2019 et 2020, les importations d'uranium naturel de la France ont été plus que compensées par les exportations d'uranium enrichi. Le bilan net se chiffrant à quelques dizaines à quelques centaines de millions d'euros.

3/9
Read 9 tweets
Maxence Cordiez Profile picture
Jun 30, 2023
Ce qui ressort de la visite de la ministre des affaires étrangères allemande, Annalena Baerbock, à Johannesburg est lunaire à tous points de vue...

1/18

euractiv.fr/section/charbo…
Tout d'abord, l'Allemagne qui fait pression sur l'Afrique du sud pour qu'elle abandonne le #charbon, c'est un peu comme si ExxonMobil faisait pression sur Shell pour qu'elle abandonne le #pétrole.

2/18
Certes, la place du charbon et le soutien des autorités sud-africaines au charbon en Afrique du sud sont très problématiques vis-à-vis du réchauffement climatique.

Mais s'il y a bien un pays qui n'a rien à dire, c'est l'Allemagne.

3/18
Read 18 tweets
Maxence Cordiez Profile picture
Jun 20, 2023
Le gouvernement vient d'annoncer des investissements dans des moteurs d'avion plus économes et dans des biocarburants pour l'aviation.

Quelques commentaires.

1/16

latribune.fr/entreprises-fi…
Tout d'abord, atteindre la neutralité carbone suppose un effort de réduction des émissions de gaz à effet de serre à la fois significatif et parallèle à tous les secteurs. Autrement dit, aucun secteur ne peut s'affranchir d'efforts.

2/16
En 2019, le secteur aérien français a émis 23,4 millions de tonnes de CO2, soit 6,4% des émissions nationales, et ces émissions sont croissantes (+2,6% en 2019 par rapport à 2018 et +24,6% entre 2000 et 2019).

3/16

Source : ecologie.gouv.fr/sites/default/…
Read 16 tweets

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