1. Preguntarse qué se ha hecho mal y quienes lo han hecho mal para que Nissan haya decidido cerrar en CAT (en AVI y en CAN sigue) no tiene sentido: nadie ha hecho nada mal porque nada se ha hecho mal en relación a este cierre. Preguntarse esto equivale a preguntarse qué se hizo
2. y quienes lo hicieron mal para que IBM decidiese vender su división de servidores a Lenovo en el 2014. Las corporaciones siempre han tomado sus decisiones a medio y largo plazo porque siempre adelantan tendencias ya que, casi siempre las crean. La COVID-19 va a tener un
3. impacto tremendo en la movilidad y, en concreto, en el automóvil, pero la movilidad y el automóvil ya se hallaban en proceso de cambio, en evolución desde hacía más de una década. La Tercera Fase de la crisis es en la que tiene que implementarse en nuevo modelo, y el virus
4. ha hecho de acelerador; y en el nuevo modelo la movilidad y el automóvil van a ser de otra manera. Es un tema de mera evolución de la dinámica histórica: las cosas han de cambiar porque las maneras cambian; y el automóvil es una de esas cosas. Pero dicho esto vienen
5. las diferencias. ESP tiene 17 plantas de ensamblaje de autos pero ninguna de ellas es española. Los centros de decisión de las compañías propietarias están fuera y cuando deciden deciden pensando en sus intereses y en las implicaciones colaterales que les interesan.
6. Y según parece, para Nissan, mantener la fabricación en CAT no entraba en ellos.
