¿Sabéis una cosa que no me gusta nada y que cada vez está más extendida? Las encuestas en las que valoras la atención que X trabajador te ha dado en X comercio. ¿Sabéis qué hago siempre con ellas?
Puntuarlas siempre al máximo ¿por qué? ⬇️
La empresas suelen decirte que es para mejorar la atención general, pero os habréis dado cuenta de la de veces que ellos mismos, los trabajadores, os piden que les puntuéis. ¿No os parece terrible? Yo incluso aunque su atención no haya sido la mejor, les puntúo al máximo.
He trabajado varios años cara al público (una experiencia que recomiendo a todo el mundo) y sí, yo no fui todos los días un vendedor de 10, porque también tengo derecho a tener un día un poco peor. ¿Y si pillé al trabajador en ese día?
El cliente no siempre tiene la razón, pero es él quien te va a puntuar a ti como trabajador, y es la empresa la que verá tu mala nota. Existen otros métodos mucho mejores para evaluar a tus empleados, pero dejarlo en mano del cliente no me parece lo más oportuno.
Por eso creo, yo ahora como cliente, que es mejor rechazar puntuar a un empleado que puede no haberlo hecho bien (la empresa decidirá), y siempre siempre, darle la máxima nota a todos los que os han atendido como mejor han podido. No conocemos las circunstancias de nadie.
Y la verdad, sé lo que es haber trabajado dando lo mejor de ti con alguien y que te toque "ese cliente" que te lo tira todo pulsando un 0, sencillamente porque puede y porque le apetecía hacerlo.
Invertid un poco de tiempo la próxima vez en poner el 10 ¡merece la pena! 🙂
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‼️El Ayuntamiento de Madrid va a rebajar la protección de un edificio en Chamberí para que el promotor pueda levantar 4 plantas más sobre él. Se trata de un viejo palacete de los que apenas quedan en la zona.
Calle Alcalá Galiano 1. Os cuento los detalles en este hilo.🧵⬇️
Alcalá Galiano 1 es uno de los pocos supervivientes de aquellos viejos palacetes del ensanche de Chamberí del siglo XIX, que llamaron "hotelitos". Su peculiaridad es que eran casitas exentas, no adosadas a sus vecinos. Con sus jardines y sus dos alturas. Casi extintas. Miradlas:
Con los años la mayor parte de ellas fueron demolidas. De hecho las otras dos que había en esa misma calle ya no existen. Afortunadamente, Alcalá Galiano 1, tras varios usos y circunstancias, llegó hasta nuestros días.
El mundo entero mira hacia #PARIS2024 Pero no es la primera vez que la ciudad da un paso valiente y criticado a partes iguales.
¿Sabías que la París actual es el resultado de una decisión del siglo XIX? En menos de 20 años cambiaron una ciudad por otra. ¿Increíble, no? ¡Hilo!🧵
Probablemente París es considera la ciudad más "bella" del mundo. ¿Pero qué es la belleza a nivel urbano? Pues seguramente sea esa homogeneidad arquitectónica, esas amplias avenidas, monumentos, perspectivas, detalles, cuidado... idílico. Ni adrede, diréis.
Claro, porque lo fue.
París tiene más de 2000 años de historia, y cuesta hoy creerlo pero la mayor parte de su tiempo ha sido una ciudad totalmente diferente. Vamos a poner una fecha: 1852. Para este año (hace 2 días, como quien dice) París era el resultado de una ciudad medieval. Caótica e insalubre.
¿Os acordáis del Bosque Metropolitano? Fue el proyecto estrella del pasado mandato en Madrid. Una muy buena idea que siempre tuvo más de marketing que de realidad. He estado echando cuentas y, a fecha, se ha materializado en torno al 0,87% del total. ¿Por qué? ⬇️Hilo⬇️
Ante todo, decir que en esta cuenta somos defensores de Bosque Metropolitano. O bueno, de las infraestructuras verdes en las ciudades. El caso aquí es que se ha hecho entre poco y nada. El pasado mandato Ciudadanos anunció el proyecto estrella: 35.000 Ha de bosque. ¡Alucina!
Para que os hagáis una idea eso es nada menos que la mitad del término municipal de Madrid. Vamos, ojalá. Pero esta cifra viene con muchos trucos. En los planos sí, un espectacular anillo verde rodeando la capital. Un sueño hecho realidad.
De la lectura de un expediente que el Ayuntamiento de Madrid lleva para su aprobación al pleno del próximo martes hemos descubierto un colegio que ha hecho obras y ejerce ilegalmente, y un Ayuntamiento que maniobra dirigidamente para legalizarlo.
Vámonos a Valdebebas. Hilo🧵⬇️
Antes de nada me gustaría trasladaros que me duele exponer este caso por la inseguridad que sé que les provocará a padres y madres. Pero es mi deber fiscalizar y exponer la ilegalidad, la indefensión y el urbanismo ad hoc que se está haciendo desde el Ayuntamiento. Es fuerte.
Estamos en la calle Leandro Silva 10, en una parcela de 116 x 116 metros que era propiedad del Ayuntamiento de Madrid, que cedió a la Comunidad de Madrid que, a su vez, concesionó por 75 años a los colegios Gredos San Diego (en adelante GSD).
Mucho se han criticado esos desarrollos urbanos de las últimas décadas en España llamados 'PAU'. Sin embargo, ¿existe una forma distinta de crear ciudad, de hacer barrio? ¿existe un modelo alternativo?
Sí, existe. Vámonos de paseo por el sorprendente Aspern Seestadt, Viena.🧵⬇️
Aspern Seestadt es un nuevo desarrollo urbano en las afueras de Viena iniciado en 2012, y programado para finalizar en torno a 2030. Digamos que es como El Cañaveral madrileño en su versión austriaca. Sin embargo, poco o nada tienen que ver. Es el modelo opuesto, radicalmente.
A diferencia de la gran mayoría de los PAU españoles, aquí lo que se hizo primero fue el metro (3 estaciones), después se hicieron las calles, luego llegaron servicios y equipamientos mínimos, zonas verdes y, finalmente, las viviendas. Es decir, AL REVÉS que los PAU. Todo bien.
Almeida ha anunciado un nuevo bulevar en la calle Alcalá, en el tramo entre Cibeles y la Puerta de Alcalá. ¿Qué aspectos positivos y cuáles negativos tiene este proyecto? ¿Está a la altura de un lugar enclavado en el Paisaje de la Luz de la UNESCO?
Vamos a verlo. Hilo🧵⬇️
Primero hay que dimensionar el asunto. La calle Alcalá tiene más de 10 km, pero estamos hablando de un nuevo bulevar en un tramo de 200 metros. Y, dado que las aceras existentes no parecen alterarse, podemos suponer que la obra será mayormente en el tramo central (y carril bici).
No se han facilitado muchos datos, aunque sí los clave. En este tramo hay 9 carriles de tráfico actualmente (8+1 bus). Se propone pasar a 6 (4+2 bus), dejando el espacio liberado en el centro de la sección en forma de bulevar caminante. Esto: