Aujourd’hui je vous parle de « L’Ecole des Conducteurs de Trains »
Comment on obtient le permis de conduire un train.
Thread ⤵️⤵️⤵️
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Disclaimer: je ne vais parler que des écoles de conduites de trains de voyageurs SNCF.
Les compagnies privées de fret possèdent leurs propres écoles dont je ne connais pas le fonctionnement.
Les compagnies privées de fret possèdent leurs propres écoles dont je ne connais pas le fonctionnement.
Attention important : cette école peut être dans une région différentes des votre future région d’attache.
Cela dépend des places disponibles dans les écoles ou en fonction des mutualisations des formations.
Cela dépend des places disponibles dans les écoles ou en fonction des mutualisations des formations.
Commençons: Une fois que vous avez réussi à passer tous les tests d’embauche pour rentrer en école de conduite, vous rentrez dans un cursus d’environ 11 mois ( à + ou - 1 mois), où votre vie va basculer profondément.
L’école de conduite, ça vous change littéralement. Il y a un avant et un après.
Vous allez comprendre pourquoi.
Vous allez comprendre pourquoi.
Cette formation se déroule en 6 modules.
Les 3 premiers modules sont grosso modo la signalisation, la technique de base des engins, la sécurité, la documentation nécessaire à la conduite...
Ils sont, d’après moi, d’un niveau Bac technique.
Les 3 premiers modules sont grosso modo la signalisation, la technique de base des engins, la sécurité, la documentation nécessaire à la conduite...
Ils sont, d’après moi, d’un niveau Bac technique.
Les modules 4 à 6, c’est apprendre quand tout va mal.
Les pannes, les cas graves comme le déraillement, les anomalies complexes...
Comme on dit à l’armée: Entraînement difficile, guerre facile.
Ben là c’est très difficile.😬
Niveau BTS bien technique. Faut tenir.
Les pannes, les cas graves comme le déraillement, les anomalies complexes...
Comme on dit à l’armée: Entraînement difficile, guerre facile.
Ben là c’est très difficile.😬
Niveau BTS bien technique. Faut tenir.
A chaque module il y a une validation obligatoire.
Vous avez le droit de passer cette validation deux fois.
Si vous ratez, c’est fini. Vous quittez le cursus (et souvent, la SNCF).
#GameOver
Vous avez le droit de passer cette validation deux fois.
Si vous ratez, c’est fini. Vous quittez le cursus (et souvent, la SNCF).
#GameOver
Difficulté supplémentaire, au module 3 vous pouvez avoir des questions sur les modules 1 et 2.
Tous ce que vous apprenez, vous devez le retenir par cœur !
Aucune place au doute n’est permise.
Tous ce que vous apprenez, vous devez le retenir par cœur !
Aucune place au doute n’est permise.
Cela demande un vrai travail personnel énorme.
Inutile d’espérer glander au fond de la classe en espérant avoir la moyenne. Ici il n’y a pas de premier ou de dernier.
Et il y a une grande solidarité entre les élèves (une école compte 12 élèves en moyenne ).
Inutile d’espérer glander au fond de la classe en espérant avoir la moyenne. Ici il n’y a pas de premier ou de dernier.
Et il y a une grande solidarité entre les élèves (une école compte 12 élèves en moyenne ).
Perso, je ne compte pas les soirs de révisions avec les copains. C’était cool, on se faisait des « Trains catastrophes» au tableau noir.😀
Entraînement difficile.... vos connaissez la suite.
Entraînement difficile.... vos connaissez la suite.
La formation alterne avec de la théorie en salle, et de la pratique, avec un vrai train.
Vous êtes avec un conducteur moniteur et vous pilotez vous même, sous sa surveillance.
Vous êtes avec un conducteur moniteur et vous pilotez vous même, sous sa surveillance.
La pratique est vraiment le gros plus de la formation car on vit vraiment les journées d’un conducteur de train.👍
Il n’y a rien de mieux pour savoir vraiment piloter un engin de plusieurs tonnes, rempli de passagers, en sécurité.
Il n’y a rien de mieux pour savoir vraiment piloter un engin de plusieurs tonnes, rempli de passagers, en sécurité.
Dans la théorie, il y a aussi les simulateurs.
C’est idéal pour reproduire des situations que l’on ne peut pas reproduire avec un vrai train.
- Accident au passage à niveau
- vache qui traverse
- train qui freine tout seul...
C’est idéal pour reproduire des situations que l’on ne peut pas reproduire avec un vrai train.
- Accident au passage à niveau
- vache qui traverse
- train qui freine tout seul...
Le simulateur donne aussi un droit énorme, celui de se tromper.
Il n’y a rien de mieux que de faire des erreurs et les corriger pour apprendre. 👍
D’ailleurs je vous rassure, moi aussi, après 21 ans de conduite je me trompe parfois au simulateur quand on apprend un nouveau truc.
Il n’y a rien de mieux que de faire des erreurs et les corriger pour apprendre. 👍
D’ailleurs je vous rassure, moi aussi, après 21 ans de conduite je me trompe parfois au simulateur quand on apprend un nouveau truc.
A la fin des 11 mois, il y’a un examen final. On appelle tous ça « La Gamelle ».
Parce que ce jour là, tu joues ta vie. Et que t’as pas envie de te prendre une gamelle...
Parce que ce jour là, tu joues ta vie. Et que t’as pas envie de te prendre une gamelle...
Il se déroule en trois parties: écrit, pratique, oral.
L’écrit c’est en salle pendant une heure ou deux.
La pratique, c’est un vrai train avec un chef examinateur.
L’oral étant le plus redouté. C’est devant un jury et ça se passe au tableau noir (parfois en simu).
L’écrit c’est en salle pendant une heure ou deux.
La pratique, c’est un vrai train avec un chef examinateur.
L’oral étant le plus redouté. C’est devant un jury et ça se passe au tableau noir (parfois en simu).
Si vous réussissez tous, vous êtes en train de vivre un des plus beau jour de votre vie.
(Je me rappelle très bien le mien 👍😁😁😁).
(Je me rappelle très bien le mien 👍😁😁😁).
Le taux de réussite à cet examen est très variable suivant les époques et les régions. C’est pour cela que je ne m’avance pas à donner des chiffres.
Une fois le permis en poche, vous commencez dès la semaine suivante à conduire seul.
Il n’y a plus de moniteur avec vous, vous êtes seul.
Vous ressentez vraiment le poids des responsabilités vous tomber sur les épaules.
Il n’y a plus de moniteur avec vous, vous êtes seul.
Vous ressentez vraiment le poids des responsabilités vous tomber sur les épaules.
Ça ne dure qu’un temps.
Rapidement vous vivez votre nouvelle vie à la SNCF.
Avec ses avantages et ses inconvénients.
Vous êtes conducteur de train.
Rapidement vous vivez votre nouvelle vie à la SNCF.
Avec ses avantages et ses inconvénients.
Vous êtes conducteur de train.
Bonus 1
Un lien vers « Comment se passe le recrutement »
Un lien vers « Comment se passe le recrutement »
https://twitter.com/BB27000/status/1167774446557499392
Bonus 2
En savoir plus sur les différents simulateurs.
En savoir plus sur les différents simulateurs.
https://twitter.com/BB27000/status/1215725998735593473
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