Aquí en Valladolid pasa algo parecido, no todo el mundo sabe que solo el 12% acude a comprar al centro en coche, frente al 20% que lo hace en autobús o el 65% que lo hace andando
Vaya... pues la gente no va a comprar al centro en coche... pero los que van en coche gastan más...
Tampoco
Otro ejemplo de que los que llegan en bus o andando gastan más... y que son los que van en coche los que menos compran
Otro ejemplo más
Y es que los que más visitan las tiendas del centro y más frecuentemente son, precisamente, los que no van a comprar en coche
Y son los que pasan más tiempo comprando, en especial los usuarios del autobús
Son numerosas las referencias a aumentos en las ventas entre el 20 y el 35% después de actuaciones de mejora da la movilidad y restricción al uso del coche
Lo que los comerciantes creen que quieren sus clientes: aparcamiento.
Lo que sus clientes declaran querer: aceras anchas, prioridad peatonal, menor congestión, zonas peatonales seguras
Quiero agradecer a Màrius Navazo de @gea21sl mucha de las fuentes que se citan y os dejo un estudio muy completo por si os interesa
Recientemente @AEDIVE ha publicado su II Anuario de Movilidad Eléctrica. Lo podeís encontrar en el siguiente enlace. Aquí va un 🧵hilo 🧵 con las cosas más interesantes.
Las matriculaciones han seguido creciendo significativamente. Los VE ya suponen un 1,6% del Parque (y su peso en el parque circulante será mucho mayor)
Ya se venden mucho VEs que no son solo turismos (industrial, DUMs, etc)
Las "aceras-bici" es una tipología de carril bici obsoleta y totalmente descartada de cualquier manual actual de diseño de vías ciclistas.
Sin embargo aún se diseñan y ejecutan. Dentro 🧵HILO🧵explicando qué las hace muy peligrosas.
El problema con ellas no es solo que conceptualmente no actúan en favor de la pirámide de la movilidad sostenible porque suelen quitar espacio al peatón (y no, hacer aceras bici a costa de la calzada no resuelve el problema)
Tampoco, que también, que generen conflicto entre peatones y ciclistas
El Colegio Newman, paradigma del "error de sistema" permanente en el Madrid de Almeida.
Aquí va un 🧵 HILO 🧵 de esta historia de sueños, regalos, rezos, osadía, persecución política, tamayazo, ¿dónde está la bolita?, curvas, ¿educación?, negocio, vecinos
Todo comienza en 1998 cuando un "grupo de amigos", cansados de estar rodeados de hombres débiles (sic), deciden hacer un colegio. Lo típico.
Se acercaron al Ayuntamiento, pidieron unos planos, eligieron la parcela que les gustó y volvieron al día siguiente "queremos esta".
Montaron una fundación y prepararon una memoria. Inexplicablemente algunos funcionarios no veían bien que les regalaran la parcela.
Pero consiguieron el apoyo de Rouco Varela y de políticos visionarios que supieron valorar la osadía de estos audaces educadores
¿Implica el cambio climático la "obsolescencia" anticipada de las infraestructuras? Si la respuesta es sí, es urgente que adaptemos nuestras ciudades. Vamos a verlo con el ejemplo del caos vivido en Madrid con las últimas lluvias
Dentro 🧵 HILO 🧵
En un mes y medio, Madrid ha sufrido dos episodios de lluvias que han batido el récord de 40 y 100 años en la serie histórica.
El resultado ha sido inundaciones en varias zonas de la ciudad
Llegamos al tema de si la norma lo permite… y parece que no. Resulta que en esta zona la normativa urbanística no permite colocar restaurantes en edificios comerciales sino es en planta baja, sótano o primera
Ayuso y Almeida no tienen límites. Cambiaron la localización de la estación de la línea 11 dentro del parque, talando cientos de árboles, con la excusa de que así no estorbaba a una tubería. Hoy descubrimos que era todo mentira. Va 🧵 HILO 🧵
Así de cutre es la manipulación. En esta imagen podéis ver el "montaje" (nunca mejor dicho) que justificaba que la localización de la estación fuera del parque, sin talar árboles, era incompatible con el trazado de una tubería de abastecimiento existente del Canal de Isabel II.
En esta otra imagen podéis ver la ubicación y el tamaño real de la tubería y de los anclajes de sus codos y la deformación del documento que pretendía justificar así que la localización original era incompatible con esta tubería. "Alguien" hace trampas.