Cuando la falta (o la privatización) de infraestructuras hace que una distancia de 13 km se convierta en 100 km.

Cedillo, la última y remota frontera europea.

Abro hilo:
En su último suspiro antes de abandonar tierras españolas, en el punto más occidental de Extremadura, el río Tajo ha de superar la última barrera no natural antes de adentrarse en tierras portuguesas. Me refiero a la presa de Cedillo.
Cedillo es un municipio cacereño de unos 440 habitantes y es el más próximo a la presa, del que esta toma su nombre.
La presa hidroeléctrica es gestionada por Iberdrola desde su construcción en el año 1975. Es una presa arco que funciona por gravedad. Una de sus particularidades es que tiene la instalación en superficie sobre la propia estructura.
La problemática existente en esta zona es que Iberdrola no permite (salvo fines de semana en horario específico y mientras no afecte a los trabajos propios de la presa) el paso a través de la estructura hacia tierras portuguesas.
Según muchos esto es una violación del acuerdo Schengen firmado por varios paises de la Unión Europea en la ciudad luxemburguesa del mismo nombre en 1985 interior.gob.es/web/servicios-….
Existe así una frontera internacional privada que no permite la libre circulación de los ciudadanos europeos.
El problema principal radica en el aislamiento que se genera en la zona de Cedillo y municipios vecinos. Como ejemplo, si un vecino de Cedillo quiere viajar al pueblo portugués más cercano (Montalvão) ha de recorrer 100 km por carretera, si la presa permitiera el paso serían 13
Desde hace mucho tiempo han existido promesas sobre la construcción de puentes o la apertura libre del vial de la presa (algo a lo que Iberdrola se ha negado rotundamente en varias ocasiones)
El tiempo pasa y Cedillo y su entorno se mantienen incomunicados.
Noticia de enero de este mismo año hoy.es/prov-caceres/p…
Esto es solo un ejemplo más de que aún nos queda mucho por hacer en materia de infraestructuras.

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with Bloc de Ingeniería

Bloc de Ingeniería Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @BlocIngenieria

26 Aug
Viaducto de Martín Gil y su cercha, detalles de como Eduardo Torroja cambió el concepto inicial y consiguió aportar estabilidad al que en su día fue el arco hormigonado récord mundial de luz.
Abrimos hilo:
Como bien sabemos el Viaducto de Martín Gil sobre el embalse de Ricobayo (río Esla, Zamora) es una de las estructuras ferroviarias más características y admiradas que podemos encontrar en la geografía española.
La historia del viaducto (guerra civil de por medio) es bastante extensa y la cuentan muy bien Paco Pons en su blog Caminos de Ferro ( caminosdeferro.blogspot.com/2013/12/el-via…

Yo me quiero centrar en la historia de la cercha proyectada y la que finalmente se ejecuta y como Torroja triunfa.
Read 25 tweets
22 Apr
Breve historia sobre el origen de las carreteras radiales en España, abrimos hilo:
Las vías de titularidad estatal en España siguen la nomenclatura establecida en el llamado "Plan Peña" (Plan General de Carreteras de 1939-41 bajo el mandato del ministro e ingeniero Alfonso Peña Boeuf)
La nomenclatura sigue dos códigos:
Las carreteras radiales principales con la estructura N-#, en números romanos del 1 al 6 en la zona peninsular usándose el 7 y el 8 para Baleares y Canarias respectivamente.
Read 7 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Too expensive? Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal Become our Patreon

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!