Di certo in preparazione alla qualifica, non il medesimo buon umore di ieri. Un commento lapidario sullo stato di "quella" vettura #Vettel#Onboard#TeamRadio#PortugueseGP#FP3
Sorpreso in merito alla parte finale del team radio. Sapete (se mi conoscete da un po’) che non mi piace speculare anche perché ci sono diverse interpretazioni: 1) Assetto diverso necessario al suo stile di guida. 2) Diversi componenti aero (pochi pezzi nuovi). 2B)Non riferendosi
...necessariamente a pezzi che si vedono 3) Situazione relativa a rotazione PU di cui non siamo naturalmente a conoscenza. 4) Semplice sfogo per la sua incapacità di far rendere la sua vettura oltre al limite (come riesce Charles). Mia idea: 2/2B ma solo mio parere #PortugueseGP
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Non ho commentato in attesa del quote. È rimasto in silenzio non lasciandosi accarezzare da social, media, voglia di “visibilità”. Ora un piccolo terremoto. Sinceramente dispiaciuto da come Ferrari ne esca. Anche perché parliamo di un uomo (e non pilota) che è un ferrarista vero
Spero sarà un mondiale “pulito”. Non tanto perché lo meriterebbe la dirigenza e tutto ciò che gravita attorno ad essa (giornalismo ad esempio?). Ma perché voglio mantenere il rispetto verso uno dei pochi veri Ferraristi che ha indossato quella tuta e ci ha comunque fatto sognare
Ha commesso errori? Certamente. È sempre stato perfetto? Non di certo. Ma si è sempre preso le sue responsabilità e non solo le sue. In un rapporto deteriorato che tutti oggi col senno di poi “annusavano” gli sarebbe stato più comodo sparlare e spostare le responsabilità.
Tralasciando gli strappi sentiti per tutto il GP che potrebbero dipendere semplicemente da un problema audio del feed onboard, vi posto quattro screen che vi aiutano a capire un po’ la situazione. Dopo mezzo giro K2 OFF #AusGP#F1#SkyMotori
Che è la mappatura di partenza. Dopo un giro da Engine 1 a Engine 5(di solito due o tre giri di Eng 1 si fanno e poi si scende a Eng 3 o 4 in base alle situazioni).Poi sono arrivati i tanti settaggi multifunction con parametri come il fuel saving e il turbo #AusGP#F1#SkyMotori
Arriva quindi il comportamento anomalo della macchina con l’audio che abbiamo scelto di non tenere in considerazione però. Ed ecco che arriva la questione alti RPM. Tra curva 13 e 15 ho avuto impressione che Seb stesse un rapporto più in basso (quinta?) #AusGP#F1#SkyMotori