Thread by @paginadecarro

TUDO SOBRE S-CHASSI! (mais ou menos)

S13, S14 & S15

lembrando que isso vai ser uma thread longa, então prepare uma pipoca sei la

são muitas partes, então eu vou indicar o que eu especificar do que estamos falando antes

também uma ficha técnica resumida vai estar no inicio de cada geração

[bandeiras antes das coisas representam países em que foram vendidos]

𝗦𝟭𝟯

Motores: 🇯🇵 CA18DE (1.8 4 cilindros), CA18DET (1.8 4 cilindros turbo), SR20DE (2.0 4 cilindros), SR20DET (2.0 4 cilindros turbo), 🇨🇦🇺🇸 KA24E (2.4 4 cilindros) e 2.4 (KA24DE)

Câmbios: 4 marchas automático ou 5 marchas manual

Vendeu de 1988 até 1998

S13 é o chassi da linha Silvia no japão, começou em 1988 com a versão coupé e conversível, depois em 1989 a versão fastback (com pop ups). Se chamava Silvia ou 180sx no japão, 200sx na europa ou 240sx na américa do norte. Aqui começa as 3 gerações mais famosas do S-Chassi

No caso do Japão, o Silvia era o modelo coupé com faróis fixos (primeira imagem) e o 180sx era a versão fastback com faróis escamoteáveis (pop-ups, segunda imagem), ambos eram o mesmo carro, tanto de motor quanto de plataforma

𝗦𝗜𝗟𝗘𝗜𝗚𝗛𝗧𝗬

O Sileighty (mistura de Silvia com eighty, oitenta em inglês), era uma modificação popular no Japão que era basicamente um 180sx com frente de Silvia, era tão popular que a propia Nissan chegou a fazer eles, mas são poucos. A Nissan fez 250 Sileighties

𝗖𝗢𝗠𝗢 𝗗𝗜𝗙𝗘𝗥𝗘𝗡𝗖𝗜𝗔𝗥 𝗘𝗟𝗘𝗦?

É bem comum de ver S-Chassis com frente trocadas, já que são basicamente o mesmo carro, então se você quiser saber exatamente a qual carro você está olhando, é importante saber disso.

Os 180sx (ou 240sx com pop-up) além de obviamente terem faróis escamoteáveis, tinham uma traseira diferente do Silvia, também, pelo fato do 180sx ser um fastback, tinha um vidro traseiro curvo, já o Silvia era mais comum, tinha a coluna C visível e um vidro traseiro normal.

Agora os 180sx e os 240sx/200sx com pop-up também tem diferenças, a maior seria as lanternas, as do 240sx/200sx são mais simples e parecem ser interiças (mas não são) as do 180sx (direita) já são mais detalhadas e não parecem ser interiças

sim, as lanternas são intercambiáveis.

Os 180sx, 200sx e 240sx também tinham os seus modelos escritos no vidro traseiro.

𝗦𝟭𝟰

Motores: 🇯🇵 SR20DE (2.0 4 cilindros), SR20DET (2.0 4 cilindros turbo) 🇯🇵, 🇺🇸 & 🇨🇦 KA24DE (2.4 4 cilindros)

Câmbios: 4 marchas automático ou 5 marchas manual

Vendeu de 1993 até 1998

O S14 chegou no Japão no final de 93 e no resto do mundo em 1994. É a sexta geração do Silvia e segunda geração dos 240sx, dessa vez, os pop-ups não estavam disponíveis no S14, mas o S13 com pop-ups ainda era vendido.

Ele também era um pouco maior que o S13, com um entre-eixos 5cm maior do que a geração anterior

Dessa vez, no Japão o S14 era chamado apenas de Silvia no Japão, 240sx na américa do norte e 200sx no resto do mundo, não havia 180sx no japão porque o pop-up não estava mais disponível no S14, como dito antes.

O motor SR20DET recebeu algumas melhorias nessa geração, agora contava com um comando variável de válvula (NVCT) na admissão e uma turbina maior, uma Garrett T28

Teve duas frentes, a Zenki, fraco em japonês e Kouki, forte em japonês, a Zenki de 1994 até 1996 era a primeira frente do S14, tinha faróis redondos e não foi muito bem recebida, então em 1996 veio o facelift, mudava a frente, agora ela era bem mais agressiva.

Algumas versões especiais foram a 270R feita pela nismo, seu nome vinha dos 270cv que ele tinha, tinha também um bodykit especial, uma embreagem melhor, um diferencial de deslizamento limitado e logos da nismo, todos os 50 270R feitos eram pretos.

𝗦𝟭𝟱

Motores: 🇯🇵🇦🇺🇳🇿 SR20DE (2.0 4 cilindros), SR20DET (2.0 4 cilindros turbo)

Câmbios: 4 marchas automático, 5 marchas manual e 6 marchas manual

Vendeu de 1999 até 2002

O S15 é a ultima versão do Silvia, e por consequência o ultimo S-Chassi feito, dessa vez não havia mais frentes diferentes, muito menos pop-ups, apenas a “cara de morango”, como é conhecida popularmente.

Apesar de ter sido a ultima geração de Silvia, ainda era a mesma base de um S13, então é possível colocar essa frente em qualquer outro S-Chassi (desde que seja um S13 ou S14).

Só vinha em 2 modelos, a Spec-R e Spec-S

A Spec-R era a top de linha do S15, vinha com um cambio manual de 6 marchas da Aisin, sim, aisin, aquela mesma do cambio do virtus comfortline do pai do seu amigo. Também vinha com um cambio automático de 4 marchas.

A Spec-R também vinha equipada com freios de 300zx e um diferencial de deslizamento limitado e até mesmo o sistema HICAS de esterçamento das rodas traseiras como opcional.

A Spec-S era a mais básica e não acompanhava os mimos da Spec-R, o cambio de 6 marchas, freio de 300zx, nada disso, era um cambio manual de 5 marchas ou automático de 4, o diferencial era aberto e tinha um brake booster menor que a Spec-R

Igual o S13, o S15 podia ser conversível, chamado de Silvia Varietta era um conversível de teto rígido vendido apenas no japão, classificando-o como JDM. Feito pela Autech a base era no Spec-S, então só vinha com 5 marchas manual ou 4 marchas automático. Apenas 1143 foram feitos.

Feito pela Autech,* não tinha espaço pra virgula

𝗣𝗢𝗥𝗤𝗨𝗘 𝗢 𝗦-𝗖𝗛𝗔𝗦𝗦𝗜 𝗘 𝗧𝗔𝗢 𝗣𝗢𝗣𝗨𝗟𝗔𝗥 𝗖𝗢𝗠𝗢 𝗧𝗨𝗡𝗘𝗥 𝗖𝗔𝗥?

É bem simples na verdade, na época era um carro barato, leve, tração traseira e muito bem balanceado, distribuição de peso quase perfeita 55/45

Além de ser praticamente um quadro em branco para tuners, o motor original é resistente e simples de extrair potência e dá pra botar muitos outros motores dentro do cofre.

fontes foram essas:

en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Si…
en.wikipedia.org/wiki/Nissan_24…
en.wikipedia.org/wiki/Nissan_18…
driftworks.com/forum/threads/…

e eu queria agradecer o meu amigo japones @bruhlife_STI por ajudar a traduzir os nomes da frente dos S14

thanks dim

e por favor, deem rt nisso, foi um trabalhinho legal pra juntar todas essas informações colocar aqui

custa nada vai

uma pequena coisa que eu esqueci de adicionar, seis S14 zenki foram importados pra ca nos anos 90

alias, outra fonte


claro tem mais alguns s-chassis legais no brasil, como 2 180sx type-s, mas esses outros foram por leilão da receita

estudar pra prova é coisa de mané

o negocio é aprender sobre um carro japones dos anos 90

se quiserem eu faço mais threads sobre outros carros, de preferencia japoneses dos anos 90

KA24DE (2.4 de 4 cilindros)***

repeti japão porra merda caralho

vale a pena lembrar isso

https://twitter.com/paginadecarro/status/1339031365967355906?s=20

𝗢𝗡𝗘𝗩𝗜𝗔

É o oposto do Sileighty, um Silvia com frente de 180sx

Diferente do Sileighty, ele nunca foi comercializado oficialmente mas era também uma modificação popular no Japão.