Thread by @aldragon_net

Однажды бомбардировщик-«невидимка» B-2 нештатно приземлился на высохшее соляное озеро и слегка потерялся.

(На самом деле да).

theaviationist.com/2021/01/04/tha…

B-2 проходил испытания, произошёл неизвестной природы отказ шасси, который с неизвестным заранее успехом был исправлен в воздухе методом нажимания редко нажимаемых кнопок, пилоты посадили B-2 на бескрайнюю гладь Rogers Dry Lake. Обычный рабочий момент для Edwards Air Force Base.

По установленной процедуре пилоты стали ждать прибытия машин аэродромных служб с техниками, которые должны были осмотреть шасси и самолёт и вставить назад все те штуки с надписями REMOVE BEFORE FLIGHT.

Пилоты ждали, ждали и ждали.

У водителей машин тоже была в некотором роде установленная процедура — они просто мчались в никуда по полностью лишенной ориентиров соляной пустыне и искали столб дыма (в случае неуспешных испытаний) или что-то похожее на виднеющийся хвост самолёта (в случае успешных).

Проблема была в том, что у B-2 нет хвоста.

Приземлившийся в пустыню B-2 выглядит примерно так:

Время шло, ласковое июльское солнце согревало B-2.

(Там Долина Cмерти практически рядом).

Пилоты стали подумывать о том, чтобы заглушить B-2 прямо тут, чтобы не допустить расплавления важных его (и своих) частей.

«А у нас есть башмаки под колёса, чтобы он не укатился?»
«Нет».

Представляете себе B-2, влекомый ветром по раскалённой пустыне? Тео Янсен умер бы от зависти.

(Стояночный тормоз на нём как бы был, но числился очень экспериментальной деталью, время для испытаний которой ещё не пришло).

Так что оставалось ждать. Потому что бегущий за своим самолётом пилот чувствует себя очень неловко, даже если тот стоит меньше двух миллиардов долларов.

«Мы, — пишет пилот, — выглядели как кадр из "Лоуренса Аравийского". Одинокое летающее крыло 172-футового размаха посреди пустыни».

(Спорный тезис, верблюдов-то у них не было).

(И снова привет @unholy_led).

Связи у пилотов с водителями машин не было. Впрочем, не то чтоб она помогла бы, потому что и те, и другие на вопрос «где вы сейчас находитесь?» могли ответить только «на поверхности высохшего озера».

На вышке Edwards Air Force Base всё это время видели и бомбардировщик, и машины, и пытались давать им ценные руководящие указания — но оказалось, что что-то в ситуации «поверхность без ориентиров, водитель без определения азимута, бинокль, рация» не даёт достичь легкого успеха.

B-2 нагревался. Задача «положить под колёса башмаки» сменялась задачей «положить хотя бы под одно колесо хоть что-нибудь».

Единственной транспортабельной вещью в кабине была десятикилограммовая сумка с секретной документацией…

…к счастью для сумки, машины всё-таки приехали.

Виноват, как всегда, оказался отдел IT — в ходе тестовых убеждений стоящего самолёта в том, что он летит, в коде шасси было закомментировано что-то не то.

По итогам машины аэродромных служб были оснащены GPS (раньше как-то не требовалось).

B-2 был оснащён башмаками под колёса.

И немного допматериалов: топливозаправщик и ещё какая-то техника у торца полосы 5R (слева) и это место на общем виде Rogers Dry Lake (справа).

— That's not much.
— It's enough.