Den Meinigen wird es an nichts mangeln, und nebenbei kann ich auch das fertig restaurierte Godio probefahren. 
So sieht das ohne Tasche aus. "Unter der Haube" ist es tatsächlich ein Rennrad, nur mit etwas stabileren Felgen und 25mm breiten - und sehr leichten - Reifen. Gepäckträger und Schutzbleche bringen nur ein Kilo mehr auf die Waage.
Suntour Lenkerendschalthebel, die extrem leichte CLB-Bremsanlage und das gestreifte Benottoband verraten dem Kenner, dass es trotz Licht und Gepäckträger ein ernsthaftes Sportgerät ist, mit dem man auch heute noch über die Alpen fahren kann.
Deshalb habe ich mir bei den Laufrädern die kleine, historische Unkorrektheit eines 1989er 7fach Hyperglide XT-Zahnkranzes erlaubt, mit 14-34 Abstufung und einem Pfund Glibber. Es war eine dreckige Orgie, den zu reinigen, aber bitte:
Die Stronglight-Kurbel war im Original auch ein Haufen Schmiere an einem billigen Kaufhaus-MTB. Man darf bei solchen Projekten nie die Verkommenheit sehen, man muss immer an den Tag denken, wenn es wieder glänzt und sich im weissen Fett der Kugellager dreht.
Niemand ist perfekt: Die Bremse habe ich zwar zerlegt und bis in die Winkel geputzt und gefettet - den Flugrost an Lampe habe ich aber leider übersehen.
Es war früher nicht alles schlecht. Es war sogar echt italienisch oder französisch.
So. Das nächste Projekt könnte ein blaues RUFA von 1970 werden, ein richtiges Rennrad von Cilo in Mint von 1982, ein rotes Titan vn 1986, das Sursee Reiserad von 1992, ein Colnago C50 von 2010, ein De Rosa King 3 von 2012, oder ein Winter-MTB von Pakka.
Eigentlich habe ich Lust auf etwas Unvernünftiges, nachdem in letzter Zeit so viel Nutzwert aus der Werkstatt kam.
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