Çin, tartışmalı bir bölge olan Whitsun/Niu'ı kayalığı yakınına 250 balıkçı teknesi yerleştirdi.
Filipinler ise Güney Çin Denizi'nde, Çin ile gerginlik yaşadığı tartışmalı Whitsun/Niu'ı kayalığı yakınında görülen, Çin'e ait 250'den fazla balıkçı teknesinin derhal bölgeyi terk etmesi için çağrıda bulundu.
Batı Filipin Denizi Ulusal Görev Gücü yaptığı açıklamada, Çin'e ait 250'den fazla balıkçı teknesinin "denizde seyir ve can güvenliği açısından tehlikeli" olduğunu
ve "mercan resiflerine zarar verebileceğini" vurgulayarak "Filipinler, Çin'i bu tekneleri derhal geri çekmeye çağırıyor." ifadelerini kullandı.
Çin'in Güney Çin Denizi üzerindeki iddialarına değinilen açıklamada, "sözde iddiaların" ne Filipinler ne de uluslararası toplum tarafından kabul edileceği ifade edildi.
Filipinler basınına yansıyan haberlere göre, Filipinler Hava Kuvvetleri ve Donanması bölgede devriye gerçekleştirdi. Devriyenin ardından 200'den fazla tekne bölgeyi terk ederken, Çin bayraklı yaklaşık 44 tekne bölgede kalmaya devam ediyor.
Filipinler hükümetine göre, Çin'in balıkçı teknelerini hafif silahlarla donatılıyor. Bu durum balıkçı teknelerinin "milis bot" olarak tanımlanmasına yol açıyor.
Çin Dışişleri Bakanlığı, 22 Mart'ta yaptığı açıklamada, kayalığın Çin'in hak iddia ettiği Nanşa Takımadaları'nın bir parçası olduğunu ve teknelerin deniz şartlarındaki değişim ve rüzgardan korunmak için Whitsun/Niu'ı resifi yakınlarına sığındığını belirtti.
Olayla ilgili "Bu çok normal. İlgili tarafların buna makul bir şekilde bakmasını umuyoruz." ifadesini kullandı.
1947'den bugüne tartışmalar sürüyor.
Çin, 1947'de yayımladığı haritayla egemenlik ihtilaflarının yaşandığı Güney Çin Denizi'nin %80'i üzerinde hak iddiasında bulundu.
Yeraltı kaynakları açısından zengin bölgede başta Filipinler olmak üzere aralarında Vietnam, Brunei ve Malezya'nın da bulunduğu komşu ülkelerle devamlı egemenlik tartışmaları yaşıyor.
Uluslararası Tahkim Mahkemesi, 2016'da Filipinler'in başvurusuyla, Çin'in, Güney Çin Denizi'nde tek taraflı egemenlik taleplerinin yasal zemini olmadığına hükmetti.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
4 Nisan 1953'te kaza sonucunda 87 metre derinlikte, 35 derece meyille yan yatmış Dumlupınar denizaltısında 81 askerimiz "Vatan sağ olsun” diyerek, şehit oldu. Ruhları şad olsun.
Kazanın gelişme anı: Dumlupınar, NATO tatbikatını tamamlamış, geldiği limana doğru ilerliyordu. 3 Nisan’ı 4 Nisan’a bağlayan gece, sisli ve yağmurlu bir hava karşıladı denizaltıyı Çanakkale Boğazı’nda. Saatler gece 2 civarındaydı.
Dumlupınar, büyük bir gürültüyle sarsıldı. İsveç bandıralı “Naboland” gemisi ile çarpışmıştı. Makine dairesi ve burun kısmından ağır şekilde yaralamıştı. Bu yaralar, çok geçmeden Dumlupınar’ı batırdı.
Süveyş Kanalı’nda 6 gün boyunca gemi trafiğine engel olan ve dünya deniz ticaretinin sekteye uğramasına yol açan, Evergreen Marine tarafından işletilen mega konteyner gemisi EVER GIVEN, kanalı büyük maddi zarara uğrattı.
24 Mart'ta karaya oturan mega gemi sadece Mısır’a değil, %80'den fazlası deniz yolu ile gerçekleştirilen küresel ticarete de zarar verdi. Dev geminin kanalı tıkamasıyla kanal giriş ve çıkışlarında gemi trafiği oluşmuş, sayı 450 gemiye kadar ulaşmıştı.
Mısır Süveyş Kanalı İdaresi Başkanlığı, yaşanan olayda geminin kanala maddi zararının en az 1 milyar dolar olduğunu açıkladı.
Yaşanan tıkanma nedeniyle Mısır, günlük 12-15 milyon dolar aralığında maddi zarar etti. Yapılan soruşturma sonucu zararı kimin karşılayacağı belirlenecek
Rusya’dan İngiltere’nin Dover Limanı'na seyreden Panama bayraklı RIVER ELBE ticaret gemisi, İstanbul Boğazı geçişi sırasında makine arızası nedeniyle sürüklenmiş, felaketin eşiğinden dönülmüştü.
İstanbul Boğazı geçişi esnasında sürüklenen RIVER ELBE gemisi Ahırkapı Serbest Demir Alanına çekildi.
İstanbul Valisi Ali YERLİKAYA, sosyal medya üzerinden, “İstanbul Boğazı’nda bugün önemli bir kaza tehlikesi atlattık. RIVER ELBE gemisi; Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Bölge Komutanlığı ile
Dün TCG Trakya'nın ihalesinin iptal edildiği haberi yapmıştık. Birçok takipçimiz buna tepki gösterdi.
Aslında bizce ihalenin iptali olumsuz bir gelişme değil. Şöyle açıklayalım.
Doğu Akdeniz'deki ve Ege'deki hatta Libya'daki gerilim Türk Deniz Kuvvetlerinde ağır silahlı, etkin hava savunma gücü donatılmış savaş gemisi ihtiyacı doğurdu.
MİLGEM'lere Hisar A-O hava savunma füzeleri konuşlandırılması planlanıyor. Çünkü mevcut koşullarda hava savunma kapasitesi yeterli görülmedi.
Şu an Türk Deniz Kuvvetlerinin ihtiyacı güç aktarma gemilerinden çok etkin savaşacak muharip gemilerdir.