Vous en avez marre des bouchons?
Vous rêvez d’avoir votre propre train et votre propre voie ferrée?
OK on le fait !
Thread improbable ⤵️⤵️⤵️
Prenons la valeur de 20 km (aller) en moyenne par français.
On va donc construire une voie ferrée rien que pour vous entre votre domicile et votre lieu de travail.👍
On va acheter des traverses (1664 par kilomètres donc 33280 traverses en bois).
Des rails, beaucoup aussi.
On part du principe que les terrains vous appartiennent. On va pas s’arrêter à des détails hein !
Et on va embaucher une palanqué de mecs pour construire tout ça.
Entre 1 à 1,5 millions du km. Soit 20 à 30 millions d’euro.
Hors tunnel.
Votre PEL va en prendre un gros coup.
Mais vous permettez la relance du BTP en 🇫🇷 Cocorico.
Bon, une fois construite, vous pouvez le déduire de vos impôts comme moyen de transport écologique.
Ensuite, prenons un train pour le mettre dessus.
Celui là vaut 1,5 millions.
Si vous n’avez plus de PEL, demandez à votre famille à noël en achat groupé. C’est jouable.
Vous pouvez prendre un train plus cher. Je vous mets un choix d’autres rames en fin de Thread.
J’ai oublié, il vous faut un conducteur.
A moins que vous fassiez partit des 1% des français capable médicalement /psychologiquement, de conduire un train.
Le permis est à 100.000 €.
Vous pouvez choisir parmi plusieurs modèles.
Comptez 500 à 600 euros la journée facturée par la grande maison.
(Le pire c’est que c’est faisable ça).
Nota: le Beau Gosse coûte un chouïa plus cher 😁
Total : 110.000 euro par an.
Si on ramène tout ça sur 10 ans et en comptant 220 jours de boulot par an.
On tombe à 5700 euros par jour.
Franchement, ça vaut le coup.👍
Vous n’avez aucune raison de ne pas préféré le train !
Aujourd’hui nous allons parler de train blindé.
Et spécialement du train allemand Panzer Zug 32 (à vos souhait).
Dont le commandant réalisa une super méga boulette de compet !
Thread (réedition) ⤵️ ⤵️⤵️
Pour ceux qui roupillaient en cours d’histoire, de nombreuses armées ont eu à utiliser des trains blindés.
Cela représente plusieurs avantages. Le poids du blindage est souvent négligeable. (Jusqu’à un certain point)
On peut y greffer de bons gros canons, qui tirent gros (et loin).
Ou qui tirent petit, mais vite (anti aérien de 20 mm).
Ça se déplace plus vite qu’un char, et ça emporte plein de munitions.
Parfois les conducteurs de trains doivent compter les poteaux catenaires le long des voies. C'est super chiant, mais super utile dans UN cas spécial. Je vous raconte.⤵️⤵️⤵️
Prenons un long train de fret garé dans un triage. Un beau 750 mètres de long.
Pour que vous compreniez bien, je vais faire des dessins. Je ne recule devant aucun sacrifice pour toi, public. 🙂
Ce train va partir du triage pour aller sur les "Voies Principales".
Pour ensuite rouler vers un autre triage d'une autre ville.
Disons que la vitesse des voies principales est de 100 km/h. Les voies des triages sont limitées à 30 km/h. (Je les ai mis en rouge)
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers.
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.
En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible.