Vous en avez marre des bouchons?
Vous rêvez d’avoir votre propre train et votre propre voie ferrée?
OK on le fait !
Thread improbable ⤵️⤵️⤵️
Prenons la valeur de 20 km (aller) en moyenne par français.
On va donc construire une voie ferrée rien que pour vous entre votre domicile et votre lieu de travail.👍
On va acheter des traverses (1664 par kilomètres donc 33280 traverses en bois).
Des rails, beaucoup aussi.
On part du principe que les terrains vous appartiennent. On va pas s’arrêter à des détails hein !
Et on va embaucher une palanqué de mecs pour construire tout ça.
Entre 1 à 1,5 millions du km. Soit 20 à 30 millions d’euro.
Hors tunnel.
Votre PEL va en prendre un gros coup.
Mais vous permettez la relance du BTP en 🇫🇷 Cocorico.
Bon, une fois construite, vous pouvez le déduire de vos impôts comme moyen de transport écologique.
Ensuite, prenons un train pour le mettre dessus.
Celui là vaut 1,5 millions.
Si vous n’avez plus de PEL, demandez à votre famille à noël en achat groupé. C’est jouable.
Vous pouvez prendre un train plus cher. Je vous mets un choix d’autres rames en fin de Thread.
J’ai oublié, il vous faut un conducteur.
A moins que vous fassiez partit des 1% des français capable médicalement /psychologiquement, de conduire un train.
Le permis est à 100.000 €.
Vous pouvez choisir parmi plusieurs modèles.
Comptez 500 à 600 euros la journée facturée par la grande maison.
(Le pire c’est que c’est faisable ça).
Nota: le Beau Gosse coûte un chouïa plus cher 😁
Total : 110.000 euro par an.
Si on ramène tout ça sur 10 ans et en comptant 220 jours de boulot par an.
On tombe à 5700 euros par jour.
Franchement, ça vaut le coup.👍
Vous n’avez aucune raison de ne pas préféré le train !
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers.
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.
En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible.
Parfois certains collègues font si bien leur boulot qu’ils obtiennent un statut de quasi demi dieu.
Faut que je vous raconte une petite histoire.
Thread ⤵️⤵️⤵️
Contexte: La ligne qui relie Mulhouse à Strasbourg est une ligne très très chargée.
C’est une voie ferrée qui parcours la plaine d’Alsace. Quasiment une ligne droite, ponctuée de quelques courbes.
Et ça roule vite.
Cette ligne est un mélange de TER Corail qui roule à V200 (comprenez 200 km/h) et qui ne s’arrêtent que dans les grandes gares, des TER à V160 qui s’arrête partout .
Deux trains qui se croisent doivent siffler à la fin du croisement. C'est le règlement.
Mais parfois, on va siffler beaucoup !
Beaucoup ! Beaucoup BEAUCOUPPPPPPPP !!!!!!!
Pourquoi?
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Petit rappel de règlement donc.
Tout conducteur de train doit siffler à la queue du train qu'il vient de croiser.
Cet usage du sifflet est une sécurité.
Si un agent travaillant aux abords de la voies veut traverser derrière un train, on le prévient comme ça.
Evidement, tout cheminot qui se respecte attendra que le train soit bien passé pour vérifier qu'un autre n'arrive pas dans l'autre sens.