Thread by @3Erinies

Μέχρι ώρας αυτές είναι οι 6 προτάσεις που κατά την γνώμη μου έχουν πολλές πιθανότητες να προκριθούν, είτε για πολιτικούς λόγους (Πάσα θυσία πρέπει να αποφευχθεί αυτό το "κριτήριο"), είτε για καθαρά επιχειρησιακούς λόγους.
Από το παρακάτω κολάζ λείπει η δεύτερη γερμανική πρόταση

MEKO A200, η Ισπανική F110 και η Ιταλική FREMM ή PPA(;). Από τα 6 πλοία του κολάζ, το ένα δεν είναι φρεγάτα. Πρόκειται για την 🇺🇸 MMSC (Multi Mission Surface Combatant), η οποία αποτελεί ένα εξελικτικό σχέδιο του παράκτιου περιπολικού μάχης LCS (Littoral Combat Ship), το οποίο

χωρίζεται σε δύο υπό κλάσεις, την Freedom Class LCS & την Independence Class LCS. Συνεπώς, η MMSC βασίζεται πάνω στην LCS Freedom με μόνη διαφορά να αποτελεί η ενίσχυση της με 1.500 επιπλέον τόνους χάλυβα και η τοποθέτηση ενός καθέτου εκτοξευτή των 8 κελιών MK41 και πιο

συγκεκριμένα, όπως όλα δείχνουν θα πρόκειται για διαστάσεις tactical και όχι strike length. Όπως προείπαμε πρόκειται για ένα εξελικτικό σχέδιο περιπολικού, αφού βασίζεται στο περιπολικό (LCS). Είναι η φύση του τέτοια που δεν του επιτρέπει να μετεξελιχθεί σε φρεγάτα, αφού

βασίζεται σε λάθος σχέδια και αυτό γίνεται πολύ εύκολα αισθητό. Βλέπουμε λοιπόν όλες οι άλλες προτάσεις να μπορούν να λάβουν 32 κελιά καθέτου εκτοξευτή και μάλιστα strike lenght ή ήδη να φέρουν τόσα. Άλλες μάλιστα όπως οι 🇬🇧 AH140, 🇩🇪 MEKO A300 και 🇺🇸 MINI Berk (Σχέδιο της

@GibbsCox μπορούν να φέρουν από 32 μέχρι 64 κελιά. Η MMSC στερείται δηλαδή στον εν δυνάμει φόρτο πυραύλων που μπορεί να φέρει, αφού φέρνει maximum 8 κελιά mk41 και 3-6 κελιά SCL, για να ρίχνει από τα τελευταία τορπίλες VL ASROC, αφού δεν φέρει ούτε τορπιλοσωλήνες. Ξανά διαβάστε

το σας παρακαλώ. Πλοίο 4.500 τόνων, που ο πρέσβης Pyatt, οι ακόλουθοι και οι εκπρόσωποι της LM που βρίσκονται στο payroll της και ο Άδωνις, το αποκαλούν φρεγάτα, ενώ δεν φέρει καν τορπιλοβλητικούς σωλήνες. Τα μειονεκτήματα της 🇺🇸 MMSC δεν σταματούν εκεί. Οι ήδη σε 🇺🇸 υπηρεσία LCS

Freedom που η πρώτη βρίσκεται σε υπηρεσία από το 2008, έχουν παρουσιάσει μηχανολογικά προβλήματα στο κιβώτιο μετάδοσης ταχυτήτων (gear box) και κοντεύουν 20ετία, χωρίς να έχουν καταφέρει να βρουν λύση. Αποτέλεσμα αυτού είναι πολλές να χαλάνε και να μένουν στη μέση του Ωκεανού

αναγκασμένες να ρυμουλκηθούν ξανά στο συνεργείο. Επίσης, έχουν πρόβλημα και στο σύστημα ψύξης των κινητήρων, αφού βρέθηκε αέρας στα λάδια στο LCS 11 Sioux City και έγινε για πάνω από 1 χρόνο στο συνεργείο, ενώ υποτίθεται θα λυνόταν σε λίγες μέρες το θέμα. Όλα αυτά τα μηχανολογι-

κής φύσεως προβλήματα, όπως καταλαβαίνετε αυξάνουν το κόστος κύκλου ζωής, αφού θα έχεις ένα πλοίο που θα βγάζει συνεχώς επιπλέον προβλήματα, πράγμα που κανείς δεν το θέλει, πόσο μάλλον το @NavyGR, το οποίο θα πρέπει να βρει τρόπο να εξοικονομεί τα λεφτά του για να συνεχίζει το

ναυπηγικό του πρόγραμμα για την επόμενη 20ετία. Επίσης, το περιπολικό MMSC στερείται σταθερού ραντάρ (fixed aesa). Έχει το περιστρεφόμενο radar trs 4d, το οποίο θα ήταν αξιόλογο πριν 20 χρόνια. Οι τεχνολογικές εξελίξεις οδήγησαν σε νέες απαιτήσεις σε όλους τους τομείς.

Πλέον θεωρείται απαραίτητη η ύπαρξη σταθερού ραντάρ aesa, αφού αυτά μπορούν να στοχοποιούν ταυτόχρονα πολλαπλούς στόχους. Για παράδειγμα το γαλλικό sea fire και το apar blk 2 μπορεί να κατευθύνει ταυτόχρονα από 16+ πύραυλος, ενώ το trs 4d rotator μπορεί να στοχοποιήσει μόνο 2

ταυτόχρονα στην τερματική φάση εμπλοκής και αυτό γιατί τα FCR (Fire control radar = Ραντάρ ελέγχου πυρός) δεν μπορεί να εμπλέκει πάνω από 2 στόχους. Άρα, σε επίπεδο ραντάρ η MMSC είναι ήδη ξεπερασμένη. Το ίδιο συμβαίνει και στον ανθυποβρυχιακό (ASW) τομέα, αφού είναι το μοναδικό

πλοίο από τις προτεινόμενες προτάσεις που δεν φέρει σόναρ τρόπιδας και το συρόμενο σόναρ είναι το χαμηλών επιδόσεων captas 2, αντί για το captas 4 που προσφέρουν όλοι οι άλλοι διεκδικητές, το οποίο μπορεί να εντοπίζει τα υποβρύχια στα 150 χλμ. Δηλαδή, την ώρα που η Τουρκία

ναυπηγεί 6 από τα πιο φονικά συμβατικά υποβρύχια (Type 214), τα οποία πρώτα αποκτήσαμε εμείς (4 στον αριθμό και τα αφήσαμε χωρίς σύγχρονες τορπίλες μέχρι και την στιγμή που γράφονται όλα αυτά), η LM και ο πρέσβης Pyatt μας προτείνει το captas 2 των 60 χλμ. εμβέλειας και μας λένε

ότι μπορούμε να κάνουμε ανθυποβρυχιακό πόλεμο με ένα κατώτερων επιδόσεων συρόμενο σόναρ (VDS Captas 2) και με το ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο MH-60R. Τι θα συμβεί όμως εάν για κάποιο λόγω οι πολιτικές ηγεσίες αφήσουν τα ελικόπτερα χωρίς ανταλλακτικά και δεν μπορούν να πετάξουν;

Τι θα συμβεί εάν το MH-60 R καταρριφθεί; Τι θα συμβεί εάν το πλοίο επιχειρεί σε ακραίες καταστάσεις θαλάσσης και δεν μπορεί το ελικόπτερο να απογειωθεί, πόσο μάλλον να προσγειωθεί έπειτα στο ελικοδρόμιο. Πως θα κάνει επομένως ανθυποβρυχιακό πόλεμο. Σε τέτοιες περιπτώσεις έγκειται

η αξία και η χρησιμότητα του να έχεις και ένα σόναρ τρόπιδας. Επίσης, σαν να μην έφταναν όλα αυτά το MMSC έχει και τις χειρότερες επιδόσεις στην αυτονομία, αφού η μέγιστη οικονομική ταχύτητα πλεύσης είναι 10 κόμβους για 5.000 νμ και στην περίπτωση των 14 κόμβων πέφτει στα 2.500νμ

, όταν άλλα πλοία έχουν οικονομική ταχύτητα πλεύσης 15 ή ακόμα και 18 κόμβους για 5.000 νμ ή η 🇬🇧 AH140 που αγγίζει τα 9.000 νμ. Όλα αυτά βρωμάνε. Και το σκατό το πασπαλίζουν με άχνη και τριμμένα cookies. Δηλαδή, αφού είναι το χειρότερο σε επιχειρησιακές απαιτήσεις πλοίο, σου

λένε πως θα σου φτιάξουν ναυπηγεία (αφού τους δώσεις 5 δις για να βρίσκεται πάλι το ναυτικό στο σημείο 0 από θέμα ποιότητας) και πως το πλοίο αυτό είναι γρήγορο, αφού υποτίθεται η LCS Freedom έφτανε τους 40+ κόμβους. Προσοχή όμως. Οι υψηλές ταχύτητες προκαλούσαν γρηγορότερα

πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων και το πλοίο έβγαινε off. Επίσης, η MMSC που είναι βαρύτερη κατά 1.500 τόνους θα είναι λογικό να μην ξεπερνά τους 35 κόμβους σε ιδανικές συνθήκες (ήρεμη θάλασσα). Άρα, εμείς τι θέλουμε; Θέλουμε πλοίο να φτάνει γρήγορα και να είναι άοπλο ή πλοίο που

μπορεί να δρα σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, να έχει μια σταθερή ταχύτητα σε αυτές των 27-28 κόμβων και να είναι βαριά οπλισμένο για όταν φτάσει εκεί; Με άλλα λόγια θέλουμε φρεγάτα με αυξημένες δυνατότητες αεράμυνας περιοχής ή περιπολικό @kmitsotakis @npanagioto @AdonisGeorgiadi;

Τι θέλουμε @ChiefHNDGS; Σαν να μην έφταναν όλα αυτά μάθαμε πως ο πρέσβης @USAmbPyatt και κάποιοι κύκλοι έκρυβαν και μια άλλη 🇺🇸 πρόταση αυτή τη φορά, όχι από τη LM αλλά από την @GibbsCox. Πρόκειται για ένα mini αντιτορπιλικό Arleigh Berk, όμοιο περίπου με τις ισπανικές F100.

Επίσης, μαζί με τα 4 mini Berk έρχονται και με 4 κορβέτες κοντά στο σχέδιο των 🇮🇱 Saar 5. Προς το παρόν δεν έχει αρκετές πληροφορίες, αφού φαίνεται κάποιοι προσπαθούσαν να κρατήσουν κρυφό αυτό το θέμα από τους Έλληνες φορολογούμενους μπας και σωθεί η αλουμινοτράτα MMSC της LM,

αφού τον τελευταίο πολύ καιρό βάλλεται εντός των ΗΠΑ. Πιο συγκεκριμένα ενώ το πρόγραμμα αφορούσε 55 LCS ανάμεικτα και από τις δύο κλάσεις, έπεσε στα 32 συνολικά και πλέον έπειτα από τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων το @USNavy σταμάτησε να τα παραλαμβάνει.

@threadreaderapp unroll