Thread by @MemeYamelCA

Sábado de fake news de @ElFinanciero_Mx todo lo que le de viabilidad al nuevo aeropuerto, buscan destruirlo (🧵👇🏻)

Todo empieza con, lo que parece una consigna de Darío Celis y su protección hacia José Alfredo Covarrubias

Covarrubias fue tomado como referencia por @ElFinanciero_Mx y demás medios, cuando aseguró que había ocurrido un “casi accidente” aéreo a consecuencia del rediseño del espacio aéreo.

Esto fue desmentido, POR LAS PROPIAS AEROLÍNEAS. El vicepresidente de operaciones @Aeromexico declaró en varios medios de comunicación que no se tenía registro del accidente y que el rediseño ponía a México en la vanguardia.

Estábamos atrasados por 20 años con el diseño previo

Con todo y eso, lo que parece una consigna continúa. Así que ahí les van algunos datos de todas las noticias que han sacado sobre el tema:

1. Se debe rediseñar aproximadamente cada 8 años, en 2014 fue el último rediseño, en 2015 se hizo un ajuste especial para EPN.

Esto para que los aviones no sobrevolaran Los Pinos.

2. 2015 la @oaci pide que se utilice paulatinamente el sistema satelital o PBN en sustitución de las radioayudas convencionales, a partir de ese año en algunos lugares se implemento el PBN como en Cancún.

3. Fue hasta diciembre de 2018 cuando se comenzó a desarrollar el proyecto más grande.

4. Es un proyecto por etapas que ya incluye la transición de Santa Lucía, de aeropuerto militar a aeropuerto comercial.

¿Por qué no se hizo este rediseño desde 2015?

No hubo interés.

Las organizaciones que avalan este proyecto, (para los amantes de que la aprobación internacional) son:

Organización de Aviación Civil Internacional @oaci (máxima autoridad en la materia, pertenece a la ONU), @NAVBLUE_aero (consultor especializado de Airbus)

Y la @iata_csic (Asociación Internacional de Transporte Aéreo conformado por empresas particulares del sector), a nivel nacional la @CANAEROMX (Cámara Nacional de Aerotransportes).

Y aquí se pone interesante. Todos los comentarios que he leído, que le dan la razón al líder del SINACTA, son totalmente opositores al gobierno. Y con justa razón, Covarrubias (la fuente Del financiero y quien Darío Celis pone como víctima de AMLO) era cercano a Ruiz Esparza.

Covarrubias recibió el nombramiento como Controlador de Radar en la administración de EPN y su cercanía con Roberto Kobeh, le dio uno que otro privilegio.

Por ejemplo, acceso a la supervisión de obras del, ya extinto y aunque les duela, aeropuerto de Texcoco, como si fuera una excursión o día de fiesta.

Por si esto fuera poco, no tenia las credenciales necesarias. Ni si quiera habla inglés, algo BÁSICO cuando operas el tránsito aéreo en un aeropuerto INTERNACIONAL.

Y no acaba ahí, si no que también usurpó funciones. Presumía una maestría, y no hay registro de ello.

Por si esto fuera poco, TAMBIÉN entró en la lista de los amparados que se molestaron por que ya no iban a ganar más que el presidente.

Lo curioso es que @ElFinanciero_Mx acudió al recorrido que organizó el SENEAM para dar a conocer los pormenores del rediseño y no he visto que impulsen esa info.

Nosotros también hicimos el recorrido, La nota la encuentran en @TheMexicoNews1 👇🏻

themexico.news/las-denuncias/…

Con toda la información que tienen, ahora un juez concede un amparo a una particular para que suspendan el rediseño. Pues la quejosa dice que se contamina el ambiente por el ruido que generan los aviones al pasar por esta nueva ruta.

elfinanciero.com.mx/empresas/2021/…

Este proyecto genera ahorro de tiempo en los vuelos, y por ende ahorro de combustible. Es decir es mucho más sustentable al anterior proyecto que tenia a los aviones dando vueltas por mucho más tiempo y con rutas más largas.

Con esto vuelven a exhibirse los intereses detrás de estos medios que están muy molestos porque ya no se toma en cuenta al MITRE, consultora encargada del extinto NAIM, y que ahora el papel preponderante se le dé a personal nacional. Ósea a los controladores del @SENEAM_mx