Damos la bienvenida al domingo, un día ideal para el descanso, la reflexión y el compartir en familia, con esta hermosa vista panorámica de Caracas en enero de 1958.
¡Un gran abrazo y las mejores bendiciones para todos!
📷 Mario Di Biasi, Mondadori Portfolio
🖥 @GettyImages
Nostálgica vista de la Plaza Bolívar en enero de 1958; al fondo, derecha, el hermoso edificio Alcázar/Washington, que alojara en su momento al Hotel Madrid y el Grand Hotel Klindt, absurdamente demolido ese mismo año.
📷 Mario Di Biasi. Mondadori Portfolio
🖥 @GettyImages
Nuestra hermosa Santiago de León de Caracas vista desde El Calvario, destacando en el horizonte las torres del Centro Simón Bolívar (CSB), símbolo de la ciudad que se abría paso, entre aciertos y errores, a la modernidad.
Cartel alusivo al Circuito Automovilístico de "Los Próceres", Copa de Oro "Gral. Marcos Pérez Jiménez", celebrado el 03/11/1957 como parte del Gran Premio Internacional de Venezuela.
Vista aérea del Paseo y Complejo Monumental de Los Próceres, Circulo Militar y la autopista Valle-Coche el 20/05/1957.
La compleja y moderna estructura vial caraqueña fue, sin duda, uno de los grandes motores de su transformación urbana.
📷 Central Press Association
"Monumento a los precursores de la Independencia", escultura de Ernest Maragall Noble, ubicada en el Complejo Monumental de Los Próceres.
📅 Enero 1958
📷 Mario De Biasi
📰 Mondadori Portfolio
🖥 @GettyImages
Monumento de la nación a sus próceres, obra de los escultores Attilio Selva y Arturo Dazzi, ubicada en el Complejo Monumental de Los Próceres.
📅 Enero 1958
📷 Mario De Biasi
📰 Mondadori Portfolio
🖥 @GettyImages
Hermosa vista de aquella #CaracasModerna en construcción: Avenida Bolivar con las torres del Centro Simón Bolivar (CSB) aún sin concluir.
📅 1954
📷 LIFE Magazine
¿El precio de la modernidad en Caracas?
Tristemente, el afán del desarrollo urbano de la ciudad, desordenado y atropellado, representó un duro golpe para el patrimonio arquitectónico: Demoliciones por construcción de la Avenida Urdaneta en 1953.
📷 Cornell Cappa
📰 LIFE
El desarrollo urbano de Caracas a partir de la década de 1950 traería consigo, además, la expansión desordenada y sin control hacia los cerros, con los consiguientes problemas sociales que la siguen agobiando hoy en día.
📷 Cornell Cappa
📰 LIFE Magazine 1953
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Volkswagen le da su aguinaldo, dándole la oportunidad de convertir este cupón en Bs. 500. ¡Tráigalo a nuestras oficinas y usted saldrá manejando!
Anuncio publicitario de VW de Venezuela 🚕🚙🚗 publicado el 20/12/1966 en el diario "El Universal"
Volkswagen Variant 1500, modelo 1964, producido y comercializado por primera vez a nivel internacional en la planta de la Organización Volkswagen en Venezuela, ubicada en Palma Sola, Morón.
¡La cuna del VW venezolano!
Aprovechando la promoción navideña de Volkswagen de Venezuela, cambiamos el DeLorean DMC-12 por una VW Kombi 1967, a la que le instalamos el condensador de flujo y la "máquina del tiempo" para recorrer uno de los capítulos más interesantes de nuestra industria automotriz.
A quienes hoy se ocupan de enlodar y borrar el nombre del Capitán Francisco Fajardo, les recordamos que el era criollo, hijo de Diego Fajardo, noble español, y de Isabel, Cacica guaiquerí de la isla de Margarita, hija del Cacique Charayma, de los Mayas, en Tierra Firme.
Borrar el nombre del Capitán Francisco Fajardo de la autopista para sustituirlo por el del Cacique Guaicaipuro es, simplemente, infame, ya que ambos tienen un puesto de honor en nuestra historia, lo que demuestra la ignorancia y manipulación por parte de quienes lo intentan.
La historia es, y seguirá siendo, el más fiel soporte de nuestra esencia e identidad como venezolanos, independientemente de los cambios de nombre para imponer la orientación ideológica o política de los que quieren reescribirla para sus oscuros y particulares intereses.
Nostálgica vista de la calle Comercio de Norte a Sur, en la que convergen los pintorescos tranvías "de caballitos", carretas y burritos campaneros, iconos de esa Caracas pueblerina y pintoresca.
"Tranvías Caracas", inició operaciones el 15/09/1881 usando carros "de caballitos" John Stephenson Co., manteniendo la ruta entre la esquina de Las Gradillas y Parque Carabobo; extendiendo su recorrido en 1882 desde la Plaza Bolívar hasta Palo Grande, estación del 🚂 GFV
En 1885 comenzó a operar "Tranvías Bolívar", prestando servicio entre la Plaza Bolívar y Caño Amarillo, extendiendo sus servicios en 1886 hasta la estación Santa Rosa del 🚂 Ferrocarril Central.
Esta noche, a las 11:50 pm, seguiremos recordando en #CuentosDeMedianoche algunas historias y experiencias "de miedo" ya publicadas, mientras esperamos los nuevos contenidos de la próxima temporada.
En esta sesión especial de #CuentosDeMedianoche recordaremos un desafortunado encuentro de Gilberto y Casildo, padre e hijo, con una de las apariciones más temidas de los llanos venezolanos: el 🐒"Araguato diabólico".
¿Nos acompañan?
Desde su inesperado y nada agradable encuentro con "La Sayona", del que afortunadamente habían logrado salir vivos, Gilberto y Casildo, no volvieron a recorrer las carreteras de noche en su camión, limitándose a pequeños trayectos durante el día, guardándose temprano en casa.
Retomamos un viejo recorrido en #SaboresVenezolanos con un venezolano de excepción: El casabe ("cazabí" en arahuaco), preparado por nuestros indígenas Caribes desde mucho antes de la llegada de los españoles, siendo un soporte fundamental de su alimentación.
¿Nos acompañan?
En su elaboración se usaba la yuca amarga, ya que de su jugo los indígenas obtenían el curare con el que envenenaban sus flechas, lo que representaba una verdadera paradoja: dos productos antagónicos, uno para la vida y el otro para la muerte.
A pesar de ser 100% autóctono, nuestro casabe ha sido tratado algo injustamente: Sus detractores aseguran que no posee ningún valor nutritivo, sirviendo sólo para calmar el apetito sin alimentar; sin embargo, la nación Caribe nunca dejó de comerlo y eran físicamente fuertes.
El amigo David González @DRG2000 nos hizo llegar la invitación para esta noche, a las 09:30 pm, al Terminal de Pasajeros de La Guaira para el "Gran Carnaval de 🎷Orquestas 1965" con Porfi Jiménez, el Combo Caracas, Felipe Pirela, Rolando Laserie, Kiko Mendive y Germán Fernando.
El Carnaval de la vida y la vida carnavalesca en su más amplia manifestación de buen gusto y cordialidad con la 🎷🎺 "Billo’s Happy Boys", en el Pabellón del Hipódromo, la más grata sorpresa para la celebración del Carnaval de 1940.
Alegre Carnaval 🎈🎉 con las mejores ofertas del mundo en sus alegres Discos Víctor de Baile...
¡y todos a Bs. 5,00!
📰 Diario La Esfera, 13/02/1940.
Aporte:
Hemeroteca de la Música Popular Venezolana