“Las acciones no (todas) contadas de las unidades de operaciones especiales españolas” escrito por el general D. Jaime Íñiguez Andrade.
1. Aprovechando que lo acabo de leer, hago esta breve reseña de este libro recién editado (octubre 2020).
2. Prologado por el ex ministro de Defensa Pedro Morenés, y el ex Jefe de Estado Mayor de la Defensa almirante Fernando García Sánchez, el general hace un repaso que va desde los orígenes de las Unidades de Operaciones Especiales (UOE) hasta nuestros días, sus operaciones más
3. importantes en España y en el extranjero, al menos las que se pueden contar, ya que seguro que hay operaciones secretas.
Para realizar este libro, el autor pidió las autorizaciones necesarias y se entrevistó con muchos de los protagonistas de las acciones comentadas.
4. El libro se divide en tres capítulos, el primero está dedicado a las actuaciones de interés exclusivamente nacional, el segundo está dedicado a las misiones internacionales y el tercero, a otras acciones que no entraban en los dos primeros.
5. En las 246 páginas de este libro leeremos acciones realizadas, entre otros sitios, en Guinea Ecuatorial, pasando por Ifni-Sahara, el islote de Perejil, Bosnia, Kosovo, Ruanda, República Centroafricana, Líbano, Irak, Iraq, e incluso, e mar abierto…
6. Algunas de esas misiones fueron realizadas en su momento por miembros de la compañía de Operaciones Especiales (COE), o la Unidad de Operaciones Especiales del Tercio de la Armada (UOE), o la Unidad Especial de Buceadores de Combate (UEBC) y actualmente realizadas entre otros,
7. por los Grupos de Operaciones Especiales (GOE) y la Bandera de Operaciones Especiales de la Legión BOEL del Ejército de Tierra, Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) del Ejército del Aire, y elementos de la Armada, como la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE).
8. Apoyados por otras muchas unidades de las FAS, necesarias para llevar a cabo su misión.
En el libro aparecen datos como los lugares, fechas, unidades participantes, los motivos y contexto, entre otros detalles de interés, además de fotografías y algunos pequeños mapas.
9. Puestos a poner algunas pegas que podrían tenerse en cuenta en una próxima revisión, entiéndase esto como una crítica constructiva, es el tema de las fotografías. Hay un buen surtido de fotografías, pero son fotos demasiado pequeñas y además, la mayoría en blanco y negro.
10. Supongo que el motivo fue para no aumentar el número de páginas del libro y el coste. Otro cosa que yo hubiera incluido, por ser un tema muy interesante, es un capítulo dedicado a los medios y equipos usados por las Unidades de Operaciones Especiales, ya que todos,
11. más o menos, conocemos los equipos que porta un soldado “normal”, pero quizás no tanto, el equipo que usan las Unidades Especiales.
El libro lo conseguí en Amazon a un precio de 17,10 euros.
Fin.
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1. Aprovechando una noticia de hoy, donde se informa que se han finalizado los trabajos de mantenimiento en la fragata Blas de Lezo (F-103), les cuento una de las curiosidades de este buque fabricado por @NavantiaOficial
No sé si se han fijado que en la parte👇
2. de popa, hay dos orificios rectangulares, muy cerca de la banda de estribor. Entre otros muchos buques, los destructores clase Arleigh Burke de la US NAVY también los tienen, como se puede ver en la foto, donde vemos el USS Laboon DDG-58, pero esos tienen forma circular.
3. Esos orificios son para desplegar uno o dos señuelos remolcados contra torpedos, denominado AN/SLQ-25A Nixie, en resumen, es un sistema de contramedidas acústicas diseñado para engañar a los torpedos pasivos. Este es un sistema muy habitual en muchos buques de la OTAN.
(1) Como saben, llevo unas semanas haciendo un seguimiento a los drones (RPAS) que se están usando en el conflicto bélico entre armenios y azeríes, porque me parece muy interesante todo lo que rodea a estas máquinas, técnica y operación.
Al hilo 👇💣
(2) Siempre según datos del fabricante, El IAI HAROP es una munición merodeadora (Loitering Munition) diseñada para hacer ataques precisos sobre objetivos de valor. Sus prestaciones me parecen muy “salvajes” y no sería extraño que veamos cómo sus ventas se disparan proximamente.
(3) Los HAROP LM suelen transportarse en un camión 4x4 con capacidad para nueve municiones. Son programados antes del lanzamiento para volar de forma autónoma a un “Área de espera” (Holding Area) predefinida, donde puede merodear durante horas, nueve en total contando desde
(1)Hoy les traigo mi interpretación artística de Robert Samuel “Bobbie” Johnson. Un dibujo que terminé en el 2017.
Johnson fue un distinguido piloto de Republic P-47 Thunderbolt que acreditó entre 27 y 28 derribos durante la 2GM.
Hilo 👇
(2) Dije “distinguido” porque la lista de medallas es larga y de categoría: Distinguished Service Cross, Silver Star, Distinguished Flying Cross, Purple Heart, Air Medal, Distinguished Flying Cross.
(3) Fue un tipo con suerte. Por citar un caso, estuvo a punto de morir varias veces el mismo día cuando su formación de P-47 fue barrida por 16 Focke-Wulf Fw 190 del II Gruppe, JG 26.
La primera pasada dispersó a los Thunderbolts y a la aeronave de Johnson fue seriamente dañada
(1) Una No-nave sobrevuela los Mundos de Dune, el cuasi-feudo de Maspalomas, un planetoide canario. Lo peculiar de estas no-naves radica en que pueden tornarse invisibles a la detección tanto visual como instrumental. Realmente no son invisibles en absoluto, pero las
(2) modificaciones de Chobin consiguen que todo lo que esté dentro del radio de acción del dispositivo queda fuera del universo real, manteniéndose dentro de un pliegue espacial, con esto se consigue la invisibilidad de la nave simplemente porque la nave no está en el universo.
(3) La Casa Harkonnen mantuvo en secreto la existencia de esa nave ya que le podía proporcionar una ventaja estratégica total sobre el resto de las grandes casas, pero cometió un error al utilizarla por segunda ocasión en un ataque no autorizado sobre la sede de la Bene Gesserit,
Interesante operación de rescate por los SEAL Team en Nigeria y usando Rota.
"The aerial operation consisted of multiple special operations command and aerial refueling aircraft which were all forward deployed to NAS Rota, Spain for the operation. These included four MC-130Js
callsigns PINCH41-44, four CV-22s callsigns JOLT31-34, one AC-130J callsign RCH1009, one P-8A callsign MN801, and six KC-135Rs callsigns QID636/638-642. All of the aircraft flew south over Africa down to a task area near Niger or Nigeria."
(1) Viajes.
Sobre la primera ley del desierto y otras hierbas.
Hay cosas que si no se ven no se creen, pero bueno, hoy les cuento una curiosa anécdota sobre viajes de aventura.
En el 2015 andábamos un buen grupo de amigos dando tumbos con 4x4s al sur de Mhamid (Marruecos), muy
(2) pegados a la frontera argelina. Aquella zona es un páramo olvidado de la mano de Dios y el Profeta tampoco creo que se pase muchas veces...
Para ese día, la idea era ir al desierto de El Gouera a saltar dunas y a tascarnos unas cuantas veces. La sarna con gusto no pica. 😜
(3) Lo que sucedió es que antes de partir, revisando el Suzuki Vitara, no dimos cuenta de que los guardapolvos de las homocinéticas de la transmisión delantera se habían destrozado la noche anterior en una memorable atascada.