Vous connaissez les célèbres façades avant des grandes gares parisiennes.
Toutes, sauf UNE !
Fouillez votre mémoire et décrivez moi la façade de la Gare d’Austerlitz.
Petit thread explicatif.⤵️⤵️⤵️
Je vais vous spoiler direct la fin du thread, voici la face avant de la Gare d’Austerlitz.
Et pourtant personne ne la voit, personne ne la connaît.
Et cela pour une bonne raison.
La Gare actuelle d’Austerlitz date de 1867.
Sur cette image on voit bien la façade avant de la gare, au fond.
Mais côté rue, c’est une autre histoire.
La magnifique halle de 280 m de long par 51 m de large (la deuxième plus grande de France derrière Bordeaux) a, devant elle, un énorme bâtiment.
A l’époque c’était les bâtiments administratifs de la compagnie du Paris Orléans (PO), dont la gare principale était Austerlitz.
Côté rue, ce bâtiment cachait littéralement la façade avant de la gare.
La légende raconte que l’architecte en chef de la halle, Pierre Louis Renaud, aurait eu une bonne enguelade avec Hausmann, qui, pas de chance, s’occupait de refaire le plan de la capitale.
Pour le punir, il « cacha » sa gare derrière un bâtiment qu’il imposa à la compagnie du PO.
L’autre légende raconte qu’il eu une aventure avec la femme d’Hausmann.
Bref, aujourd’hui encore la gare est toujours planquée derrière car on a pas le droit de démolir le bâtiment.
Voici donc la face cachée, et sous la halle un bâtiment en verre tout neuf. C’est les bureaux des conducteurs et contrôleurs. (Véridique).
Cette dentelle de métal a été fabriqué au Creusot en 1869.
Récemment rénovée elle est juste magnifique.
Tout en rivet apparent, comme la Tour Eiffel.
Sur chaque panneau, les noms des gares desservies à l’époque par le « Paris Orléans » sont écrite dans des médaillons en pierre taillée.
Plus loin derrière il y a actuellement une forêt d’échafaudages.
C’est des futurs magasins qui seront sous la halle.
Fin prévue des travaux 2025.
Quand vous passerez à la Gare d’Austerlitz, ralentissez votre pas, et en cherchant bien vous pourrez voir.
Elle est visible depuis la « cour des arrivées ».
Quand au bâtiment administratif, c’est maintenant une banque d’affaire.
Une nouvelle légende raconte que les conducteurs de trains y planquent leurs primes de charbon.
D’où le fait qu’elle soit interdite de démolition.
Fin du thread, n’oubliez pas le guide. Merci.
D’autres histoires de trains, de la petite à la grande.
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Bon, faut que je vous raconte l'intégralité de cette histoire, parce qu'elle vaut son poids en cacahuète.
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Je sais, d’habitude je parle de train, mais on va faire une exception.
Ce jour là je pars faire les courses seul dans un Intermarché.
Je rentre dans le magasin, on est un mardi matin, très peu de monde, ça va aller vite. Cool.
Bosser avec des horaires décalés permet ce privilège inouï de faire ses courses quand y'a personne.
C'est le bonheur.
Je commence par suivre la liste gribouillé sur un bout de papier.
Saviez qu’il est absolument legal de braquer une BIJOU-TERIE à la gare de Limoges.
Sans aller en garde à vue?
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Bon je vous le dis de suite, ça ne parle pas train, mais gamelle.
La gamelle, chez les cheminots, c’est sacré. Et on a un bon plan à partager. On est sympa, on partage.
A 7 minutes à pied de la gare, il faut aller voir un magasin terrible.
Vous arrivez là, ça a l’air tout petit. Mais en fait, non.
C’est une BIJOU-TERIE 😄
En vrai, le magasin de BIJOU.
Et dedans c’est la caverne d’Ali baba.
Aujourd'hui on va parler d'un énorme passage secret ferroviaire, une ligne quasi inconnue qui fait le grand tour de Paris, et que vous avez peut être pris en tant que passager sans le savoir.
Thread géographie ⤵️⤵️⤵️
Cette immense ligne ferroviaire porte un nom: La Grande Ceinture.
Pour bien la repérer sur la carte, je l'ai redessiné en vert.
Elle relie TOUS les réseaux des grandes gares parisiennes.
1 Le réseau Montparnasse du coté de Versailles
2 Le réseau Austerlitz coté Juvisy
3 Le réseau Sud Est à Villeneuve St Georges
4 Le réseau Est vers Noisy le sec
5 et 6 le réseau Nord à Bobigny et Stains
7 et 8 le réseau de St Lazare.